本次事件导致机上两名乘客死亡，73岁的J. Frank Scrase来自維多利亞，事故中由于肋骨骨折并刺到了他的心脏导致其死亡。另一名遇难者是45岁来自多伦多北约克区的Irwin Theodore，他被夹在前座位下面，因窒息死亡，两人都坐在失事飞机机身的解体处。机上其他105名乘客和机组人员当中也有很多人不同程度的受伤。
随后的调查发现有多种原因导致了本次事故。首先是应该对飞机起落架所使用的轮胎进行更为严格的检查。其次，机长Reginald W. Stewart在收到警告4秒种后才决定放弃起飞程序，更果断的操作将避免事故的发生。调查组还对飞行员的紧急刹车的训练水平提出了批评。而那个位于跑道尽头的溪谷Etobicoke Creek也备受争议。有人強烈建議將該小溪谷填平以減低類似風險，但一直沒有人跟進。結果，27年後的8月2日，法國航空358號班機在同一條溪谷失事。
参考
加拿大环球邮报 - 起飞和降落永远是引发空难的主要原因（英文）
十二月 30, 2022
加拿大航空189號班機空難, 加拿大航空189号航班是加拿大航空公司一架由渥太华途径多伦多和温尼伯到温哥华的麦道dc, 32型飞机, 1978年6月26日, 该航班在多伦多国际机场起飞过程中冲出跑道并解体, 事故导致机上两名乘客死亡, 加拿大航空189号班机空难失事客机, 1969年摄于萨斯卡通约翰, 乔治, 迪芬贝克国际机场概要日期1978年6月26日摘要机械故障和飞行员失误地點, 加拿大安大略省密西沙加市43, 65972, 62556, 65972, 62556, 坐标, 65972, 62556, 6597. 加拿大航空189号航班是加拿大航空公司一架由渥太华途径多伦多和温尼伯到温哥华的麦道DC 9 32型飞机 1978年6月26日 该航班在多伦多国际机场起飞过程中冲出跑道并解体 事故导致机上两名乘客死亡 加拿大航空189号班机空难失事客机 1969年摄于萨斯卡通约翰 乔治 迪芬贝克国际机场概要日期1978年6月26日摘要机械故障和飞行员失误地點 加拿大安大略省密西沙加市43 39 35 N 79 37 32 W 43 65972 N 79 62556 W 43 65972 79 62556 坐标 43 39 35 N 79 37 32 W 43 65972 N 79 62556 W 43 65972 79 62556乘客102機組人員5受傷105死亡2生還者105機型麦道DC 9 32營運者加拿大航空註冊編號C FTLV起飛地 加拿大渥太华麦克唐纳 卡蒂埃国际机场首个经停地 加拿大多倫多皮爾遜國際機場最後经停地 加拿大温尼伯詹姆斯 阿姆斯特朗 理查森国际机场目的地 加拿大溫哥華國際機場6月26日上午08时15分 执行本次航班任务的这架麦道DC 9 32正在起飞助跑过程中 其起落架下的一个轮胎突然爆胎并解体 轮胎的橡胶残块飞溅进了起落架舱中并触发了 起落架非安全状态 的警告 提示飞行员中止起飞 然而此时飞机已经以154节的速度在23R号跑道上行进了三分之二的距离 已不可能在跑道结束前停下 最后飞机以60节的速度冲出了跑道的防护堤 停在了Etobicoke Creek 英语 Etobicoke Creek 溪谷裡 机身分裂成三部分 幸运的是其满载的燃油并没有起火 本次事件导致机上两名乘客死亡 73岁的J Frank Scrase来自維多利亞 事故中由于肋骨骨折并刺到了他的心脏导致其死亡 另一名遇难者是45岁来自多伦多北约克区的Irwin Theodore 他被夹在前座位下面 因窒息死亡 两人都坐在失事飞机机身的解体处 机上其他105名乘客和机组人员当中也有很多人不同程度的受伤 随后的调查发现有多种原因导致了本次事故 首先是应该对飞机起落架所使用的轮胎进行更为严格的检查 其次 机长Reginald W Stewart在收到警告4秒种后才决定放弃起飞程序 更果断的操作将避免事故的发生 调查组还对飞行员的紧急刹车的训练水平提出了批评 而那个位于跑道尽头的溪谷Etobicoke Creek也备受争议 有人強烈建議將該小溪谷填平以減低類似風險 但一直沒有人跟進 結果 27年後的8月2日 法國航空358號班機在同一條溪谷失事 参考 编辑加拿大环球邮报 起飞和降落永远是引发空难的主要原因 英文 取自 https zh wikipedia org w index php title 加拿大航空189號班機空難 amp oldid 54934945, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
