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北京地铁BJD01型电动车组
北京地铁BJD01 / BDK03型电动车组[4]是在北京地铁在房山线运营的列车车型。
| 北京地铁BJD01 / BDK03型 地铁列车 | |
|---|---|
BJD01型FS 003号车组驶出苏庄站 （2021年5月） | |
BDK03型FS 038号车组驶入阎村东站 （2021年5月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | B1型地铁车辆 |
| 型號 | BJD01 BDK03 |
| 原產國 | 中国 |
| 製造 | 北京地铁车辆装备（FS 001 ~ FS 014，BDK03） 北车长春轨道客车（FS 015 ~ FS 021） |
| 產量 | BJD01：21组 BDK03：23组 总计44组 |
| 車輛總數 | BJD01：126辆 BDK03：138辆 总计264辆 |
| 車輛編號 | BJD01：FS 001 ~ FS 021 BDK03：FS 022 ~ FS 044 |
| 製造年份 | 2008 ~ 2010年（BJD01） 2017 ~ 2019年（FS 022 ~ FS 036） 2020年（FS 037 ~ FS 044） |
| 投入运营 | 2010年12月28日（BJD01） 2019年3月26日（FS 023 ~ FS 026， FS 029、FS 030） 2019年5月17日（FS 028、FS 034） 2020年1月5日（FS 022、FS 031） 2020年4月15日（FS 032、FS 033， FS 035、FS 036） 2020年11月21日（FS 027， FS 037 ~ FS 044） |
| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司二分公司 |
| 營運路線 | 房山线（部分列车工作日跨线至9号线） |
| 車輛基地 | 阎村车辆段 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc） |
| 車輛長度 | 先头车：19,500 mm 中间车：19,000 mm |
| 車體宽度 | 2,800[1] mm |
| 車體高度 | 3,800[1] mm |
| 轨距 | 1,435 mm |
| 轉向架 | 中车长春轨道客车原设计 无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
|
| 車體材質 | 不锈钢 |
| 車門 | 全列均为北京博得交通设备制 双扇电控电动内藏门（6×4对） |
| 車輛定员 | 先头车： 226人（额定量） 300人（满载量）[1] 中间车： 244人（额定量） 305人（满载量）[1] |
| 編組定员 | 1428人（额定量） 1820人（满载量）[1] |
| 營運速度 | 100 km/h |
| 設計最高速度 | 110 km/h |
| 起動加速度 | 1.0 m/s²（3.6 km/h/s） |
| 常用減速度 | 1.0 m/s²（3.6 km/h/s） |
| 緊急減速度 | 1.2 m/s²（4.3 km/h/s） |
| 供電制式 | DC 750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直 - 交传动 |
| 牽引電動機 | YQ-190-3[2] 中车株洲电机制鼠笼式 三相异步交流牵引电动机（4×4台） |
| 電動機功率 | 190 kW[2] |
| 牽引功率 | 3,040 kW |
| 傳動比 | 6.31（101/16）[2] |
| 控制裝置 | 株洲中车时代电气制IGBT-VVVF控制 （1C2M2群方式，4组）
|
| 驅動裝置 | 常州朗锐东洋传动技术制 鼓形齿联轴节驱动装置（4×4具） 东洋电机制造技术来源 |
| 變速段數 | 常规牵引4段 常规制动7段 快速制动1段 |
| 連接器 | 先头车：半自动型夏芬伯格式密接车钩 中间车：半永久型棒式车钩 |
| 制動方式 | 再生制动（主） 轮盘式电控空气制动（辅） 制动控制装置：北京纵横机电技术制 EP-08 型[3]
|
| 安全防護系統 | TRANAVI + Urbalis 888 卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统 （GoA 2等级） |
| 其它事项 | |
| 外观設計 | 北京地铁车辆装备 |
| 内饰設計 | 同上 |
| 備註 | 辅助电源装置：株洲中车时代电气制 IGBT-SIV供电（2组） |
简介
房山线一期所使用的列车（BJD01型）由北京地铁车辆装备设计制造，第一批次共21组126辆（编号 FS 001 ~ FS 021）[5]，每节车厢共4对车门，为内藏门，同时也是北京地铁第一批实现完全国产化的车辆[6]。BJD01型于2010年12月30日开始运营，列车配属于阎村车辆段。
2019年起，为配合房山线提升运力，原定配属于房山线北延段的新造列车（BDK03型，编号 FS 022 ~ FS 044）陆续提前上线，最早上线的为FS 023和FS 024。BDK03型截至2020年12月已全数配置完毕并投入运营。
2021年5月17日，房山线借调部分BJD01型列车至15号线载客运营，由15号线乘务中心和房山线乘务中心共同值乘[7]。2022年9月，这些借调车辆回到房山线。
2022年9月24日，房山线部分车辆在9号线进行车辆调试，其中包括9号线本线载客班次。
2023年1月18日起，房山线逢工作日早高峰安排10组车辆由阎村东站发出后跨线至9号线国家图书馆站，折返后继续在9号线载客行驶至郭公庄站，清客后驶至郭公庄车辆段停放，晚高峰出库后行驶9号线班次至国家图书馆，折返后开行直通阎村东站的列车[8]。
车型区分
BDK03型与BJD01型列车在形态结构上基本保持一致，较为明显的区别包括：
车体外观
- BJD01型相对BDK03型在车体侧窗位置有一条贯穿全车的黑色底带，且车窗较窄。
BJD01型列车侧面
BDK03型列车侧面
乘客信息系统
- BJD01型的乘客信息系统为4:3制式，左侧信息栏同时显示中英文，底部横向滚动单行文字；
- BDK03型的乘客信息系统为16:9制式，左侧信息栏交错显示中英文，底部纵向滚动两行文字。
BJD01型的乘客信息系统
BDK03型的乘客信息系统
车厢内饰
- BJD01型的地板进行了区域颜色划分（座席附近为灰色，其余部分为黄色），每排设有6个凹面座椅[9]；
- BDK03型的地板则为统一的灰色，每排设有6个平面座椅；
- 两种车型都在车门两侧设置了“V”形挡板，分隔门口区域和座位区域[10]；
- 两种车型都在车厢内装有鹅卵形的不锈钢扶手及立柱式扶手，以照顾不同身高的乘客，保证在车厢的任何角落都能伸手抓到扶手[10]。
BJD01型列车客室内部
BDK03型列车客室内部
闪灯图与动态电子地图
- 房山线初开通时，BJD01型全数采用LED闪灯图，除FS 006外，其余车组的闪灯图以双三角形（▷▷/◁◁）指示前进方向，且并未预留北延段的空间；BDK03型提前上线时，同样采用LED闪灯图，但以指针式箭头（←/→）指示前进方向，并预留了北延段的空间，其样式与BJD01型FS 006的样式一致。
- BJD01型（除FS 006外）的闪灯图在北延段开通前夕陆续更换为LCD动态电子地图，并在北延段开通后增加车站设施等信息；BDK03型（含BJD01型的FS 006）保持闪灯图不变，但是陆续开始更换贴纸版式，增加了北延段的四座车站（北延段开通前站名暂时被遮挡）。
- 值得一提的是，在BJD01型将闪灯图更换为动态电子地图之前，两种车型都更换过一次第二代闪灯图贴纸，将站名位置由交错横向排布改为同侧斜向排布，贴纸右侧的橙色区域内标有加圈“房山”字样；BDK03型的第三代闪灯图贴纸则将加圈“房山”字样移到了左上角一块很小的区域里。
| 第一代 | 第二代 | 第三代 | ||
|---|---|---|---|---|
| BJD01型 （除FS 006外） | ||||
| BDK03型 （含BJD01型的FS 006号车组） | ||||
车头/车尾方向幕
- 两种车型的车头/车尾LED方向幕均为红字显示，但样式略有差异：
- BJD01型（除FS 006外）：英文不滚动，过长时显示缩略形式；中文往阎村东方向显示“×××站”，往东管头南方向不带“站”字。
- BDK03型（含BJD01型的FS 006）：英文在过长时滚动，并显示全称；中文不带“站”字。
| BJD01型 （除FS 006外） | To DongGuanTou | To GuoGongZH | To LiBaFang | To SuZhuangST | To YanCun East |
|---|---|---|---|---|---|
| BDK03型 （含BJD01型的FS 006号车组） | 开往 东管头南 | To GuoGongZhuang（滚动） | To LiBaFang（滚动） | To SuZhuang | To YanCun East |
侧面方向幕
- 两种车型的侧面LED方向幕均为红字显示，但样式略有差异；参见下表：
车厢走字屏
- BJD01型（除FS 006外）为橘红色中文显示：
- 欢迎乘坐北京地铁房山线列车。 → 下一站：×××站（播报下一站后滚动显示三遍） → 当前站：×××站（播报到站后滚动显示三遍） → 欢迎乘坐北京地铁房山线列车。
- BDK03型（含BJD01型的FS 006）为橙黄色中英文显示：
- 下一站：××× Next Station ×××（播报下一站后滚动显示至到站） → ××× 到了 We are arriving at ×××（播报到站后滚动显示至播报下一站） → 下一站：××× Next Station ×××
- 以苏庄站为例：
| 出站 | 进站 | |||
|---|---|---|---|---|
| BJD01型 （除FS 006外） | | | ||
| BDK03型 （含BJD01型的FS 006号车组） | ||||
列车编组
| BJD01 / BDK03 | |||||||
| 车辆编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车厢型号 | BJD01 | BD19 | BD20 | BD21 | BD22 | BD23 | BD24 |
| BDK03 | BD37 | BD38 | BD39 | BD40 | BD41 | BD42 | |
| 集电靴 | 无 | 有 | 有 | 有 | 有 | 无 | |
| 形式区分 | 车厢号 | FS 0**1 | FS 0**2 | FS 0**3 | FS 0**4 | FS 0**5 | FS 0**6 |
| 车厢类型 | Tc1 | M1 | M2 | M3 | M4 | Tc2 | |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||
| 车辆重量 | 30.0 t | 33.0 t | 35.0 t | 33.0 t | 30.0 t | ||
| 安装机器设备 | SIV (L) | VVVF (L) | VVVF (L) CP (R) | VVVF (L) CP (R) | VVVF (L) | SIV (R) | |
| 额定载客量 | 226人 | 244人 | 226人 | ||||
| 极限载客量 | 300人 | 305人 | 300人 | ||||
- 范例
列车图片
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 新京报. 首辆列车进驻地铁房山线. 2010-07-23 [2020-12-11].
- ^ 2.0 2.1 2.2 株洲南车电机股份有限公司. 北京地铁 YQ-190-3 型异步牵引电机试验大纲. 2009-11-03 [2020-12-11].
- ^ 梁爽. . 北京航空航天大学专业硕士学位论文. 2013-12-14 [2021-07-15]. （原始内容存档于2021-07-17）.
目前铁科院的车控制动系统（简称EP08）已经在国内很多项目上投入使用，包括北京地铁房山线和昌平线、天津3号线、沈阳2号线、成都2号线、重庆6号线等
- ^ BJD01/BDK03型地铁电动客车2022年度网络模块检测维修服务项目（二次发布 原单号 12513）. 北京地铁电子商务采购平台. 2022-01-20 [2022-08-03]. （原始内容于2022-08-03）.
- ^ 京华时报. 北京地铁房山线交付运营 半小时可抵达市区. 新浪新闻. 2010-07-25 [2010-12-31]. （原始内容于2014-03-30）.
- ^ 辉煌60年 - 北京交通：地铁房山线列车率先全国产化. 中华人民共和国交通运输部. [2020-12-10]. （原始内容于2009-10-02）.
- ^ . 北京日报客户端. 2021-05-17 [2021-05-18]. （原始内容存档于2021-05-18）.
- ^ 工作日早晚高峰运行！明起房山线9号线部分列车开始跨线运行. 北京日报客户端. 2023-01-17 [2023-01-17].
- ^ 法制晚报. 网传房山线列车照系“真容”，车身为砖红色. 2010-06-14 [2020-12-10].
- ^ 10.0 10.1 京华时报. . 2010-12-23 [2020-12-11]. （原始内容存档于2013-12-23）.