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土佐號戰艦

二月 03, 2023

土佐（とさ）是大日本帝國海軍加賀級戰艦計畫中的二號艦，由日本著名軍艦設計師平賀讓操刀設計；其艦名源自日本古代令制國之一的土佐國。作為日本海軍「八四艦隊」計畫的組成艦隻之一，該艦在規劃中將搭載十門410毫米（16英寸）口徑艦炮。然而在日本參與華盛頓會議並簽署《華盛頓海軍條約》後，該艦的建造工程遭到取消，隨後未完成艦體便作為武器測試用的靶艦，最終並於1925年2月9日遭到拆解。

土佐
とさ
1922年7月31日停泊於長崎的土佐號；該艦當時僅有主甲板以下的船體結構完工，因此除了一座小型艦橋外並無其他上層艦體建築。
概觀
艦種戰艦
艦名出處土佐國
擁有國 大日本帝國
前型長門級戰艦
次型天城級巡洋戰艦
同型加賀級戰艦
下訂1918財政年度
動工1920年2月2日
下水1921年12月12日
結局1922年2月5日終止建造
1925年2月9日拆解
技术数据
標準排水量40,540噸[1]
滿載排水量44,909噸
全長234.1米（768英尺1英寸）[1]
全寬30.5米（100英尺1英寸）[2]
吃水9.4米（30英尺10英寸）[1]
动力4 × 三菱帕森斯式變速渦輪引擎[3]
8 × 重油專燒ロ號艦本式鍋爐（日语：艦本式ボイラー）
4 × 同混燒ロ號艦本式鍋爐（日语：艦本式ボイラー）[1]
四座四軸推進[1]
功率91,000匹馬力（67,859千瓦）[1]
最高速度26.5節（49.1公里每小時）[1]
續航距離以16節（30公里每小時）的速度行駛時為5,000海里（9,300公里）[1]
乘員1,370人[4]
武器裝備5 × 410毫米45倍徑雙聯裝艦炮（英语：41 cm/45 3rd Year Type naval gun）[3]
20 × 140毫米單裝艦炮[3]
4 × 80毫米40倍徑單裝防空炮（日语：四十口径三年式八糎高角砲）[3]
8 × 610毫米魚雷發射管[3]
裝甲水線裝甲帶：250－280毫米（10－11英寸）
甲板：100毫米（4英寸）
水密艙壁：230－280毫米（9－11英寸）
艦橋：250－360毫米（10－14英寸）
炮座：230－300毫米（9－12英寸）
司令塔：360毫米（14英寸）
防雷鼓包：三層，各25毫米（1英寸）

設計與建造

 
1921年12月18日，土佐號戰艦舉行下水儀式。
参见：加賀級戰艦和加賀號航空母艦

由軍艦設計師平賀讓主持設計的土佐號戰艦在大日本帝國海軍的規劃中將成為「八四艦隊」計畫的構成艦之一。在計畫中，土佐號與其姊妹艦加賀號將是繼長門級戰艦後的第二款高速戰艦；造艦方案於1917年7月14日獲日本國會通過，日本海軍工程師隨後於1919年完成了兩艦的工程藍圖。根據日本研究英國皇家海軍在日德蘭海戰的戰鬥經驗，兩艦在設計上融入了早期設計所未包含的特色，如高蒸氣推進速度、平直的甲板[註 1]與傾斜裝甲等[5][6][7][註 2]。

土佐號於1920年2月16日在三菱長崎造船所（日语：三菱重工業長崎造船所）動工[8][9][10]。該艦建造所使用的船架滑道（英语：Slipway）即是20年後大和級戰艦的二號艦武藏號建造時所使用的滑道[11]。土佐號原先預定於1921年10月間舉行下水儀式，但建造過程中的多次罷工事件造成該艦的下水日程被推遲至同年11月[12]。土佐號最終於1921年12月18日下水[8][9]。艤裝作業[註 3]則於下水不久後展開，預定完工日期則定在1922年7月間[10][13]。然而土佐號戰艦的建造作業於1922年2月5日、《華盛頓海軍條約》簽訂的前一日遭到終止[8][13]，隨後根據條約的規定，土佐號與加賀號的建造工程於1922年5月5日正式遭到取消[13][14][15][註 4]。

生涯

 
1922年8月1日，未完成的土佐號戰艦正自長崎被拖往吳市。

1922年8月，未完成的土佐號被移往廣島縣吳市[10]。該艦戰艦被拖出長崎港時共有五萬人在港邊圍觀[17]。艦上410毫米（16英寸）主炮的炮座已完成安置，但炮塔與艦炮本身均尚未安裝，因此海軍以鐵網罩住主甲板上的炮座空洞。當時土佐號的艦身、上層艦體甲板、艦橋甲板與司令塔均已告完工，二號炮座後方亦安裝了一根桅杆。由於艦上並無多餘空間安放艦橋，故司令塔亦於稍後被改裝為艦橋。相較於類似設計的艦艇，土佐號體積較小，艦橋上僅設有兩層艦橋翼（英语：bridge wing）。此外，艦上亦設有一根外形類似煙囪的排氣管，用以供應艦內暖氣[10][11]。

土佐號至1924年中旬前均停泊於吳市。1924年4月1日，土佐號遭到除籍；海軍隨後將其幾近完工的艦體安排為靶艦，用於測試彈藥與魚雷的攻擊性能[8][18]。1924年6月間，海軍炮術學校接收土佐號的艦體，準備將其用於測試[14]。

測試標靶

1924年6月6日至13日間，土佐號接受了五次爆炸測試。第一次測試時，土佐號艦身的右舷第57號船骨水線（英语：Waterline）下3.7米（12英尺）處被安放了一枚100公斤（220英磅）重的水雷。爆炸造成約22平方米（240平方英尺）面積的艦身破裂，23個艙室因此進水；總計共995長噸（1,011公噸）的海水灌入艦身中，造成土佐號向右舷傾斜約1° 54'[19]。

第二次與第五次（6月8日與13日）的測試炸藥均被安放於艦艏炮塔彈藥庫附近的第87號船骨處；兩次測試的炸藥均重150公斤（330英磅），唯一的差別在於第二次測試時炸藥被安置於左舷水線下4.04米（13.3英尺）處，第五次測試的炸藥則被安置於右舷水線下6.34米（20.8英尺）處。兩次測試均導致艦身的船殼破裂，並分別造成1,008長噸（1,024公噸）與726長噸（738公噸）的海水灌入艦身中，顯示多數日本戰艦所採用的三節式設計並不足以抵擋魚雷的攻擊。第二次爆炸測試造成土佐號左傾4° 36'；第五次測試艦身則右傾0° 48'[19]。

與第二次及第五次測試類似，第三次與第四次測試於第192號船骨實施。第192號船骨位於艦身中段，是艦體結構防護能力最強的地方。第三次測試於6月8日施測，重300公斤（660英磅）的炸藥被安置於右舷水線下4.05米（13.3英尺）處；第四次測試則於6月12日實施，炸藥重350公斤（770英磅），安置於左舷水線下4.9米（16英尺）。兩次測試分別造成15平方米（160平方英尺）與26平方米（280平方英尺）面積的艦體破裂，另造成160平方米（1,700平方英尺）與110平方米（1,200平方英尺）的裝甲板凹陷，分別導致1,203長噸（1,222公噸）與1,160長噸（1,179公噸）的海水灌入。第三次測試所造成的進水量是所有測試中最多的，也因此艦身傾斜狀況由先前的左傾2° 51'轉變為右傾5° 22'。第四次測試艦身再度由右傾1° 0'轉變為左傾5° 20'[19]。

進一步的測試則包括於土佐號戰艦的魚雷儲藏室內引爆裝填300公斤（660英磅）至346公斤（763英磅）苦味酸的八式魚雷。魚雷儲藏室位於一號炮塔的前方，且在早期日本戰艦的設計上是個防護弱點。這項測試造成土佐號水線上的艦體「嚴重的結構性損害」，同時確認了魚雷儲藏室內發生的任何爆炸均會對艦隻造成嚴重的傷害。海軍提出的解決方案包括在儲藏室內加裝額外裝甲，或是在儲藏室靠彈藥庫一側的艙壁上加裝防爆鋼板，以確保爆炸時震波僅會像船殼一側擴散，而不會對內部結構造成任何嚴重損害。另一項測試則是將370公斤（820英磅）的TNT安放在距艦體5米（16英尺）處並予以引爆[20][21]。

另一項於此時期實施的測試則係以一門406毫米（16.0英寸）口徑艦炮射擊土佐號戰艦。炮彈在距艦體25米（82英尺）處落入海中，但仍有足夠的殘存動能持續前進，最終於第228號船骨、水線下3.3米（11英尺）處擊中艦體；炮彈不僅擊穿了該處76-毫米（3.0-英寸）的裝甲，更在左舷引擎室內引爆，導致3,000長噸（3,048公噸）的海水灌入[18][22]。

在土佐號戰艦上所得出的測試結果隨後被用作現役海軍戰艦的改裝或重建依據；十年後動工的大和級戰艦在設計上亦汲取了相關的經驗。以大和級來說，其水線裝甲帶一路延伸至水線與防雷鼓包下，以避免落入水中的炮彈擊穿艦體[14]。

 
土佐號戰艦爆破測試的位置說明，摘錄自美國海軍訪日技術代表團於戰後對土佐號測試的評估報告。

沉沒

 
1925年1月31日，在吳市等待拆解的土佐號。

在接下來的數個月間，土佐號均被廣島炮術學校用作靶艦[23]。1925年1月14日，海軍省下令土佐號須於一個月內拆解。為確保命令的確實執行，吳鎮守府司令官下令拆除準備作業需於2月1日前完成。土佐號的拆除時程被定在2月10日前後；此前土佐號將由已退役的攝津號戰艦拖往水之子島燈塔（日语：水ノ子島灯台）南方、沖之島西方16.1公里（10英里）處停泊[24]。同月稍晚，美國海軍情報局回報表示「（土佐號戰艦）已在吳海軍工廠展開拆除作業，而且所有物件均已被移除。日方打算以沙子和礫石填充艦體，再將之拖往吳市出海口處的深水區，開啟水閥，將之鑿沉。」[25]

 
1925年2月9日，艦艉已然下沉的土佐號。

2月3日，土佐號自吳市被拖往豐後水道的佐伯灣（日语：佐伯湾）[26][27]，接著又於6日被拖往預定鑿沉地點，但卻因遭遇強烈風暴而作罷。8日上午10:00，海軍再次嘗試鑿沉土佐號，並在艦身底部內安放了兩枚360-毫米（14.2-英寸）炮彈，同時在左舷引擎室內安放兩箱個裝滿30公斤（66英磅）下瀨火藥（日语：下瀬火薬）的貨櫃，最後再以電子引信連接之[27]。首次引爆失敗後，海軍派遣了一個小組於翌日登艦檢查；小組於當日上午01:25左右開啟了引擎室內的六個金士頓閥門（英语：Kingston valve）。不久後，土佐號的艦艉開始右傾下沉。03:50左右時，下沉速度增快；艦體最終於07:00完全沒入水中[27]。土佐號戰艦是第十艘，也是最後一艘日本海軍為遵守海軍條約規範所鑿沉或拆解的主力艦[28][註 5]。

參見

  • 端島，又名「軍艦島」，因其外形類似土佐號戰艦而得名。

參考資料

註釋

  1. ^ 在造船工程中，平甲板指的是一艘船的甲板自船艏至船艉均平坦鋪設，既無分層，通常也沒有艏艛（英语：Forecastle）設計。如美國海軍的考德威級驅逐艦（英语：Caldwell-class destroyer）、維克斯級驅逐艦、克萊門森級驅逐艦與各式航空母艦等均屬平甲板設計的典型。
  2. ^ 1917年的國會造艦授權案除核准建造加賀號與土佐號外，亦批准了陸奧號戰艦、天城號與赤城號巡洋戰艦、九艘巡洋艦、27艘驅逐艦、18艘潛艇與三艘輔助艦艇的建造案。所有於1917年獲准動工的艦艇均預計於1924年4月1日前完工[7]。
  3. ^ 艤裝作業是造艦工程中處於艦隻下水後至正式測試前的一道工序，主要作業內容在完成餘下工程，使艦隻進入運轉狀態。
  4. ^ 加賀號在1923年關東大地震中受損，但免於遭到拆除的命運。天城級巡洋戰艦的所屬的天城號與赤城號於震災發生時均正處於改裝為航空母艦的工程階段，其中天城號受損嚴重，海軍遂未加以修復，逕予報廢；海軍稍後決定由加賀號替代毀損的天城號改裝為航空母艦[16]。
  5. ^ 前九艘分別為安藝號戰艦、薩摩號戰艦、肥前號戰艦、生駒號巡洋戰艦、伊吹號巡洋戰艦、鹿島號戰艦、鞍馬號巡洋戰艦、香取號戰艦與天城級巡洋戰艦[28]。

引用

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 #昭和造船史1pp.776-777
  2. ^ #日本の戦艦(上)p.107
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 阿部安雄「主要艦艇要目表」#日本海軍全艦艇史資料篇p.35
  4. ^ #海軍制度沿革11-2(1972)p.1053、『建造中ノ艦船要目ニ関スル件 大正十年十一月四日(官房三七七七)(以下略)』
  5. ^ Watts, The Imperial Japanese Navy, 62
  6. ^ Evans and Peattie, Kaigun, 171
  7. ^ 7.0 7.1 Lacroix, Japanese Cruisers, 14
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 Friedman, "Japan", 232
  9. ^ 9.0 9.1 Garzke and Dulin, Battleships, 213
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 Breyer, Battleships and battle cruisers, 350
  11. ^ 11.0 11.1 Breyer, Battleships of the World, 229
  12. ^ Hall, "Professional Notes", 111
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 Watts, The Imperial Japanese Navy, 63
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 Evans and Peattie, Kaigun, 246
  15. ^ Lacroix, Japanese Cruisers, 17
  16. ^ Friedman, "Japan", 232, 235
  17. ^ Yoshimura, Battleship Musashi, 11
  18. ^ 18.0 18.1 Garzke and Dulin, Battleships, 214
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 Garzke and Dulin, Battleships, 214–216
  20. ^ Garzke and Dulin, Battleships, 214, 217
  21. ^ Lacroix, Japanese Cruisers, 64
  22. ^ Lacroix and Wells, Japanese Cruisers of the Pacific War, 758–759
  23. ^ Garzke and Dulin, Battleships, 215
  24. ^ Lengerer, "Battleships of the Kaga Class", 89
  25. ^ Office of Naval Intelligence, "Monthly Information Bulletin"
  26. ^ Jentschura, Warships, 35
  27. ^ 27.0 27.1 27.2 Lengerer, "Battleships of the Kaga Class", 89–90
  28. ^ 28.0 28.1 Fleischer, "Says Japan's Navy"

圖書

维基共享资源中相关的多媒体资源：Tosa-class battleships
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  • 海軍省/編 (编). 海軍制度沿革 巻十一の2. 明治百年史叢書 第185巻. 原書房. 1972-05 [1941]. 

二月 03, 2023
土佐號戰艦, 土佐, とさ, 是大日本帝國海軍加賀級戰艦計畫中的二號艦, 由日本著名軍艦設計師平賀讓操刀設計, 其艦名源自日本古代令制國之一的土佐國, 作為日本海軍, 八四艦隊, 計畫的組成艦隻之一, 該艦在規劃中將搭載十門410毫米, 16英寸, 口徑艦炮, 然而在日本參與華盛頓會議並簽署, 華盛頓海軍條約, 該艦的建造工程遭到取消, 隨後未完成艦體便作為武器測試用的靶艦, 最終並於1925年2月9日遭到拆解, 土佐, とさ1922年7月31日停泊於長崎的土佐號, 該艦當時僅有主甲板以下的船體結構完工, 因此除了. 土佐 とさ 是大日本帝國海軍加賀級戰艦計畫中的二號艦 由日本著名軍艦設計師平賀讓操刀設計 其艦名源自日本古代令制國之一的土佐國 作為日本海軍 八四艦隊 計畫的組成艦隻之一 該艦在規劃中將搭載十門410毫米 16英寸 口徑艦炮 然而在日本參與華盛頓會議並簽署 華盛頓海軍條約 後 該艦的建造工程遭到取消 隨後未完成艦體便作為武器測試用的靶艦 最終並於1925年2月9日遭到拆解 土佐 とさ1922年7月31日停泊於長崎的土佐號 該艦當時僅有主甲板以下的船體結構完工 因此除了一座小型艦橋外並無其他上層艦體建築 概觀艦種戰艦艦名出處土佐國擁有國 大日本帝國前型長門級戰艦次型天城級巡洋戰艦同型加賀級戰艦 加賀號戰艦下訂1918財政年度動工1920年2月2日下水1921年12月12日結局1922年2月5日終止建造1925年2月9日拆解技术数据標準排水量40 540噸 1 滿載排水量44 909噸全長234 1米 768英尺1英寸 1 全寬30 5米 100英尺1英寸 2 吃水9 4米 30英尺10英寸 1 动力4 三菱帕森斯式變速渦輪引擎 3 8 重油專燒ロ號艦本式鍋爐 日语 艦本式ボイラー 4 同混燒ロ號艦本式鍋爐 日语 艦本式ボイラー 1 四座四軸推進 1 功率91 000匹馬力 67 859千瓦 1 最高速度26 5節 49 1公里每小時 1 續航距離以16節 30公里每小時 的速度行駛時為5 000海里 9 300公里 1 乘員1 370人 4 武器裝備5 410毫米45倍徑雙聯裝艦炮 英语 41 cm 45 3rd Year Type naval gun 3 20 140毫米單裝艦炮 3 4 80毫米40倍徑單裝防空炮 日语 四十口径三年式八糎高角砲 3 8 610毫米魚雷發射管 3 裝甲水線裝甲帶 250 280毫米 10 11英寸 甲板 100毫米 4英寸 水密艙壁 230 280毫米 9 11英寸 艦橋 250 360毫米 10 14英寸 炮座 230 300毫米 9 12英寸 司令塔 360毫米 14英寸 防雷鼓包 三層 各25毫米 1英寸 目录 1 設計與建造 2 生涯 2 1 測試標靶 3 沉沒 4 參見 5 參考資料 5 1 註釋 5 2 引用 5 3 圖書設計與建造 编辑 1921年12月18日 土佐號戰艦舉行下水儀式 参见 加賀級戰艦和加賀號航空母艦 由軍艦設計師平賀讓主持設計的土佐號戰艦在大日本帝國海軍的規劃中將成為 八四艦隊 計畫的構成艦之一 在計畫中 土佐號與其姊妹艦加賀號將是繼長門級戰艦後的第二款高速戰艦 造艦方案於1917年7月14日獲日本國會通過 日本海軍工程師隨後於1919年完成了兩艦的工程藍圖 根據日本研究英國皇家海軍在日德蘭海戰的戰鬥經驗 兩艦在設計上融入了早期設計所未包含的特色 如高蒸氣推進速度 平直的甲板 註 1 與傾斜裝甲等 5 6 7 註 2 土佐號於1920年2月16日在三菱長崎造船所 日语 三菱重工業長崎造船所 動工 8 9 10 該艦建造所使用的船架滑道 英语 Slipway 即是20年後大和級戰艦的二號艦武藏號建造時所使用的滑道 11 土佐號原先預定於1921年10月間舉行下水儀式 但建造過程中的多次罷工事件造成該艦的下水日程被推遲至同年11月 12 土佐號最終於1921年12月18日下水 8 9 艤裝作業 註 3 則於下水不久後展開 預定完工日期則定在1922年7月間 10 13 然而土佐號戰艦的建造作業於1922年2月5日 華盛頓海軍條約 簽訂的前一日遭到終止 8 13 隨後根據條約的規定 土佐號與加賀號的建造工程於1922年5月5日正式遭到取消 13 14 15 註 4 生涯 编辑 1922年8月1日 未完成的土佐號戰艦正自長崎被拖往吳市 1922年8月 未完成的土佐號被移往廣島縣吳市 10 該艦戰艦被拖出長崎港時共有五萬人在港邊圍觀 17 艦上410毫米 16英寸 主炮的炮座已完成安置 但炮塔與艦炮本身均尚未安裝 因此海軍以鐵網罩住主甲板上的炮座空洞 當時土佐號的艦身 上層艦體甲板 艦橋甲板與司令塔均已告完工 二號炮座後方亦安裝了一根桅杆 由於艦上並無多餘空間安放艦橋 故司令塔亦於稍後被改裝為艦橋 相較於類似設計的艦艇 土佐號體積較小 艦橋上僅設有兩層艦橋翼 英语 bridge wing 此外 艦上亦設有一根外形類似煙囪的排氣管 用以供應艦內暖氣 10 11 土佐號至1924年中旬前均停泊於吳市 1924年4月1日 土佐號遭到除籍 海軍隨後將其幾近完工的艦體安排為靶艦 用於測試彈藥與魚雷的攻擊性能 8 18 1924年6月間 海軍炮術學校接收土佐號的艦體 準備將其用於測試 14 測試標靶 编辑 1924年6月6日至13日間 土佐號接受了五次爆炸測試 第一次測試時 土佐號艦身的右舷第57號船骨水線 英语 Waterline 下3 7米 12英尺 處被安放了一枚100公斤 220英磅 重的水雷 爆炸造成約22平方米 240平方英尺 面積的艦身破裂 23個艙室因此進水 總計共995長噸 1 011公噸 的海水灌入艦身中 造成土佐號向右舷傾斜約1 54 19 第二次與第五次 6月8日與13日 的測試炸藥均被安放於艦艏炮塔彈藥庫附近的第87號船骨處 兩次測試的炸藥均重150公斤 330英磅 唯一的差別在於第二次測試時炸藥被安置於左舷水線下4 04米 13 3英尺 處 第五次測試的炸藥則被安置於右舷水線下6 34米 20 8英尺 處 兩次測試均導致艦身的船殼破裂 並分別造成1 008長噸 1 024公噸 與726長噸 738公噸 的海水灌入艦身中 顯示多數日本戰艦所採用的三節式設計並不足以抵擋魚雷的攻擊 第二次爆炸測試造成土佐號左傾4 36 第五次測試艦身則右傾0 48 19 與第二次及第五次測試類似 第三次與第四次測試於第192號船骨實施 第192號船骨位於艦身中段 是艦體結構防護能力最強的地方 第三次測試於6月8日施測 重300公斤 660英磅 的炸藥被安置於右舷水線下4 05米 13 3英尺 處 第四次測試則於6月12日實施 炸藥重350公斤 770英磅 安置於左舷水線下4 9米 16英尺 兩次測試分別造成15平方米 160平方英尺 與26平方米 280平方英尺 面積的艦體破裂 另造成160平方米 1 700平方英尺 與110平方米 1 200平方英尺 的裝甲板凹陷 分別導致1 203長噸 1 222公噸 與1 160長噸 1 179公噸 的海水灌入 第三次測試所造成的進水量是所有測試中最多的 也因此艦身傾斜狀況由先前的左傾2 51 轉變為右傾5 22 第四次測試艦身再度由右傾1 0 轉變為左傾5 20 19 進一步的測試則包括於土佐號戰艦的魚雷儲藏室內引爆裝填300公斤 660英磅 至346公斤 763英磅 苦味酸的八式魚雷 魚雷儲藏室位於一號炮塔的前方 且在早期日本戰艦的設計上是個防護弱點 這項測試造成土佐號水線上的艦體 嚴重的結構性損害 同時確認了魚雷儲藏室內發生的任何爆炸均會對艦隻造成嚴重的傷害 海軍提出的解決方案包括在儲藏室內加裝額外裝甲 或是在儲藏室靠彈藥庫一側的艙壁上加裝防爆鋼板 以確保爆炸時震波僅會像船殼一側擴散 而不會對內部結構造成任何嚴重損害 另一項測試則是將370公斤 820英磅 的TNT安放在距艦體5米 16英尺 處並予以引爆 20 21 另一項於此時期實施的測試則係以一門406毫米 16 0英寸 口徑艦炮射擊土佐號戰艦 炮彈在距艦體25米 82英尺 處落入海中 但仍有足夠的殘存動能持續前進 最終於第228號船骨 水線下3 3米 11英尺 處擊中艦體 炮彈不僅擊穿了該處76 毫米 3 0 英寸 的裝甲 更在左舷引擎室內引爆 導致3 000長噸 3 048公噸 的海水灌入 18 22 在土佐號戰艦上所得出的測試結果隨後被用作現役海軍戰艦的改裝或重建依據 十年後動工的大和級戰艦在設計上亦汲取了相關的經驗 以大和級來說 其水線裝甲帶一路延伸至水線與防雷鼓包下 以避免落入水中的炮彈擊穿艦體 14 土佐號戰艦爆破測試的位置說明 摘錄自美國海軍訪日技術代表團於戰後對土佐號測試的評估報告 沉沒 编辑 1925年1月31日 在吳市等待拆解的土佐號 在接下來的數個月間 土佐號均被廣島炮術學校用作靶艦 23 1925年1月14日 海軍省下令土佐號須於一個月內拆解 為確保命令的確實執行 吳鎮守府司令官下令拆除準備作業需於2月1日前完成 土佐號的拆除時程被定在2月10日前後 此前土佐號將由已退役的攝津號戰艦拖往水之子島燈塔 日语 水ノ子島灯台 南方 沖之島西方16 1公里 10英里 處停泊 24 同月稍晚 美國海軍情報局回報表示 土佐號戰艦 已在吳海軍工廠展開拆除作業 而且所有物件均已被移除 日方打算以沙子和礫石填充艦體 再將之拖往吳市出海口處的深水區 開啟水閥 將之鑿沉 25 1925年2月9日 艦艉已然下沉的土佐號 2月3日 土佐號自吳市被拖往豐後水道的佐伯灣 日语 佐伯湾 26 27 接著又於6日被拖往預定鑿沉地點 但卻因遭遇強烈風暴而作罷 8日上午10 00 海軍再次嘗試鑿沉土佐號 並在艦身底部內安放了兩枚360 毫米 14 2 英寸 炮彈 同時在左舷引擎室內安放兩箱個裝滿30公斤 66英磅 下瀨火藥 日语 下瀬火薬 的貨櫃 最後再以電子引信連接之 27 首次引爆失敗後 海軍派遣了一個小組於翌日登艦檢查 小組於當日上午01 25左右開啟了引擎室內的六個金士頓閥門 英语 Kingston valve 不久後 土佐號的艦艉開始右傾下沉 03 50左右時 下沉速度增快 艦體最終於07 00完全沒入水中 27 土佐號戰艦是第十艘 也是最後一艘日本海軍為遵守海軍條約規範所鑿沉或拆解的主力艦 28 註 5 參見 编辑端島 又名 軍艦島 因其外形類似土佐號戰艦而得名 參考資料 编辑註釋 编辑 在造船工程中 平甲板指的是一艘船的甲板自船艏至船艉均平坦鋪設 既無分層 通常也沒有艏艛 英语 Forecastle 設計 如美國海軍的考德威級驅逐艦 英语 Caldwell class destroyer 維克斯級驅逐艦 克萊門森級驅逐艦與各式航空母艦等均屬平甲板設計的典型 1917年的國會造艦授權案除核准建造加賀號與土佐號外 亦批准了陸奧號戰艦 天城號與赤城號巡洋戰艦 九艘巡洋艦 27艘驅逐艦 18艘潛艇與三艘輔助艦艇的建造案 所有於1917年獲准動工的艦艇均預計於1924年4月1日前完工 7 艤裝作業是造艦工程中處於艦隻下水後至正式測試前的一道工序 主要作業內容在完成餘下工程 使艦隻進入運轉狀態 加賀號在1923年關東大地震中受損 但免於遭到拆除的命運 天城級巡洋戰艦的所屬的天城號與赤城號於震災發生時均正處於改裝為航空母艦的工程階段 其中天城號受損嚴重 海軍遂未加以修復 逕予報廢 海軍稍後決定由加賀號替代毀損的天城號改裝為航空母艦 16 前九艘分別為安藝號戰艦 薩摩號戰艦 肥前號戰艦 生駒號巡洋戰艦 伊吹號巡洋戰艦 鹿島號戰艦 鞍馬號巡洋戰艦 香取號戰艦與天城級巡洋戰艦 28 引用 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 昭和造船史1pp 776 777 日本の戦艦 上 p 107 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 阿部安雄 主要艦艇要目表 日本海軍全艦艇史資料篇p 35 海軍制度沿革11 2 1972 p 1053 建造中ノ艦船要目ニ関スル件 大正十年十一月四日 官房三七七七 以下略 Watts The Imperial Japanese Navy 62 Evans and Peattie Kaigun 171 7 0 7 1 Lacroix Japanese Cruisers 14 8 0 8 1 8 2 8 3 Friedman Japan 232 9 0 9 1 Garzke and Dulin Battleships 213 10 0 10 1 10 2 10 3 Breyer Battleships and battle cruisers 350 11 0 11 1 Breyer Battleships of the World 229 Hall Professional Notes 111 13 0 13 1 13 2 Watts The Imperial Japanese Navy 63 14 0 14 1 14 2 Evans and Peattie Kaigun 246 Lacroix Japanese Cruisers 17 Friedman Japan 232 235 Yoshimura Battleship Musashi 11 18 0 18 1 Garzke and Dulin Battleships 214 19 0 19 1 19 2 Garzke and Dulin Battleships 214 216 Garzke and Dulin Battleships 214 217 Lacroix Japanese Cruisers 64 Lacroix and Wells Japanese Cruisers of the Pacific War 758 759 Garzke and Dulin Battleships 215 Lengerer Battleships of the Kaga Class 89 Office of Naval Intelligence Monthly Information Bulletin Jentschura Warships 35 27 0 27 1 27 2 Lengerer Battleships of the Kaga Class 89 90 28 0 28 1 Fleischer Says Japan s Navy 圖書 编辑 维基共享资源中相关的多媒体资源 Tosa class battleshipsBreyer Siegfried Kurti Alfred trans Battleships and battle cruisers 1905 1970 Garden City New York Doubleday 1973 OCLC 702840 Breyer Siegfried Thomas Keith trans Battleships of the World 1905 1970 London Conway Maritime Press 1980 OCLC 6355392 Evans David C Peattie Mark R Kaigun strategy tactics and technology in the Imperial Japanese Navy 1887 1941 Annapolis Maryland Naval Institute Press 1997 ISBN 0 87021 192 7 OCLC 36621876 Fleischer Wilfrid Says Japan s Navy Carried Out Treaty Admiral Takarahe Declares That the Last of Its Ten Ships Has Been Scrapped fee required The New York Times 12 February 1925 5 2017 09 09 原始内容存档于2012 11 03 Friedman Norman Japan in Gardiner Robert Gray Randal 编 Conway s All the World s Fighting Ships 1906 1921 Annapolis Maryland Naval Institute Press 1984 ISBN 0 87021 907 3 OCLC 12119866 Appendix A The Tosa Experiments in Garzke William H Dulin Robert O Battleships United States 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