印第安納州號列車（英語：Hoosier State）是由美國國鐵經營，運行于伊利諾伊州芝加哥市和印第安納州首府印第安納波利斯的城際列車，為芝加哥經印第安納波利斯至紐約的紅雀號的區間車。每週開行四對（芝加哥至印第安納波利斯發車時間：週日，週一，週三，週五；印第安納波利斯至芝加哥：週日，週二，週三，週五），以填補每週僅三對的紅雀號留下的空缺。列車運行時刻，線路均和紅雀號保持一致。
據統計，2011財年約有37,000人次搭乘，比2010年增長10.9%。
2019年7月1日起，因為印第安納州刪減鐵路預算，本路線列車停止營運。但同路線的紅雀號持續營運。[1]
歷史 作為美國中西部兩個重要鐵路樞紐，歷史上曾有多對旅客列車往返于芝加哥和印第安納波利斯之間：賓夕法尼亞鐵路公司“南風號”，“肯塔基人號”，紐約中央鐵路的“詹姆斯惠特克姆萊利號”，“印第安納波利斯特快”和“懸鈴木號”。美國國鐵成立並整合全國鐵路客運後的最初幾年，仍有“南風號”和“喬治華盛頓號”/詹姆斯惠特克姆萊利號”運行于兩城之間。然而，賓州鐵路公司的糟糕財政狀況，大部份路軌缺乏必要的維護。美國國鐵被迫修改運行圖繞過印第安納波利斯。70年代中期，紐約至堪薩斯城的“國家特快號”成為經過印第安納波利斯唯一客運線路。
1979年，“國家特快號”難以為繼。印第安納波利斯面臨鐵路客運終結的窘境。然而，美國國鐵主要修車廠位於印第安納波利斯市郊Beech Grove鎮，“國家特快號”另一重要任務就是往返運送維修保養的客車車廂。因此美鐵被迫將印第安納波利斯維持在鐵路客運網上。
1980年10月1日，繼印第安納波利斯鐵路客運終結後一年整，“印第安納州號”開始運行。1986年4月27日，由芝加哥開往華盛頓特區的“紅雀號”經停印第安納波利斯後，“印第安納州號”成為“紅雀號”的區間車，僅用於填補每週三對的“紅雀”號留下的空缺。1987年10月25日起，“印第安納州號”恢復為每日開行，並修改了時刻表。然而隨著預算削減，1995年9月8日停運，1998年6月19日重新啟用並仍作為“紅雀號”的區間車。
1999年12月17日至2003年7月4日，“印第安納州號”曾延伸至肯塔基州路易維爾市，並更名為“肯塔基紅雀號”。隨後恢復原狀。
路線資料列車編組 列車由一台通用電氣P42DC柴油機車牽引，兩節“地平線”型軟席車廂，有時也使用Amfleet型，無餐車。列車常常額外加掛前往Beech Grove維護車底。
經停站 | 州 | 城市 | 車站 | 接駁 |
|---|
| 印第安納州 | 印第安納波利斯 | 印第安納波利斯聯合車站 | 美鐵: 美鐵巴士 至 尚佩恩 (伊利諾伊州), 丹維爾 (伊利諾伊州), 達文波特 (艾奧瓦州), 蓋爾斯堡 (伊利諾伊州), 大皮奧里亞地區機場 (皮奧里亞 (伊利諾伊州)), 路易維爾 (肯塔基州), 莫林 (伊利諾伊州), 諾默爾 (伊利諾伊州) |
| 克劳福兹维尔 | 克劳福兹维尔站 (印第安納州) | none |
| 拉法葉市 | 拉法葉站 (印第安納州) | 灰狗巴士
公共汽車: 1A, 1B, 2A, 2B, 3B, 4A, 4B, 6A, 6B, 7, 23 |
| 輪斯勒 | 輪斯勒站 (印第安納州) | 無 |
| 戴爾 | 戴爾站 (印第安納州) | EasyGo Lake運輸: 紅線 (位於 主街/Calumet街路口) |
| 伊利諾伊州 | 芝加哥 | 芝加哥聯合車站 | 見聯合車站 (芝加哥)相關頁面 |
- Amtrak Ridership Rolls Up Best-Ever Records. Amtrak. 13 October 2011. Retrieved 7 February 2012.
- Schafer, Mike All Aboard Amtrak. Piscataway, NJ: Railpace Publishing, 1991
- Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Indiana University Press. ISBN 0-253-34705-X.
- "HOOSIER STATE". TrainWeb. Retrieved 6 May 2010.
- "Cardinal / Hoosier State". Amtrak. Retrieved 6 May 2010.Cardinal and Hoosier State; New York and Chicago route Schedule; 2008
外部連結 - Cardinal / Hoosier State. Amtrak. [5 September 2011]. （原始内容于2011-12-11）.
- ^ Hoosier State train makes final runs. WTHR. [10 July 2019]. （原始内容于2019-07-10）.
印第安那州號列車, 印第安納州號列車, 英語, hoosier, state, 是由美國國鐵經營, 運行于伊利諾伊州芝加哥市和印第安納州首府印第安納波利斯的城際列車, 為芝加哥經印第安納波利斯至紐約的紅雀號的區間車, 每週開行四對, 芝加哥至印第安納波利斯發車時間, 週日, 週一, 週三, 週五, 印第安納波利斯至芝加哥, 週日, 週二, 週三, 週五, 以填補每週僅三對的紅雀號留下的空缺, 列車運行時刻, 線路均和紅雀號保持一致, 印第安納州號, hoosier, state, 印第安納州內北向行駛的, 印第安納. 印第安納州號列車 英語 Hoosier State 是由美國國鐵經營 運行于伊利諾伊州芝加哥市和印第安納州首府印第安納波利斯的城際列車 為芝加哥經印第安納波利斯至紐約的紅雀號的區間車 每週開行四對 芝加哥至印第安納波利斯發車時間 週日 週一 週三 週五 印第安納波利斯至芝加哥 週日 週二 週三 週五 以填補每週僅三對的紅雀號留下的空缺 列車運行時刻 線路均和紅雀號保持一致 印第安納州號 Hoosier State 印第安納州內北向行駛的 印第安納州號 概覽營運地區伊利諾伊州和印第安納州服務類型城際客運所屬系統美國國鐵起點站芝加哥印第安納波利斯主要車站芝加哥拉法葉印第安納波利斯主要路線聯合太平洋鐵路CSXT加拿大國家鐵路Metra系統代號850 851技術數據路線等級一級鐵路 Class I railroad 路線長度196英里 320公里 車站數目6軌距標準軌距运营信息開通營運1980年10月1日停止營運2019年6月30日日乘客量約119人次 天營運者美國國鐵網站amtrak com路線圖圖例 公里0 芝加哥47 戴爾120 輪斯勒200 拉法葉120 克劳福兹维尔320 印第安納波利斯據統計 2011財年約有37 000人次搭乘 比2010年增長10 9 2019年7月1日起 因為印第安納州刪減鐵路預算 本路線列車停止營運 但同路線的紅雀號持續營運 1 目录 1 歷史 2 路線資料 3 列車編組 4 經停站 5 參考文獻 6 外部連結歷史 编辑作為美國中西部兩個重要鐵路樞紐 歷史上曾有多對旅客列車往返于芝加哥和印第安納波利斯之間 賓夕法尼亞鐵路公司 南風號 肯塔基人號 紐約中央鐵路的 詹姆斯惠特克姆萊利號 印第安納波利斯特快 和 懸鈴木號 美國國鐵成立並整合全國鐵路客運後的最初幾年 仍有 南風號 和 喬治華盛頓號 詹姆斯惠特克姆萊利號 運行于兩城之間 然而 賓州鐵路公司的糟糕財政狀況 大部份路軌缺乏必要的維護 美國國鐵被迫修改運行圖繞過印第安納波利斯 70年代中期 紐約至堪薩斯城的 國家特快號 成為經過印第安納波利斯唯一客運線路 1979年 國家特快號 難以為繼 印第安納波利斯面臨鐵路客運終結的窘境 然而 美國國鐵主要修車廠位於印第安納波利斯市郊Beech Grove鎮 國家特快號 另一重要任務就是往返運送維修保養的客車車廂 因此美鐵被迫將印第安納波利斯維持在鐵路客運網上 1980年10月1日 繼印第安納波利斯鐵路客運終結後一年整 印第安納州號 開始運行 1986年4月27日 由芝加哥開往華盛頓特區的 紅雀號 經停印第安納波利斯後 印第安納州號 成為 紅雀號 的區間車 僅用於填補每週三對的 紅雀 號留下的空缺 1987年10月25日起 印第安納州號 恢復為每日開行 並修改了時刻表 然而隨著預算削減 1995年9月8日停運 1998年6月19日重新啟用並仍作為 紅雀號 的區間車 1999年12月17日至2003年7月4日 印第安納州號 曾延伸至肯塔基州路易維爾市 並更名為 肯塔基紅雀號 隨後恢復原狀 路線資料 编辑 印第安納州號 使用CSX鐵路公司 加拿大國家鐵路公司 聯合太平洋鐵路及Metra鐵路線路 CSX 印第安納波利斯至芒斯特 加拿大國鐵 芒斯特至桑頓 聯合太平洋鐵路 桑頓至81街 Metra 81街至芝加哥聯合車站列車編組 编辑列車由一台通用電氣P42DC柴油機車牽引 兩節 地平線 型軟席車廂 有時也使用Amfleet型 無餐車 列車常常額外加掛前往Beech Grove維護車底 經停站 编辑州 城市 車站 接駁印第安納州 印第安納波利斯 印第安納波利斯聯合車站 美鐵 美鐵巴士 至 尚佩恩 伊利諾伊州 丹維爾 伊利諾伊州 達文波特 艾奧瓦州 蓋爾斯堡 伊利諾伊州 大皮奧里亞地區機場 皮奧里亞 伊利諾伊州 路易維爾 肯塔基州 莫林 伊利諾伊州 諾默爾 伊利諾伊州 克劳福兹维尔 克劳福兹维尔站 印第安納州 none拉法葉市 拉法葉站 印第安納州 灰狗巴士公共汽車 1A 1B 2A 2B 3B 4A 4B 6A 6B 7 23輪斯勒 輪斯勒站 印第安納州 無戴爾 戴爾站 印第安納州 EasyGo Lake運輸 紅線 位於 主街 Calumet街路口 伊利諾伊州 芝加哥 芝加哥聯合車站 見聯合車站 芝加哥 相關頁面參考文獻 编辑Amtrak Ridership Rolls Up Best Ever Records Amtrak 13 October 2011 Retrieved 7 February 2012 Schafer Mike All Aboard Amtrak Piscataway NJ Railpace Publishing 1991Sanders Craig 2006 Amtrak in the Heartland Indiana University Press ISBN 0 253 34705 X HOOSIER STATE TrainWeb Retrieved 6 May 2010 Cardinal Hoosier State Amtrak Retrieved 6 May 2010 Cardinal and Hoosier State New York and Chicago route Schedule 2008外部連結 编辑Cardinal Hoosier State Amtrak 5 September 2011 原始内容存档于2011 12 11 Hoosier State train makes final runs WTHR 10 July 2019 原始内容存档于2019 07 10 取自 https zh wikipedia org w index php title 印第安那州號列車 amp oldid 67202906, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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