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埃及航空804号班机空难

一月 26, 2023

埃及航空804號班機（MS804/MSR804）是埃及航空的定期國際航線班機，是法國巴黎至埃及開羅的航班代號。2016年5月18日執飛的航班在歐洲東部時間2016年5月19日2時45分從雷達上消失。當時，該航班已進入埃及空域約130公里處，飛行高度為37,000英呎（約11,000公尺）。隨後埃及民航局官員稱目前已經有理由相信在地中海失去聯絡的飛機已經在希臘喀帕蘇斯島附近墜毀[1][2][3]。法國航空事故調查處的調查結果認定該事故肇因為機師於駕駛艙內吸菸引燃駕駛艙氧氣面罩漏出的氧氣。

埃及航空804号班机空难
失事飛機SU-GCC，攝於2015阿塔蒂尔克国际机场
概要
日期2016年5月19日
摘要机舱失火，调查中
地點 埃及地中海領空
28°29′50.8″N 33°57′35.1″E / 28.497444°N 33.959750°E / 28.497444; 33.959750坐标：28°29′50.8″N 33°57′35.1″E / 28.497444°N 33.959750°E / 28.497444; 33.959750
乘客56
機組人員10
受傷0
死亡66
生還者0
機型空客A320-232R
營運者埃及航空
註冊編號SU-GCC
起飛地 法國巴黎戴高乐机场
目的地 埃及开罗国际机场

失事班机情况

涉事飛機的型號為空中巴士A320-232，機身編號為SU-GCC，使用IAE V2527-A5引擎，於2003年7月25日進行試飛並於同年11月3日交由埃及航空營運[4]。截止至事故发生前，该客机机龄12年，飛行時數為6275小时。失事当天之前该飞机已执行五次航班飞行任务，分別飛到三個曾經受到恐怖攻擊或曾受到恐怖攻擊威脅的城市，第一趟是从厄立特里亚阿斯马拉国际机场，飞往开罗；第二趟是从开罗飞往突尼西亞-迦太基國際機場，然后执行回程航班任務；第四次則是由开罗飞往巴黎。

乘客和机组

804号班机机组人员尚不明确，已知的訊息包括：机长有6275小时飛行經驗，其中A320为2101小时。副驾驶也有2766小时的飛行經驗。其他机组成员包括三名安全员与五名其他机组成员。乘客一共有56名，其中包括一名小孩与两名婴儿。[5]

机组人员

机上有10名机组人员，其中3名是机上安全员，5名是乘务员，另有两名飞行员[6]。据埃及航空的官方数据，執飛當次航班的機長有6,275个小时的飞行经验，其中驾驶A320机型的有2,101个小时，而副機師也有4,000小時的經驗。

乘客

机上共有来自12个国家的56名乘客，其中有1名儿童和2名婴儿[7][8]。

埃及航空官方Twitter显示，该航班上共有56名旅客、7名机组人员和3名安全人员[9]。其国籍如下表所示:

国籍 乘客 机组 合计
  埃及 30 3 33
  法國 15 0 15
  伊拉克 2 0 2
  英国[註 1][10] 1 0 1
  比利時 1 0 1
  苏丹 1 0 1
  乍得 1 0 1
  葡萄牙 1 0 1
  阿尔及利亚 1 0 1
  沙烏地阿拉伯 1 0 1
  科威特 1 0 1
  加拿大 1 0 1
未知 0 7 7
总计 56 10 66

经过

这班空客A320-232R客机（注册编号：SU-GCC）原定于2016年5月18日20时45分在巴黎夏尔·戴高乐机场起飞，并于第二日03时05分到达开罗国际机场[11]。实际在当晚09时11分离港，并于次日02时45分从雷达上消失[11]，飞机最后一次与控制塔联络仅在十分钟之前。但飞机并未按照规定在进入埃及领空时向控制塔汇报[12]。该飞机回传的最后一次ADS-B数据如下： 高度：11277.6公尺，速度：976.004公里/小时，航迹角：119度，经纬度：28.297447967517，33.959762573242，当地时间：2016/05/19 上午08:27:06，更新时间：2016/05/19 上午08:28:42。[13]

该机预定在3:05着陆。埃及军方最初说，他们在4:26，即飞机从雷达上消失2小时后，收到了求救訊号。但随后他们的官员又否认了这个说法。[14]

希腊国防部部长曾宣称，根据希腊军方的雷达数据，804号班机在进入埃及飞行情报区后不久就转弯了。在高度37000英尺处，飞机先后向左转90度并右转360度。在此期间，飞机高度从37000英尺迅速下降至15000英尺。当飞机高度降至10000英尺后，飞机就从雷达上消失了。[15][16]5月23日，一名来自埃及国家空中导航服务公司（National Air Navigation Services Company）的埃及民航局官员又否认了这一说法。他同时宣称，该机在坠毁前并没有改变高度，也没有做出反常动作。[17]不过，埃及方面的雷达数据准确度可能不及希腊。[18]

飞机制造商空中客车公司，在其Facebook页面上发表声明：“空中客车公司遗憾地证实，由埃及航空公司运营的A320飞机于02:30左右（埃及当地时间）在地中海失去联系。”

  •  

    绿线及黄线为MS804航班航线，红星处为航班ADS-B信号丢失地点。

  •  

    20:30到0:30期间埃及航空804号航班的高度（蓝线）及速率（橙线）。

搜索和救援

失事海域

埃及和希臘方面都參與了搜救行動。埃及民航部表示，埃及海軍和希腊空军正在地中海上空的希臘空域搜尋埃及航空的失聯客機[11][19]。另一方面，埃及空軍亦配合搜救隊從雷達屏幕上搜尋失聯客機[19]。 希腊派出了一架C-130运输机，一架EMB-145-H预警机以及一艘埃利级护卫舰参与搜索。[20] 英国和法国也都派出舰船和飞机参与搜索。[21] 美国海军则派出一架P-3猎户座海上巡逻机。 [22]

5月19日，埃及官方发布消息称，距离飞机消失位置以南80公里处，喀帕苏斯岛附近，发现疑似失事飞机的残骸。但埃及调查组随后确认表明，该碎片并非来自804航班[23]。埃及航空随后收回飞机残骸被找到的声明[24]。

5月20日，埃及空军（英语：Egyptian Air Force）和海军在距离亚历山大港290公里的海面发现残骸，乘客遗体以及行李等私人物品。[25]

欧洲航天局声称其在航班最后发出訊号位置的东南方约40公里处（33°32′N 29°13′E）探测到一条2公里长的浮油带。该浮油于5月19日被该局的哨兵-1A（英语：Sentinel-1A）型卫星探测到。[26]

5月22日，埃及石油部（英语：Ministry of Petroleum (Egypt)）派出一艘遥控潜水器参加搜索行动。埃及总统称这艘遥控潜水器可於水下3000公尺深的地方展开工作。[27][28][29]根据埃及民航部首席调查员Ayman al-Moqadem的说法，这艘遥控潜水器不能探测黑匣子发出信号。[30]

5月26日，据CNN报导，卫星探测到了发自机上紧急定位訊号发射器（英语：Emergency Locator Transmitter）（Emergency Locator Transmitter，下称ELT）的訊号，这个发现使调查人员将飞机主要残骸可能分布范围缩小为海床上一个直径5公里的圆形区域，也为黑盒子的搜寻工作提供了更具体的地点。[31][32]ELT可以在飞机坠海（或触地）后启动并发送紧急訊号。[31][33] 美国国家海洋和大气管理局称卫星在飞机失事后几分钟内接受到了这个信号。[34] 埃方19日报道中提到的那个在失事2小时后接收到的紧急訊号，指的可能就是ELT发出的訊号，不过，这条消息已经被埃及航空否认了。[35][36]

黑匣子

5月20日，法国海军派出载有声纳设备的巡逻艇出海寻找MS804航班的黑盒子，该舰于5月23日抵达可能的坠机地点。[37][38]这艘法国舰艇可释放一艘可於1000公尺深的水下探测黑盒子訊号的小型潜艇。[39]

5月26日，埃及政府请求部分擅长开展深水搜索作业的法国和意大利公司协助搜索失事客机的黑盒子。[40]

5月27日，据BEA称，法国海军又派出一艘海洋探测船拉普拉斯号（Laplace）前往失事海域搜索。[41] 拉普拉斯号有望于5月30日抵达。

埃及政府已经委托深海搜索公司（英语：Deep Ocean Search）的约翰·莱斯布里奇号（John Lethbridge）参与搜寻。该船装备的一艘遥控潜水器可以在6000米深的水下探测信号并勘察海床。[42] [43][44]该船于5月28日离开爱尔兰海域，预计12天后到达，法国及埃及调查员将于亚历山大港登船。[45]

6月1日，埃及民航部称拉普拉斯号已经探测到黑匣子坐标定位器发出的信号。[42][46]BEA也确认了这一消息，他们的发言人还说，他们已根据推测将一片海域定为优先搜索区域。[46]

6月16日，埃及政府宣布约翰·莱斯布里奇号已经于水下13000英尺深处发现了座舱语音记录仪（CVR）。CVR部分损坏，不过存储部件依然完好。他们已将CVR送至亚历山大港。[47]次日，约翰·莱斯布里奇号取回了飞行数据记录器的一些部件。[48] 埃及民航部于6月19日宣布，在埃及军方的协助下，他们已经完成了对尚完好的存储部件的干燥并开始进行电子测试。[49] 6月21日，有官员透漏称CVR和FDR的存储部件都损坏了。[50][51] 在下载数据的尝试失败后[52]，埃及调查员于23日称他们将把黑匣子送至BEA。[53]6月27日，BEA将修好的飞行数据记录仪（FDR）送回开罗进行分析。 [54][55]随后，修复完毕的驾驶舱语音记录也被送至开罗。[56]

调查

ACARS 數據[57]
  • 00:26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW
  • 00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR
  • 00:26Z 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE
  • 00:27Z 2600 AVIONICS SMOKE
  • 00:28Z 561100 R FIXED WINDOW SENSOR
  • 00:29Z 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT
  • 00:29Z 2700 F/CTL SEC 3 FAULT

希腊军方雷达显示，MS804航班在进入埃及飞行情报区时很快偏离航道，在高度37000英尺处，飞机先是向左转90度，紧接着又右转360度。在此期间，飞机高度从37000英尺迅速下降至15000英尺。当飞机高度降至10000英尺后，飞机就从雷达上消失了。5月23日，一名来自埃及国家空中导航服务公司（National Air Navigation Services Company）的埃及民航局官员又否认了这一说法。他同时宣称，该机在坠毁前并没有改变高度，也没有做出反常动作。

与此同时，希腊国防部对一名声称在喀帕苏斯岛以南240处看到“有一团火焰从空中坠落”的船长开展调查工作。[58]埃及民航部长称，相较于机件故障，恐怖袭击导致飞机失事的可能性更大[59]。

事故发生后不久，法国政府就开始对巴黎夏尔·戴高乐机场的安保是否存在过失展开调查。[60]

5月20日，飞机的ACARS数据公布，在飛機失聯四分鐘前發出了7條警報。[57]这7条警報均发出于2:26至2:29之间，飞机于4分钟后的2:33失联。[57]两名分别接受过每日電訊報和澳洲人报采访的飞行员说根据数据来看该起事故可能是炸弹造成的。[61][62]航空国际杂志（英语：Flight International）引述航空专家大卫·利尔指，飞机的航电系统内可能曾经起火，[63] 而飞行员可能因忙于处理其它情况没有向空管求救。[64]

法国调查分析局指出，在飞机的厕所和電動設備检测到了烟雾，機艙響起了煙霧警報，而駕駛艙右邊其中一隻窗曾經被人打開[65]。该警报也可能是被机舱剧烈失压产生的水雾触发的。[61]

5月24日，埃方调查组的一名法医称，受害者遗体显示机上曾发生爆炸。[66]不过他的上级随后又否认了他的説法。[67]

6月29日，埃及官员宣布，目前恢复的FDR数据显示，机上曾经起火。这些数据与飞机自动化系统发送的数据吻合。官员说，飞机残骸上有烟熏和暴露在高温下的痕迹。 数据也显示，飞行数据记录器和一个向地面发送故障信息的警报系统同时停止工作，FDR于37000英尺停止记录。[68][69][70]

2016年12月，埃及民航部表示在一些遇難者遺體上發現爆炸物殘餘痕跡。[71]

2017年1月，法国《巴黎人（英语：Le Parisien）》（Le Parisien）报纸援引调查者消息称，事件可能是由于飞行员驾驶舱内的iPhone手机起火引致。苹果公司后对此发表声明，认为此说法没有任何证据。[72]

2022年，法國航空事故調查處公布調查結果，認定該空難是因機師於駕駛艙內吸菸，引燃因錯誤設置導致洩漏的氧氣面罩漏出的氧氣所引起。[73]

另見

備註

  1. ^ 該名旅客同時擁有澳洲國籍。[10]

参考资料

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外部連結

一月 26, 2023
埃及航空804号班机空难, 此條目可参照英語維基百科相應條目来扩充, 2023年1月, 若您熟悉来源语言和主题, 请协助参考外语维基百科扩充条目, 请勿直接提交机械翻译, 也不要翻译不可靠, 低品质内容, 依版权协议, 译文需在编辑摘要注明来源, 或于讨论页顶部标记, href, template, translated, page, html, title, template, translated, page, translated, page, 标签, 埃及航空804號班機, ms804, msr804, 是. 此條目可参照英語維基百科相應條目来扩充 2023年1月 若您熟悉来源语言和主题 请协助参考外语维基百科扩充条目 请勿直接提交机械翻译 也不要翻译不可靠 低品质内容 依版权协议 译文需在编辑摘要注明来源 或于讨论页顶部标记 a href Template Translated page html title Template Translated page Translated page a 标签 埃及航空804號班機 MS804 MSR804 是埃及航空的定期國際航線班機 是法國巴黎至埃及開羅的航班代號 2016年5月18日執飛的航班在歐洲東部時間2016年5月19日2時45分從雷達上消失 當時 該航班已進入埃及空域約130公里處 飛行高度為37 000英呎 約11 000公尺 隨後埃及民航局官員稱目前已經有理由相信在地中海失去聯絡的飛機已經在希臘喀帕蘇斯島附近墜毀 1 2 3 法國航空事故調查處的調查結果認定該事故肇因為機師於駕駛艙內吸菸引燃駕駛艙氧氣面罩漏出的氧氣 埃及航空804号班机空难失事飛機SU GCC 攝於2015阿塔蒂尔克国际机场概要日期2016年5月19日摘要机舱失火 调查中地點 埃及地中海領空28 29 50 8 N 33 57 35 1 E 28 497444 N 33 959750 E 28 497444 33 959750 坐标 28 29 50 8 N 33 57 35 1 E 28 497444 N 33 959750 E 28 497444 33 959750乘客56機組人員10受傷0死亡66生還者0機型空客A320 232R營運者埃及航空註冊編號SU GCC起飛地 法國巴黎戴高乐机场目的地 埃及开罗国际机场 目录 1 失事班机情况 2 乘客和机组 2 1 机组人员 2 2 乘客 3 经过 4 搜索和救援 4 1 失事海域 4 2 黑匣子 5 调查 6 另見 7 備註 8 参考资料 9 外部連結失事班机情况 编辑涉事飛機的型號為空中巴士A320 232 機身編號為SU GCC 使用IAE V2527 A5引擎 於2003年7月25日進行試飛並於同年11月3日交由埃及航空營運 4 截止至事故发生前 该客机机龄12年 飛行時數為6275小时 失事当天之前该飞机已执行五次航班飞行任务 分別飛到三個曾經受到恐怖攻擊或曾受到恐怖攻擊威脅的城市 第一趟是从厄立特里亚阿斯马拉国际机场 飞往开罗 第二趟是从开罗飞往突尼西亞 迦太基國際機場 然后执行回程航班任務 第四次則是由开罗飞往巴黎 乘客和机组 编辑804号班机机组人员尚不明确 已知的訊息包括 机长有6275小时飛行經驗 其中A320为2101小时 副驾驶也有2766小时的飛行經驗 其他机组成员包括三名安全员与五名其他机组成员 乘客一共有56名 其中包括一名小孩与两名婴儿 5 机组人员 编辑 机上有10名机组人员 其中3名是机上安全员 5名是乘务员 另有两名飞行员 6 据埃及航空的官方数据 執飛當次航班的機長有6 275个小时的飞行经验 其中驾驶A320机型的有2 101个小时 而副機師也有4 000小時的經驗 乘客 编辑 机上共有来自12个国家的56名乘客 其中有1名儿童和2名婴儿 7 8 埃及航空官方Twitter显示 该航班上共有56名旅客 7名机组人员和3名安全人员 9 其国籍如下表所示 国籍 乘客 机组 合计 埃及 30 3 33 法國 15 0 15 伊拉克 2 0 2 英国 註 1 10 1 0 1 比利時 1 0 1 苏丹 1 0 1 乍得 1 0 1 葡萄牙 1 0 1 阿尔及利亚 1 0 1 沙烏地阿拉伯 1 0 1 科威特 1 0 1 加拿大 1 0 1未知 0 7 7总计 56 10 66经过 编辑这班空客A320 232R客机 注册编号 SU GCC 原定于2016年5月18日20时45分在巴黎夏尔 戴高乐机场起飞 并于第二日03时05分到达开罗国际机场 11 实际在当晚09时11分离港 并于次日02时45分从雷达上消失 11 飞机最后一次与控制塔联络仅在十分钟之前 但飞机并未按照规定在进入埃及领空时向控制塔汇报 12 该飞机回传的最后一次ADS B数据如下 高度 11277 6公尺 速度 976 004公里 小时 航迹角 119度 经纬度 28 297447967517 33 959762573242 当地时间 2016 05 19 上午08 27 06 更新时间 2016 05 19 上午08 28 42 13 该机预定在3 05着陆 埃及军方最初说 他们在4 26 即飞机从雷达上消失2小时后 收到了求救訊号 但随后他们的官员又否认了这个说法 14 希腊国防部部长曾宣称 根据希腊军方的雷达数据 804号班机在进入埃及飞行情报区后不久就转弯了 在高度37000英尺处 飞机先后向左转90度并右转360度 在此期间 飞机高度从37000英尺迅速下降至15000英尺 当飞机高度降至10000英尺后 飞机就从雷达上消失了 15 16 5月23日 一名来自埃及国家空中导航服务公司 National Air Navigation Services Company 的埃及民航局官员又否认了这一说法 他同时宣称 该机在坠毁前并没有改变高度 也没有做出反常动作 17 不过 埃及方面的雷达数据准确度可能不及希腊 18 飞机制造商空中客车公司 在其Facebook页面上发表声明 空中客车公司遗憾地证实 由埃及航空公司运营的A320飞机于02 30左右 埃及当地时间 在地中海失去联系 绿线及黄线为MS804航班航线 红星处为航班ADS B信号丢失地点 20 30到0 30期间埃及航空804号航班的高度 蓝线 及速率 橙线 搜索和救援 编辑失事海域 编辑 埃及和希臘方面都參與了搜救行動 埃及民航部表示 埃及海軍和希腊空军正在地中海上空的希臘空域搜尋埃及航空的失聯客機 11 19 另一方面 埃及空軍亦配合搜救隊從雷達屏幕上搜尋失聯客機 19 希腊派出了一架C 130运输机 一架EMB 145 H预警机以及一艘埃利级护卫舰参与搜索 20 英国和法国也都派出舰船和飞机参与搜索 21 美国海军则派出一架P 3猎户座海上巡逻机 22 5月19日 埃及官方发布消息称 距离飞机消失位置以南80公里处 喀帕苏斯岛附近 发现疑似失事飞机的残骸 但埃及调查组随后确认表明 该碎片并非来自804航班 23 埃及航空随后收回飞机残骸被找到的声明 24 5月20日 埃及空军 英语 Egyptian Air Force 和海军在距离亚历山大港290公里的海面发现残骸 乘客遗体以及行李等私人物品 25 欧洲航天局声称其在航班最后发出訊号位置的东南方约40公里处 33 32 N 29 13 E 探测到一条2公里长的浮油带 该浮油于5月19日被该局的哨兵 1A 英语 Sentinel 1A 型卫星探测到 26 5月22日 埃及石油部 英语 Ministry of Petroleum Egypt 派出一艘遥控潜水器参加搜索行动 埃及总统称这艘遥控潜水器可於水下3000公尺深的地方展开工作 27 28 29 根据埃及民航部首席调查员Ayman al Moqadem的说法 这艘遥控潜水器不能探测黑匣子发出信号 30 5月26日 据CNN报导 卫星探测到了发自机上紧急定位訊号发射器 英语 Emergency Locator Transmitter Emergency Locator Transmitter 下称ELT 的訊号 这个发现使调查人员将飞机主要残骸可能分布范围缩小为海床上一个直径5公里的圆形区域 也为黑盒子的搜寻工作提供了更具体的地点 31 32 ELT可以在飞机坠海 或触地 后启动并发送紧急訊号 31 33 美国国家海洋和大气管理局称卫星在飞机失事后几分钟内接受到了这个信号 34 埃方19日报道中提到的那个在失事2小时后接收到的紧急訊号 指的可能就是ELT发出的訊号 不过 这条消息已经被埃及航空否认了 35 36 黑匣子 编辑 5月20日 法国海军派出载有声纳设备的巡逻艇出海寻找MS804航班的黑盒子 该舰于5月23日抵达可能的坠机地点 37 38 这艘法国舰艇可释放一艘可於1000公尺深的水下探测黑盒子訊号的小型潜艇 39 5月26日 埃及政府请求部分擅长开展深水搜索作业的法国和意大利公司协助搜索失事客机的黑盒子 40 5月27日 据BEA称 法国海军又派出一艘海洋探测船拉普拉斯号 Laplace 前往失事海域搜索 41 拉普拉斯号有望于5月30日抵达 埃及政府已经委托深海搜索公司 英语 Deep Ocean Search 的约翰 莱斯布里奇号 John Lethbridge 参与搜寻 该船装备的一艘遥控潜水器可以在6000米深的水下探测信号并勘察海床 42 43 44 该船于5月28日离开爱尔兰海域 预计12天后到达 法国及埃及调查员将于亚历山大港登船 45 6月1日 埃及民航部称拉普拉斯号已经探测到黑匣子坐标定位器发出的信号 42 46 BEA也确认了这一消息 他们的发言人还说 他们已根据推测将一片海域定为优先搜索区域 46 6月16日 埃及政府宣布约翰 莱斯布里奇号已经于水下13000英尺深处发现了座舱语音记录仪 CVR CVR部分损坏 不过存储部件依然完好 他们已将CVR送至亚历山大港 47 次日 约翰 莱斯布里奇号取回了飞行数据记录器的一些部件 48 埃及民航部于6月19日宣布 在埃及军方的协助下 他们已经完成了对尚完好的存储部件的干燥并开始进行电子测试 49 6月21日 有官员透漏称CVR和FDR的存储部件都损坏了 50 51 在下载数据的尝试失败后 52 埃及调查员于23日称他们将把黑匣子送至BEA 53 6月27日 BEA将修好的飞行数据记录仪 FDR 送回开罗进行分析 54 55 随后 修复完毕的驾驶舱语音记录也被送至开罗 56 调查 编辑ACARS 數據 57 00 26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW 00 26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR 00 26Z 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE 00 27Z 2600 AVIONICS SMOKE 00 28Z 561100 R FIXED WINDOW SENSOR 00 29Z 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT 00 29Z 2700 F CTL SEC 3 FAULT 希腊军方雷达显示 MS804航班在进入埃及飞行情报区时很快偏离航道 在高度37000英尺处 飞机先是向左转90度 紧接着又右转360度 在此期间 飞机高度从37000英尺迅速下降至15000英尺 当飞机高度降至10000英尺后 飞机就从雷达上消失了 5月23日 一名来自埃及国家空中导航服务公司 National Air Navigation Services Company 的埃及民航局官员又否认了这一说法 他同时宣称 该机在坠毁前并没有改变高度 也没有做出反常动作 与此同时 希腊国防部对一名声称在喀帕苏斯岛以南240处看到 有一团火焰从空中坠落 的船长开展调查工作 58 埃及民航部长称 相较于机件故障 恐怖袭击导致飞机失事的可能性更大 59 事故发生后不久 法国政府就开始对巴黎夏尔 戴高乐机场的安保是否存在过失展开调查 60 5月20日 飞机的ACARS数据公布 在飛機失聯四分鐘前發出了7條警報 57 这7条警報均发出于2 26至2 29之间 飞机于4分钟后的2 33失联 57 两名分别接受过每日電訊報和澳洲人报采访的飞行员说根据数据来看该起事故可能是炸弹造成的 61 62 航空国际杂志 英语 Flight International 引述航空专家大卫 利尔指 飞机的航电系统内可能曾经起火 63 而飞行员可能因忙于处理其它情况没有向空管求救 64 法国调查分析局指出 在飞机的厕所和電動設備检测到了烟雾 機艙響起了煙霧警報 而駕駛艙右邊其中一隻窗曾經被人打開 65 该警报也可能是被机舱剧烈失压产生的水雾触发的 61 5月24日 埃方调查组的一名法医称 受害者遗体显示机上曾发生爆炸 66 不过他的上级随后又否认了他的説法 67 6月29日 埃及官员宣布 目前恢复的FDR数据显示 机上曾经起火 这些数据与飞机自动化系统发送的数据吻合 官员说 飞机残骸上有烟熏和暴露在高温下的痕迹 数据也显示 飞行数据记录器和一个向地面发送故障信息的警报系统同时停止工作 FDR于37000英尺停止记录 68 69 70 2016年12月 埃及民航部表示在一些遇難者遺體上發現爆炸物殘餘痕跡 71 2017年1月 法国 巴黎人 英语 Le Parisien Le Parisien 报纸援引调查者消息称 事件可能是由于飞行员驾驶舱内的iPhone手机起火引致 苹果公司后对此发表声明 认为此说法没有任何证据 72 2022年 法國航空事故調查處公布調查結果 認定該空難是因機師於駕駛艙內吸菸 引燃因錯誤設置導致洩漏的氧氣面罩漏出的氧氣所引起 73 另見 编辑埃及航空990号班机空难備註 编辑 該名旅客同時擁有澳洲國籍 10 参考资料 编辑 EgyptAir flight MS804 from Paris to Cairo crashed Hollande BBC 2016 05 19 2016 05 19 原始内容存档于2021 01 07 Lizzie Dearden EgyptAir flight MS804 crash Military searching for wreckage in Mediterranean Sea officials say The 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