地球號

地球號（ちきゅう）是日本製造的世界最大深海鑽探船，其高科技鑽頭可以配合海溝裂縫鑽達地底7公里進入地幔。目前海底鑽探的世界紀錄是2111米，這樣的深度不僅不能到達地球中心，就是想到達一般大地震發生的震源地也很難。而“地球號”的鑽探深度達到了目前的3.5倍，這樣科學家就可以隨心所欲地取到地球不同深度的樣本，並當場在船上進行分析，了解地球各個斷層的機理、生物狀態和可利用礦物質成分等。對於安放地震偵測器和收集地震成因資料有莫大幫助，還能探勘海底資源。

地球號
地球號进行海测。
经历
國籍	日本
船東	日本海事協會
建造廠	鑽探設備：三菱重工業長崎造船所 船體： 三井造船
安放龍骨	2001年4月25日
下水	2002年1月18日
服役	2005年7月29日
結局	現役
母港	橫須賀
性能参数
排水量	59,500噸
艦長	210米
艦寬	38米
吃水	9.2米
動力	向量推進荚艙（4,200kW）×6具 前進加強推進器（2,550kW）×1具
速度	極速12節
船員	150人

直升機甲板和艦橋

本船總造價高達3.5億英鎊，其雷達可以進行360度的觀測，而一般現有雷達的輻射角度僅有180度；地球號還架起了世界上最高的船上鑽井架，高出海平面121米。

在2006電影《日本沉沒》中，本船以原名登場，作為鑽孔地殼放入炸彈避免日本列島被拖入海底的秘密武器。

2011年3月在下北八戶沖進行海底探査過程中在八戶港停留時候，遭遇2011年日本東北地方太平洋近海地震，收到海嘯警報後一時外海待避.同時在船上參觀的中居林小学校師生船内過夜、翌日由海上自衛隊船隻送回。

歷程

• 2001年4月25日 - 開工
• 2002年1月18日 - 進水式、船名決定
• 2003年4月22日 - 第一次海上試航
• 2004年12月3日 - 第二次海上試航
• 2005年7月29日 - 竣工

诸元

• 船級 - NK（日本海事協会）
• 全長 - 210m
• 全宽 - 38m
• 吃水 - 9.2m
• 深度 - 16.2m
• 塔的高度 - 121m
• 总吨位 - 56,752吨
• 航行距离 - 10节，14,800浬
• 機関 - サイドスラスター（2,550kW）×1基/アジマススラスタ（4,200kW）×6基
• 最大航速 - 12节（22.224km/h）
• 乗員 - 200名（2010年5月改造）
• 耐氷構造 - IA
• 最大工作深度挖掘能力
  • ライザー掘削時 - 2,500m
  • 钻柱长度 - 12,000m
• 防噴装置（BOP）装備
• 建造（掘削装置） - 三菱重工業長崎造船所香焼（こうやぎ）工場
• 建造（船体） - 三井造船玉野事業所
• 船籍港 - 横須賀港
• 船舶编号 - 136960
• 泥浆泵 National Oilwell / EH-V-5000
• 绞车 National Oilwell / 14-P-220, 7,500psi x 3
• 顶驱 Hydralift / HPS 1000 2E AC
• 防喷器 Vetco Gray / KFDS/CSO, 21"bore 500 psi WP, 18-3/4" 15,000psi WP
• 补偿钻具 Hydralift / CMC1000-25
• 隔水管张力 Hydralift / N-line direct acting tensioner, 800kips x 6
• 立管 Cameron / LoadKing 4.0, 19.5"ID x 90'/jt
• 发动机 Mitsui / 12ADD30V, 5,270KW x 6

参见

• 深海钻探计划
• 大洋钻探计划
• 格罗玛·挑战者号
• 乔迪斯·决心号（JOIDES Resolution）