历史 最初，津山铁路在塘沽南站（原塘沽站）后即弯向北，向北塘站方向行驶。1943年，侵华日军将本线路截弯取直，拆除原来弯道并修建港口，使得原来往塘沽南站的铁路改为塘沽支线，作为进出港口运送货物用。[1]
本段铁路1889年至1942年间
主要站点与连接线路示意图 |
|---|
| 路線長度 | 20千米 |
| 軌距 | 1435（标准轨）毫米 |
| 電化模式 | 无（交流） |
| |
本线路曾经开行塘沽区至天津城区的“塘沽短儿”短途市郊列车，但在第五次中国铁路大提速后被客运专线和动车组列车取代，故目前本线路上并无客运业务，只作为货运铁路连接天津市区与天津港。
“塘沽短儿”
“塘沽短儿”指塘沽区至天津市区的市郊短途旅客列车，已于2004年10月停运[2]。
最初，这个市郊列车路线开行的目的主要是为天津港务局、天津航道局、天碱和海洋石油的职员，以及从塘沽区到市内上班的居民提供通勤，后来还有周末前往塘沽区游玩的市民；同时，这趟列车在数十年间一直是来往塘沽区和天津市区间的唯一方式[3]；所以，这趟列车的客流量非常大[2]。
1980年时，“塘沽短儿”每天只有早上8时和下午4时的两个班次，后来增加到每天来回4趟[2]。这趟列车一般有14节车厢，而且是特制的“大拉门”，即车门设在车厢的中间，而不像一般客车车厢位于两侧；车厢内只有靠墙壁的两排木质座位，以便为站立的乘客留出最大的空[2]间；另外，车厢内并没有空调或暖气[3]。即使有上述的改进，每趟列车依然非常拥挤[3]。
“塘沽短儿”中途停靠塘沽、军粮城、张贵庄等站，全程大约1小时；最初，这个车次的终点站位于天津港内的三百吨站，后来在1998年改为塘沽南站[2]。全程车费共4.5元，而且车票至停运时依然为传统的硬纸板车票[2]。
在“塘沽短儿”停运后，曾出现过从天津站到泰达站的、有神州號NZJ2型柴油動車組担当的市郊列车，后来也被京津城际铁路取代[3]。
参考资料 - ^ . 第一篇 港区的变迁. 天津通志·港口志 (天津社会科学院出版社). 1999 [2011-08-10]. ISBN 7-80563-710-5. （原始内容存档于2013-12-31）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 塘沽南站19世纪的交通要塞 21世纪将成旅游胜地(组图)-搜狐新闻. news.sohu.com. 2007-04-20 [2019-04-30]. （原始内容于2019-04-30）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 滨海发布. 致敬改革开放40年 坐惯了高铁，你还记得塘沽短儿吗. 2018-12-18 [2019-04-30].
参见 塘沽支线, 是津山铁路位于天津市滨海新区塘沽的一条铁路支线, 长约5km, 从塘沽站引出, 经过塘沽南站到达三百吨站, 曾用于, 塘沽短儿, 塘沽南, 天津的铁路列车, 的客运业务, 现已永久停运, 亦用于天津港的货物运输, 塘沽站附近的线路, 拍摄于2019年09月06日概覽營運地區, 中华人民共和国服務類型客运, 货运主要車站塘沽站技術數據线路長度5, km正線數目1, 单线铁路, 軌距1435毫米, 標準軌, 最小曲线半径1000米最大坡度15, 電氣化方式非电气化铁路閉塞方式自动闭塞运营信息營運者北京铁路局. 塘沽支线 是津山铁路位于天津市滨海新区塘沽的一条铁路支线 长约5km 从塘沽站引出 经过塘沽南站到达三百吨站 曾用于 塘沽短儿 塘沽南 天津的铁路列车 的客运业务 现已永久停运 亦用于天津港的货物运输 塘沽支线塘沽站附近的线路 拍摄于2019年09月06日概覽營運地區 中华人民共和国服務類型客运 货运主要車站塘沽站技術數據线路長度5 km正線數目1 单线铁路 軌距1435毫米 標準軌 最小曲线半径1000米最大坡度15 電氣化方式非电气化铁路閉塞方式自动闭塞运营信息營運者北京铁路局路線圖圖例连接津山铁路正线 往南仓站方向塘沽站连接津山铁路正线 往山海关站方向塘沽南站三百吨站铁路尽头 连接天津港码头维基共享资源中相关的多媒体资源 塘沽支线 目录 1 历史 2 使用状况 2 1 塘沽短儿 3 参考资料 4 参见历史 编辑最初 津山铁路在塘沽南站 原塘沽站 后即弯向北 向北塘站方向行驶 1943年 侵华日军将本线路截弯取直 拆除原来弯道并修建港口 使得原来往塘沽南站的铁路改为塘沽支线 作为进出港口运送货物用 1 本段铁路1889年至1942年间主要站点与连接线路示意图路線長度 20千米軌距 1435 标准轨 毫米電化模式 无 交流 圖例 进出站环形铁路 塘沽南站 连接京山铁路 往山海关方向 塘沽站 连接京山铁路 往北京方向使用状况 编辑本线路曾经开行塘沽区至天津城区的 塘沽短儿 短途市郊列车 但在第五次中国铁路大提速后被客运专线和动车组列车取代 故目前本线路上并无客运业务 只作为货运铁路连接天津市区与天津港 塘沽短儿 编辑 塘沽短儿 指塘沽区至天津市区的市郊短途旅客列车 已于2004年10月停运 2 最初 这个市郊列车路线开行的目的主要是为天津港务局 天津航道局 天碱和海洋石油的职员 以及从塘沽区到市内上班的居民提供通勤 后来还有周末前往塘沽区游玩的市民 同时 这趟列车在数十年间一直是来往塘沽区和天津市区间的唯一方式 3 所以 这趟列车的客流量非常大 2 1980年时 塘沽短儿 每天只有早上8时和下午4时的两个班次 后来增加到每天来回4趟 2 这趟列车一般有14节车厢 而且是特制的 大拉门 即车门设在车厢的中间 而不像一般客车车厢位于两侧 车厢内只有靠墙壁的两排木质座位 以便为站立的乘客留出最大的空 2 间 另外 车厢内并没有空调或暖气 3 即使有上述的改进 每趟列车依然非常拥挤 3 塘沽短儿 中途停靠塘沽 军粮城 张贵庄等站 全程大约1小时 最初 这个车次的终点站位于天津港内的三百吨站 后来在1998年改为塘沽南站 2 全程车费共4 5元 而且车票至停运时依然为传统的硬纸板车票 2 在 塘沽短儿 停运后 曾出现过从天津站到泰达站的 有神州號NZJ2型柴油動車組担当的市郊列车 后来也被京津城际铁路取代 3 参考资料 编辑 港口铁路工程 第一篇 港区的变迁 天津通志 港口志 天津社会科学院出版社 1999 2011 08 10 ISBN 7 80563 710 5 原始内容存档于2013 12 31 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 塘沽南站19世纪的交通要塞 21世纪将成旅游胜地 组图 搜狐新闻 news sohu com 2007 04 20 2019 04 30 原始内容存档于2019 04 30 3 0 3 1 3 2 3 3 滨海发布 致敬改革开放40年 坐惯了高铁 你还记得塘沽短儿吗 2018 12 18 2019 04 30 参见 编辑津山铁路 塘沽南站 取自 https zh wikipedia org w index php title 塘沽支线 amp oldid 69890066 塘沽短儿, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。