技术条件 编辑
路基宽5.5米，最小曲线半径200m。最大坡度23‰。50kg钢轨、木枕。
历史 编辑
1896年，清政府向比利时借款修筑卢汉铁路的卢沟桥至保定段时，决定修建周口店临时便线，运输筑路所需的大量石料。由于在周口店西北的长沟峪发现有丰富的煤矿资源，1897年10月定测时改为永久性线路。津榆铁路公司承建卢保铁路时一并施工。1897年12月完成路基土石方。1898年4月铺轨通车。用款约3万英镑，由卢保铁路费用内支付。1898年6月26日，清政府与比利时签订卢汉铁路借款合同与行车合同，周口店支线随同卢保铁路移交给比利时公司接管经营。1908年底清政府还清了路款，1909年周口店支线随同卢汉铁路收归国有。
1968年至1979年完成石楼站的新建、扩建。1977年建设了周琉联络线，起自周口店支线1km+326m处的201#道岔尖，至京广铁路琉璃河南站207号道岔尖，里程为1.475m。华北油田的原油列车不再经琉璃河站换向。
1986年铁道部批准周口店站至京原铁路良各庄站的周良联络线[1]:176。北京铁路局设计院设计，铁三局四处施工，1989年10月开工，1993年8月17日北京铁路分局接管运营。起自周口店站8#道岔头0km+00m，至良各庄站间2km+192米处止，管辖里程为2192m。
参见 编辑
周口店铁路, 周口店线, 或称, 是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁路支线, 自京广铁路琉璃河站引出, 向西至周口店站止, 线路全长15公里, 周口店线上工作的df4b概覽營運地點, 中国北京市技術數據軌距标准铁轨路線圖圖例连接京广铁路, 往北京站方向0km, 琉璃河站连接京广铁路, 往广州站方向与107国道平交道口8km, 石楼站连接房山铁路, 往房山站方向15km, 周口店站下穿京原铁路, 京原铁路往原平站方向联络线连接京原铁路良各庄站京原铁路京原铁路, 往北京站方向技术条件, 编辑路基宽5, 5米, . 周口店线 或称周口店铁路 是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁路支线 周口店铁路自京广铁路琉璃河站引出 向西至周口店站止 线路全长15公里 周口店铁路周口店线上工作的DF4B概覽營運地點 中国北京市技術數據軌距标准铁轨路線圖圖例连接京广铁路 往北京站方向0km 琉璃河站连接京广铁路 往广州站方向与107国道平交道口8km 石楼站连接房山铁路 往房山站方向15km 周口店站下穿京原铁路 京原铁路往原平站方向联络线连接京原铁路良各庄站京原铁路京原铁路 往北京站方向技术条件 编辑路基宽5 5米 最小曲线半径200m 最大坡度23 50kg钢轨 木枕 历史 编辑1896年 清政府向比利时借款修筑卢汉铁路的卢沟桥至保定段时 决定修建周口店临时便线 运输筑路所需的大量石料 由于在周口店西北的长沟峪发现有丰富的煤矿资源 1897年10月定测时改为永久性线路 津榆铁路公司承建卢保铁路时一并施工 1897年12月完成路基土石方 1898年4月铺轨通车 用款约3万英镑 由卢保铁路费用内支付 1898年6月26日 清政府与比利时签订卢汉铁路借款合同与行车合同 周口店支线随同卢保铁路移交给比利时公司接管经营 1908年底清政府还清了路款 1909年周口店支线随同卢汉铁路收归国有 1968年至1979年完成石楼站的新建 扩建 1977年建设了周琉联络线 起自周口店支线1km 326m处的201 道岔尖 至京广铁路琉璃河南站207号道岔尖 里程为1 475m 华北油田的原油列车不再经琉璃河站换向 1986年铁道部批准周口店站至京原铁路良各庄站的周良联络线 1 176 北京铁路局设计院设计 铁三局四处施工 1989年10月开工 1993年8月17日北京铁路分局接管运营 起自周口店站8 道岔头0km 00m 至良各庄站间2km 192米处止 管辖里程为2192m 参见 编辑京广铁路 房山铁路 良陈铁路 周口店北京人遺址 北京铁路局志 编纂委员会 北京铁路局志 1988 2004 方志出版社 2006 ISBN 7 80192 798 2 取自 https zh wikipedia org w index php title 周口店铁路 amp oldid 54800928, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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