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HXD2D型电力机车（“和谐”电2D型），是用于中国铁路的交流电传动六轴干线客运电力机车车型之一。但目前一直未獲准生產，故HXD2D并不是正式型号，亦未正式量产。
| HXD2D“和谐电2D” |
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| 概览 |
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| 类型 | 电力机车 |
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| 原产国 | 中国 |
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| 生产年份 | 2013 |
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| 产量 | 1台 |
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| 主要用户 | 僅作大同電力機車公司技術測試車 |
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| 昵称 | “武将”、“京剧脸” |
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| 技术数据 |
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| 华氏轮式 | 0-6-6-0 |
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| UIC軸式 | Co'Co' |
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| 轨距 | 1,435毫米 |
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| 轮径 | 1,250毫米 |
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| 轴重 | 22吨 |
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| 轴距 | 2,250~2,100毫米 |
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| 机车长度 | 22,960毫米（车钩中心距） |
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| 受流电压 | AC 25 kV 50 Hz |
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| 传动方式 | 交—直—交流电 |
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| 調速方式 | IGBT-VVVF |
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| 牵引电动机 | 中車永濟電機製三相誘導电动机YJ-288A型（改裝前）
中車永濟電機製永磁電動機YJ-286B型（改裝後） |
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| 最高速度 | 170公里/小时 |
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| 牵引功率 | 7,200（持续）
7,500千瓦（最大） |
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| 牵引力 | 500千牛（启动）
324（千牛）持续 |
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| 制动方式 | 轮盘制动、再生制动 |
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| 制动功率 | 7,200千瓦（电制动） |
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| 列车制动 | 空气制动 |
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研製
為了令國鐵既有電氣化路線運行速度提升，北車大連機車車輛及南車株洲電力機車於2012年起，先後研發HXD1D及HXD3D客運交流電傳動電力機車。但是，北車大同電力機車要到2013年，才開始研發本型客運機車。本型機車與上述兩廠生產之同級機車一樣，採用Co-Co輪式，而運營速度亦為160km/h，但則採用HXD2車系的技術。[1]
测试
由于不明原因，本型机车一直未获批准生产，并一直封存于厂內至2015年11月，才获准送往北京环行铁路与HXD1G、HXD3G及同厂生产之HXD2G同时测试，但多数时间仅权充调车机车使用。及后，HXD2D於2018年5月才获安排前往宝成铁路进行动态测试，并于稍后时间返回同车进行拆解分析及改装。
改装为永磁直驱电机测试车
而在2018年，中车永济电机与同车合作，将此试制车三相诱导电机更换为永磁直驱电机，并由传统齿轮驱动改为车轴直接连至永磁电机驱动，为永磁电机测试提供平台。新走行机器在同年5月设计完成[2]，9月开始更换，并于同年11月1日重新下线[3]。在是次改装中，除了走行机器被彻底更换外，车身漆装亦由红、灰二色改为白、绿二色为主。
同级产品参见参考资料 - ^ 非人狂想屋-HXD2D電力機車. [2018-03-18]. （原始内容于2019-08-11）.
- ^ 中车永济电机-全球首台交流传动电力机车装用永磁直驱系统设计方案通过评审. [2018-11-05]. （原始内容于2019-08-09）.
- ^ 中国中车微信专页-中车首台永磁直驱电力机车下线
外部链接 和谐2d型电力机车, 本條目存在以下問題, 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法, 此條目需要精通或熟悉相关主题的编者参与及协助编辑, 2014年11月23日, 請邀請適合的人士改善本条目, 更多的細節與詳情請參见討論頁, 此條目可能包含原创研究或未查证内容, 2014年11月23日, 请协助補充参考资料以改善这篇条目, 详细情况请参见讨论页, 此條目需要擴充, 2017年10月25日, 请協助改善这篇條目, 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到, 请在擴充條目後將此模板移除, hxd2d型电力机车,. 本條目存在以下問題 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法 此條目需要精通或熟悉相关主题的编者参与及协助编辑 2014年11月23日 請邀請適合的人士改善本条目 更多的細節與詳情請參见討論頁 此條目可能包含原创研究或未查证内容 2014年11月23日 请协助補充参考资料以改善这篇条目 详细情况请参见讨论页 此條目需要擴充 2017年10月25日 请協助改善这篇條目 更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到 请在擴充條目後將此模板移除 HXD2D型电力机车 和谐 电2D型 是用于中国铁路的交流电传动六轴干线客运电力机车车型之一 但目前一直未獲准生產 故HXD2D并不是正式型号 亦未正式量产 HXD2D 和谐电2D 停放在铁科院东郊分院的HXD2D型机车概览类型电力机车原产国 中国生产年份2013产量1台主要用户僅作大同電力機車公司技術測試車昵称 武将 京剧脸 技术数据华氏轮式0 6 6 0UIC軸式Co Co 轨距1 435毫米轮径1 250毫米轴重22吨轴距2 250 2 100毫米机车长度22 960毫米 车钩中心距 受流电压AC 25 kV 50 Hz传动方式交 直 交流电調速方式IGBT VVVF牵引电动机中車永濟電機製三相誘導电动机YJ 288A型 改裝前 中車永濟電機製永磁電動機YJ 286B型 改裝後 最高速度170公里 小时牵引功率7 200 持续 7 500千瓦 最大 牵引力500千牛 启动 324 千牛 持续制动方式轮盘制动 再生制动制动功率7 200千瓦 电制动 列车制动空气制动 目录 1 發展歷史 1 1 研製 1 2 测试 1 3 改装为永磁直驱电机测试车 2 同级产品 3 参见 4 参考资料 5 外部链接發展歷史 编辑研製 编辑 為了令國鐵既有電氣化路線運行速度提升 北車大連機車車輛及南車株洲電力機車於2012年起 先後研發HXD1D及HXD3D客運交流電傳動電力機車 但是 北車大同電力機車要到2013年 才開始研發本型客運機車 本型機車與上述兩廠生產之同級機車一樣 採用Co Co輪式 而運營速度亦為160km h 但則採用HXD2車系的技術 1 测试 编辑 由于不明原因 本型机车一直未获批准生产 并一直封存于厂內至2015年11月 才获准送往北京环行铁路与HXD1G HXD3G及同厂生产之HXD2G同时测试 但多数时间仅权充调车机车使用 及后 HXD2D於2018年5月才获安排前往宝成铁路进行动态测试 并于稍后时间返回同车进行拆解分析及改装 改装为永磁直驱电机测试车 编辑 而在2018年 中车永济电机与同车合作 将此试制车三相诱导电机更换为永磁直驱电机 并由传统齿轮驱动改为车轴直接连至永磁电机驱动 为永磁电机测试提供平台 新走行机器在同年5月设计完成 2 9月开始更换 并于同年11月1日重新下线 3 在是次改装中 除了走行机器被彻底更换外 车身漆装亦由红 灰二色改为白 绿二色为主 同级产品 编辑HXD1D型电力机车 HXD3D型电力机车参见 编辑HXD2C型电力机车 HXD3D型电力机车参考资料 编辑 非人狂想屋 HXD2D電力機車 2018 03 18 原始内容存档于2019 08 11 中车永济电机 全球首台交流传动电力机车装用永磁直驱系统设计方案通过评审 2018 11 05 原始内容存档于2019 08 09 中国中车微信专页 中车首台永磁直驱电力机车下线外部链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 和谐2D型电力机车 取自 https zh wikipedia org w index php title 和谐2D型电力机车 amp oldid 68658282, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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