卧代坐是中国大陆的铁路客运形式，顾名思义，把卧铺车的卧铺当做座位使用。
火车车厢內用来标示铺位和座位的标签，摄于北京铁路局的软卧车厢。
产生的原因包括以下可能，一是铁路部门车辆调配不开。二是考虑提高车辆的利用效率，如昆明铁路局昆明客运段，K9610/K9611次列车白天从昆明开往丽江，晚上同一列车夕发朝至执行K9609/K9612次从丽江回到昆明——白天开车时硬卧车厢就可以当做硬座售票，晚上再当卧铺用。三是一些卧铺动车组软卧车票价格偏高导致上座率较低，铁路部门为避免运力闲置而将软卧席别改为二等座出售，提高上座率例如上海虹桥至成都、重庆北的卧铺动车组（以上列车自2011年9月1日与北京西至成都、重庆北的卧铺动车组同时停运）在运行时曾将部分软卧改为二等座售票。[1]
操作 具体操作时要在车厢内加座位号标识。硬卧车代硬座时，每张下铺坐4人；软卧车代软座/軟卧代二等座时，每张下铺坐3人；硬卧车的中、上铺和软卧车的上铺作为行李架使用，大部分情況下不用作客座亦不对外售票，但有时也把硬卧中上铺、软卧上铺作卧铺售卖。
在中国新生产的卧铺动车组（如新1E、新2E等）中，特地将卧铺铺位设计为坐卧两用的功能，以适应日间套跑短途列车的需要。[2]
参见 早期日本國有鐵道的583系電聯車等臥鋪車輛亦有卧代坐的設計。
参考文献 - ^ . [2011-01-13]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 中车四方新型卧铺动车开跑 “移动铁路客栈”投入运营. 凤凰网青岛. 2015-12-15 [2015-12-16]. （原始内容于2020-10-20）.
卧代座, 卧代坐是中国大陆的铁路客运形式, 顾名思义, 把卧铺车的卧铺当做座位使用, 火车车厢內用来标示铺位和座位的标签, 摄于北京铁路局的软卧车厢, 目录, 产生原因, 操作, 参见, 参考文献产生原因, 编辑产生的原因包括以下可能, 一是铁路部门车辆调配不开, 二是考虑提高车辆的利用效率, 如昆明铁路局昆明客运段, k9610, k9611次列车白天从昆明开往丽江, 晚上同一列车夕发朝至执行k9609, k9612次从丽江回到昆明, 白天开车时硬卧车厢就可以当做硬座售票, 晚上再当卧铺用, 三是一些卧铺动车组软. 卧代坐是中国大陆的铁路客运形式 顾名思义 把卧铺车的卧铺当做座位使用 火车车厢內用来标示铺位和座位的标签 摄于北京铁路局的软卧车厢 目录 1 产生原因 2 操作 3 参见 4 参考文献产生原因 编辑产生的原因包括以下可能 一是铁路部门车辆调配不开 二是考虑提高车辆的利用效率 如昆明铁路局昆明客运段 K9610 K9611次列车白天从昆明开往丽江 晚上同一列车夕发朝至执行K9609 K9612次从丽江回到昆明 白天开车时硬卧车厢就可以当做硬座售票 晚上再当卧铺用 三是一些卧铺动车组软卧车票价格偏高导致上座率较低 铁路部门为避免运力闲置而将软卧席别改为二等座出售 提高上座率例如上海虹桥至成都 重庆北的卧铺动车组 以上列车自2011年9月1日与北京西至成都 重庆北的卧铺动车组同时停运 在运行时曾将部分软卧改为二等座售票 1 操作 编辑 新型CRH2E卧铺车厢的坐卧两用床位 具体操作时要在车厢内加座位号标识 硬卧车代硬座时 每张下铺坐4人 软卧车代软座 軟卧代二等座时 每张下铺坐3人 硬卧车的中 上铺和软卧车的上铺作为行李架使用 大部分情況下不用作客座亦不对外售票 但有时也把硬卧中上铺 软卧上铺作卧铺售卖 在中国新生产的卧铺动车组 如新1E 新2E等 中 特地将卧铺铺位设计为坐卧两用的功能 以适应日间套跑短途列车的需要 2 参见 编辑早期日本國有鐵道的583系電聯車等臥鋪車輛亦有卧代坐的設計 卧铺动车组列车 卧铺参考文献 编辑 车厢 卧代座 多载了180名旅客 2011 01 13 原始内容存档于2016 03 04 中车四方新型卧铺动车开跑 移动铁路客栈 投入运营 凤凰网青岛 2015 12 15 2015 12 16 原始内容存档于2020 10 20 这是一篇與鐵路相關的小作品 你可以通过编辑或修订扩充其内容 查论编 主題鐵路 專題鐵路 取自 https zh wikipedia org w index php title 卧代座 amp oldid 76201952, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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