吉都線

吉都線（日语：吉都線／きっとせん ^{Kitto sen */?}）是一條隸屬於日本九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路路線，鹿兒島縣姶良郡湧水町的吉松站出發，終站為宮崎縣都城市的都城車站。路線屬於地方交通線等級。 其中肥薩線八代站 - 吉松站區間與吉都線吉松車站 - 都城車站區間合稱為蝦野高原線。

吉都線
日語原名	吉都線
假名	きっとせん
羅馬字	Kitto sen
通稱	蝦野高原線（日语：えびの高原線）
概覽
營運地區	日本鹿兒島縣、宮崎縣
起點站	吉松站
終點站	都城站
技術數據
路線長度	61.6公里
正線數目	單線
車站數目	17個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	非電氣化
閉塞方式	特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
使用车型	參見運行形態一節
运营信息
開通營運	1912年10月1日
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
營運者	九州旅客鐵道
路線圖 Hisatsu line and Kitto line ja.png 圖例 肥薩線 0.0 吉松 肥薩線 2.6 鶴丸 5.0 京町溫泉 9.6 蝦野 13.0 蝦野上江 15.0 蝦野飯野 20.6 西小林 26.8 小林 30.8 廣原 宮崎自動車道 34.8 高原 宮崎自動車道 39.4 日向前田 43.8 高崎新田 宮崎自動車道 48.1 東高崎 51.0 萬塚 54.5 谷頭 57.5 日向庄內 日豐本線 61.6 都城 日豐本線 本模板： 查看 讨论 编辑

路線繞經霧島山東北側區域，沿途經過宮崎縣西部的蝦野市、小林市等聚落，最後到達南部的都城市與宮崎市。以前日豐本線都城 - 隼人間尚未通車時，都城 - 吉松間是被稱為日豐本線而非都城線。雖然是地方交通線，但是1974年至1980年博多 - 宮崎間開行的特急「大淀」（おおよど），1959年至2000年熊本 - 宮崎間開行的急行「蝦野」（えびの）（當初是準急）皆經由肥薩線和吉都線，是中九州與南九州交通運輸的主要通道。

路線資料

• 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：61.6公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：17個（包括起終點站）
  • 若只限屬於吉都線的車站，排除起終點站（吉松站屬於肥薩線，都城站屬於日豐本線^[1]）則為15個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）

全線由鹿兒島支社（日语：九州旅客鉄道鹿児島支社）管轄。

運行狀況

目前沒有高級列車行駛，全線均是普通車，僅在部分清晨的班次有車掌，其餘大多數班次皆實施一人控制。全部的班次行駛整個吉都線區間，部分列車經由日豐本線開往宮崎或經由肥薩線開往隼人、鹿兒島中央。

目前使用車輛為Kiha40系柴聯車。

歷史

1912年由鹿兒島本線上的吉松車站分歧出，當時稱為宮崎線，通往小林町車站（現在的小林車站），隔年即延伸至都城車站。之後再由都城站延伸往宮崎、重岡方向，並與來自小倉的豐州本線連結，整條線路（小倉 - 都城 - 小林 - 吉松）改稱為日豐本線。1932年都城 - 隼人間通車後併入日豐本線的一段，原日豐本線都城 - 吉松區間分離出並更名為吉都線。

• 1912年（大正元年）10月1日 【通車】宮崎線 吉松 - 小林町 【新設車站】京町、加久藤、飯野、小林町
• 1913年（大正2年）
  • 5月11日 【延伸通車】小林町 - 谷頭 【新設車站】高原、高崎新田、谷頭
  • 10月8日 【延伸通車】谷頭 - 都城【新設車站】都城
• 1916年（大正5年）10月25日 宮崎線 吉松 - 宮崎間 全通
• 1917年（大正6年）9月21日 【改稱線名】宮崎本線
• 1923年（大正12年）12月15日 【改稱線名】日豐本線（小倉 - 吉松間全線通車）
• 1929年（昭和4年）2月1日 【新設車站】西小林
• 1932年（昭和7年）12月6日 【路線分離】吉都線 都城 - 吉松（因應現在的日豐本線都城 - 隼人間通車）
• 1947年（昭和22年）3月1日 【新設車站】萬塚、日向前田
• 1951年（昭和26年）3月1日 【改稱車站名】小林町→小林
• 1952年（昭和27年）4月15日 【新設車站】日向庄內
• 1957年（昭和32年）7月5日 【新設車站】上江
• 1958年（昭和33年）2月1日 【新設車站】鶴丸
• 1959年（昭和34年）5月1日 準急「蝦野」（えびの）（熊本 - 宮崎）開始行駛
• 1961年（昭和36年）10月1日 【新設車站】廣原
• 1962年（昭和37年）2月15日 準急「韓國」（からくに）（出水 - 宮崎、經由山野線）開始行駛
• 1963年（昭和38年）12月1日 【新設車站】東高崎
• 1966年（昭和41年）3月5日 準急「蝦野」「韓國」升級為急行
• 1974年（昭和49年）4月25日 特急「大淀」（おおよど）（博多 - 宮崎）開始行駛
• 1980年（昭和55年）10月1日 特急「大淀」廢止
• 1987年（昭和62年）4月1日【廢止貨物業務】全線 【繼承】九州旅客鐵道
• 1990年（平成2年）11月1日 【改稱車站名】飯野→蝦野飯野、上江→蝦野上江、加久藤→蝦野、京町→京町温泉
• 1993年（平成5年）10月1日 實施一人控制
• 2000年（平成12年）3月11日 急行「蝦野」廢止
• 2009年（平成21年）3月7日 更新第二長江川橋梁
• 2022年3月31日：為改善不斷出現赤字營業額（2021年度吉都線錄得了3億4000萬日圓赤字），JR九州委任了宮崎縣出身、曾擔任宮崎放送播音員的YouTuber田代剛（英语：田代剛）為宣傳大使，推廣吉都線及日南線鐵路行^[2]

車站列表

• 所有列車都是普通列車（停靠所有車站）
• 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
吉松	吉松	Yoshimatsu	-	0.0	九州旅客鐵道：肥薩線（直通往隼人方向直通）	∨	鹿兒島縣 姶良郡湧水町
鶴丸	鶴丸	Tsurumaru	2.6	2.6		｜
京町溫泉	京町温泉	Kyōmachi-Onsen	2.4	5.0		◇	宮崎縣	蝦野市
蝦野	えびの	Ebino	4.6	9.6		◇
蝦野上江	えびの上江	Ebino-Uwae	3.4	13.0		｜
蝦野飯野	えびの飯野	Ebino-Iino	2.0	15.0		◇
西小林	西小林	Nishi-Kobayashi	5.6	20.6		｜		小林市
小林	小林	Kobayashi	6.2	26.8		◇
廣原	広原	Hirowara	4.0	30.8		｜		西諸縣郡 高原町
高原	高原	Takaharu	4.0	34.8		◇
日向前田	日向前田	Hyūga-Maeda	4.6	39.4		｜		都城市
高崎新田	高崎新田	Takasaki-Shinden	4.4	43.8		◇
東高崎	東高崎	Higashi-Takasaki	4.3	48.1		｜
萬塚	万ケ塚	Mangatsuka	2.9	51.0		｜
谷頭	谷頭	Tanigashira	3.5	54.5		◇
日向庄內	日向庄内	Hyūga-Shōnai	3.0	57.5		｜
都城	都城	Miyakonojō	4.1	61.6	九州旅客鐵道：日豐本線	∧

参考文獻

• 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR02「肥薩線/吉都線/三角線」. 朝日新聞出版. 2009. 
• 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12號・九州. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2. 

相關條目

• 日本鐵路線列表

1. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
2. ＪＲ線の利用促進に 鉄道好きアナウンサーをＰＲ大使に任命 （页面存档备份，存于互联网档案馆），NHK宮崎 News Web，2022年3月31日。