南部縱貫鐵道線
南部縱貫鐵道線（日文：南部縦貫鉄道線（なんぶじゅうかんてつどうせん））是日本青森县东部的铁路巴士路線，於1962年開始營業，因經營困難，於1997年停駛。本路線連接野邊地町的野边地站與七戶町的七戶站。 [1]
公司組織 编辑
南部縱貫鐵道株式會社於1953年（昭和28年）12月23日由七戶町、天間林村、上北地區其他地區的地方政府和居民的投資下成立，以建設鐵路。
公司自開業起，鐵道經營就很艱難，於1966年申請適用「会社更生法」，並經營清潔業務與團體用餐服務。在鐵路業務廢止後，公司改名為南部縱貫株式會社。本公司於1963年起便經營“縱貫出租汽車”，於2013年出售，成為縱貫出租車公司（日文：株式会社縦貫タクシー）。
所營運的南部縱貫鐵道線大部分铁路设施和路線都屬公司自有。但在野邊地站和西千曳站之间的路線，是使用日本國有鐵道（以及承繼該路線的東日本旅客鐵道，JR东日本）的東北本線。南部縱貫鐵道原本無償使用該路線，但國鐵私有化後，JR東日本要求南部縱貫鐵道支付使用費用。
公司位於原南部縱貫鐵道線七戶站（青森県上北郡七戸町字笊田48-1）。
-
縱貫出租汽車
-
南部縱貫鐵道七戶站
路線歷史 编辑
南部縱貫铁道線是由南部縱貫公司在1962年於七户和千曳之间開始營業的私人鐵路。最開始路線的建設是由沿線地方政府補助，但資金後來用完了，工程停頓。後來東北開發的子公司陸奧製鐵（日文：むつ製鉄）打算利用路線運輸鐵砂，東北開發因而提供建設的資金，路線於1962年開通 。
不過因為國外進口的鐵礦砂價錢下跌，陸奧製鐵的計畫在1965年失敗，而本路線有平行的公路運輸競爭，因此單靠客運也難以維持。公司於1966年申請適用破產「会社更生法」，並接受地方政府委託從事清潔業務和團體午餐業務以求生存。 1968 年 8 月 5 日，本路經由東北本線延伸至野边地。
鐵路業務持續處於虧損狀態。東北新幹線向青森延伸的計畫將在七戶設站，本路於是廢棄一部份路線並在營農大學校前站建立新線，希望能在七戶站提供接駁服務。
1981年，国鉄大畑線被列入第一階段廢止路線，曾評估是否要接手該線，但評估後認為不利，並將更生計畫繼續延長。更生計畫於1984年終止，大畑線後來由當地的巴士公司下北交通接手。
1995年12月，日本國鐵結算公社要求本路收購向東北旅客鐵道承租的的野邊地-千曳區間路線，要價約5100萬日元。本路無法籌集資金，維護成本入不敷出，1997 年 5 月 5 日铁路巴士停駛。[1]在1998年6月由於鐵路沿線當地政府的調解，以約 450 萬日元的價格購買了路線。但停駛期間鐵路設施遭到破壞，復駛的難度比預期的要大。公司的鐵道部門于 2002 年 8 月 1 日正式关闭。
原定以迷你新幹線建設的東北新幹線，在1998年1月改以標準新幹線規格興建，設立的七户十和田站在现有车站以北，远离南部縱貫鐵路線。八戶和新青森之間於2010年通車，跨越了南部縱貫鐵路的舊線。
七户站獲得保留，現為南部縱貫公司總部。此外也有部分轨道和一辆铁路巴士得以保留；其餘路線已經拆除或廢棄。 [2]每年黃金周期間都會舉辦軌道巴士體驗乘坐活動。公司繼續經營鐵路以外的業務，於2004 年更名為南部鐵路株式會社。出租車業務（俗稱“縱貫出租車”）後來售出了。
路線資料 编辑
车站列表 编辑
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 距离（公里） | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 站間距離 | 起點距離 | |||||||
| 野邊地 | 野辺地 | Noheji | —— | 0.0 | 東日本旅客鐵道：東北本線、大湊線 | ｜ | 野邊地町 | |
| 西千曳 | 西千曳 | Nishichibiki | 5.6 | 5.6 | ｜ | 東北町 | ||
| 後平 | 後平 | Ushirotai | 3.4 | 9.0 | ｜ | 天間林村 | ||
| 坪 | 坪 | Tsubo | 1.5 | 10.5 | ｜ | |||
| 坪川 | 坪川 | Tsubogawa | 1.1 | 11.6 | ||||
| 道之上 | 道ノ上 | Michinokami | 1.9 | 13.5 | ｜ | |||
| 天間林 | 天間林 | Tenmabayashi | 1.0 | 14.5 | ｜ | |||
| 中野 | 中野 | Nakano | 1.1 | 15.6 | ｜ | |||
| 營農大學校前 | 営農大学校前 | Einodaigakkomae | 1.6 | 17.2 | ｜ | 七戶町 | ||
| 盛田牧場前 | 盛田牧場前 | Moritabokujyomae | 1.2 | 18.4 | ｜ | |||
| 七戶 | 七戸 | Shichinohe | 2.5 | 20.9 | ∧ | |||
過去的接續路線
- 西千曳站 - 東北本線（開業當時名為千曳站）
營運模式 编辑
使用柴油客車（KiHa10型）行駛每站皆停的普通列車，所有列車行駛區間都是野邊地至七戶。
至1984年1月31日，每天定期開行7班（其中早晚各1班車在例假日與停課日停駛）和2班貨車（其中1班為不定期列車）中，大多數列車在天間林站交會。1984年2月1日全國鐵路時刻表修改，全部貨運列車取消，例假日停駛的列車改為不定期列車，因此定期列車成為每天五班。除了不定期班次列車以外，列車也不再於天間林站交會，但是每天還是在天間林站辦理閉塞。
1985年5月1日的時刻表修訂中，正式取消不定期列車。當乘客較多時，行駛大型車Kiha 10型。閉塞方式也從以天間林站為區間的路牌式閉塞，改為全線票券式閉塞，不再辦理交會。此後每天只有五往返定期列車，直到1997年停駛。
-
七戶站月台
-
南部縱貫鐵道線天間林站，1997年3月26日
-
南部縱貫鐵道線野邊地站的時刻表，1997年3月26日
-
野邊地站的運費表，1997年3月26日
年表 编辑
車輛 编辑
柴油客車 编辑
3組4輛車，都稱為Kiha 10型，但彼此之間並無關係。
- KiHa 101 / Kiha 102
- 1962年製造，開業時的車輛，也是主力用車
- KiHa 103
- 1937年製造，原筑波鐵道キハ302號
- KiHa 104
- 1956 年製造，原日本國鐵キハ 10 45 號。
柴油機車 编辑
- D45型
- 開業時（1962 年）由日立製作所製造的內燃機車。1984年停止貨運時基本上停用。
- DC25型
- 1959年協三工業製，原為羽後交通DC2生產。1973年轉移至南部縱貫鐵道。
- DB11型
- 1962年富士重工製，原本當作鐵路機械，但在1964 年被編為 DB11。主要用作除雪機。
-
南部縱貫鐵道線KiHa 101號柴油客車
-
南部縱貫鐵道線KiHa 102號柴油客車，七戶車站
-
車內製造銘板
-
南部縱貫鐵道線KiHa 104號柴油客車動態保存中，七戶車站內
-
南部縱貫鐵道線的柴油機車D45，七戸車庫。
参考 编辑
- ^ 1.0 1.1 青森朝日放送/ローカル線の旅/南部縦貫鉄道 [Asahi Broadcasting Aomori Local Travel Nanbu Jūkan Railway]. [20 February 2020]. （原始内容于2021-07-09）."青森朝日放送/ローカル線の旅/南部縦貫鉄道" （页面存档备份，存于互联网档案馆） [Asahi Broadcasting Aomori Local Travel Nanbu Jūkan Railway]. Retrieved 20 February 2020.
- ^ 南部縦貫鉄道とは [What is the Nanbu Jūkan Railway]. [20 February 2020]. （原始内容于2020-09-17） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 運輸省鉄道監督局監修『民鉄要覧』鉄道図書刊行会、1979年、13頁
- ^ 「南部縦貫鉄道」廃止へ 利用者減で決断 5月5日ラストラン. 交通新聞 (交通新聞社). 1997-01-22: 3 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 「レールバス」の生き残り検討へ 南部縦貫鉄道 惜しむ声受けて転換 廃止方針を「休止」に. 交通新聞 (交通新聞社). 1997-05-09: 3 （日语）.
- ^ 鐵道雜誌 31 (8). 鐵道雜誌社: 104. 1997-08 （日语）.
- ^ 鉄道記録帳. RAIL FAN (鐵道友之會). 2002年10月号, 49 (10): 22 （日语）.