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加埃塔诺·阿尔图罗·克罗科

加埃塔诺·阿尔图罗·克罗科義大利語Gaetano Arturo Crocco,1877年10月26日—1968年1月19日)是一位意大利科学家航空先驱,意大利火箭协会创始人。

加埃塔诺·阿尔图罗·克罗科
出生(1877-10-26)1877年10月26日
意大利那不勒斯
逝世1968年1月19日(1968歲—01—19)(90歲)
意大利罗马
国籍 義大利
母校巴勒莫大学
科学生涯
研究领域科学家航空先驱
机构意大利猞猁之眼国家科学院
宗座科学院

生平 编辑

1877年10月26日,克罗科出生在那不勒斯,但在巴勒莫长大,并在附近学校开始了数学物理学习。1897年被都灵炮兵工程学院录取,1900年以中尉工程师学位毕业。1927年开始从事固体燃料火箭研究,并在1929年设计和开发出了意大利第一台液体火箭发动机。1932年起,他开始研究液化单元燃料(Monopropellant),成为该领域首批研究人员之一。

作为罗马大学航空学院院长,除了火箭推进方面的工作外,他还从事过飞行力学、结构设计和高空飞行的研究。

由于他早期在航空方面的努力,意大利于上世纪60年代初就成功发射了人造卫星。圣马可计划(San Marco programme)是美国宇航局与意大利空间委员会的合作项目,由美国宇航局提供运载火箭、场地设施以及帮助培训意大利人员[1]

1898年,克罗科曾服役于意大利陆军工程兵通信部,在遇到毛里齐奥·莫里斯英语Maurizio Moris(Maurizio Moris)将军后,就加入到他所率领的航空研究专业旅,并开始了一生的合作。当时,该旅正在罗马北部的布拉恰诺湖测试锚定气球。1904年来,克罗科开始了飞艇实验;1906年,他与奥塔维奥·里卡尔多尼義大利語Ottavio Ricaldoni(Ottavio Ricaldoni)一起,开发了具有革命性的半刚性柔性结构的1型飞艇;1908年10月31日,克罗科试飞了带方向舵和方位指示仪的改进版N1型飞艇,从维尼亚·迪·瓦莱(Vigna di Valle)飞到罗马并重新返回,在一个半小时内往返了50英里。N1型飞艇是有史来首艘以500米(1500英尺)高度飞越罗马的飞艇。1912年,克罗科和里卡尔多尼在布拉恰诺湖上测试了水上飞机,同时与其他研究人员(其中翁贝托·诺毕尔后来成为著名的极地探险家)一起试飞飞艇。在此期间,克罗科一直在研究螺旋桨的形状和截面,并1914年提出在罗马修建一座闭路风洞的计划;1923年,克罗科开始研究太空飞行、喷气推进和火箭燃料。1927年,克罗科所在的航空实验研究所获得了20万意大利里拉的融资(相当于今天的100万欧元)来开发在罗马东部塞尼BPD靶场测试的黑粉末燃料火箭。他转而对研究液体燃料,设计出意大利第一台液体火箭发动机,1930年在他儿子路易吉·克罗科義大利語Luigi Crocco(Luigi Crocco)的帮助下完成了测试。后来,二战爆发和资金不足限制了克罗科进一步的研究活动。他曾在1935年-1942年以及1948年-1952年曾二度担任航空工程学院院长,后来路易吉·布罗利奥英语Luigi Broglio(Luigi Broglio)接任了他的这一职位。那些年,克罗科发表过数百篇论文,并获得了很多的发明专利,以致他的学生们在打油诗中打趣道”我所看所用的,啊!我的克罗科,都是由你所制”。

二战后,克罗科重新焕发起对火箭和航天事业研究的激情,1950年他在航空工程学院开设了一门有关高级弹道学的信息课程。在就职演说中,他广泛谈论了人造卫星和火箭的轨道。1951年,他创立了汇聚所有航天科学爱好者的意大利火箭协会(AIR)。1951年,早在尤里·加加林太空飞行的整整十年前,他就举办过一次讨论载人飞船重返大气层问题的会议。后来他设计了一种平行段推进矢量,相较与叠加段,是一种未来的解决方案。1956年,克罗科80多岁时,作出了被认为是他对世界航天最重要贡献的,在罗马第七届国际宇航联合会大会上,他的《一年探索之旅-地球-火星-金星-地球》论文提出了利用火星金星的引力提速,来极大地缩短太空飞船的航行时间。他的这一重大直觉,现被称为引力弹弓或重力辅助或变轨的理论。因而,美国宇航局建议所有从事星际飞行承包的公司研究他的这一理论,尤其是克罗科建的变轨操作观点。

“克罗科任务”或“克罗科大巡游” 编辑

 
'克罗科大巡游'的简化方案,黑线为是克罗科预测的飞船飞行轨道,红、蓝、绿线分别代表地球火星金星的轨道和发射时行星所处的位置(用各自的天文符号标出)及与飞船的空间交会点

根据他有关霍曼轨道的计算,英国科幻小说作家亚瑟·查理斯·克拉克曾表示,从地球火星耗能最低的飞行至少需要259天,然后需在该红色星球上度过425天,等待行星重新排列,才能在259天内再次返回地球。克罗科认为这段时间太长,按照他设计的飞行轨道计算,利用火星引力的拉动,绕该星球作不落地飞行。火星引力将使飞船的轨道转向地球,飞行总长度将缩短为不到一年,唯一的不足是,在超过一百万英里的上空飞过火星时,能采集到的数据质量将会很差。克罗科补充说,如果宇宙飞船被重新导向金星而不是地球,它将会在更近的距离上飞越火星。宇航员的观察会更加满意,而且他们也可以观察金星,整个航行时间仍只为一年。他计算出从地球到火星的时间为113天,从火星到金星是154天和从金星回到地球只需98天,并断言首次“克罗科大巡游”将发生在1971年。他所设想的重力辅助变轨在今天的星际任务中已得到广泛的应用。

参考文献 编辑

  • 葡萄园山谷博物馆
  • 加埃塔诺·阿尔图罗·克罗科,《一年探索之旅-地球-火星-金星-地球》,第七届宇航国际大会, 罗马, 1956年9月, 第201-225页.
  • 菲利波·格拉齐亚尼, 《航天工程学院成立八十周年》

备注 编辑

  1. ^ 存档副本. [2017-11-10]. (原始内容于2018-08-11). 

外部链接 编辑

加埃塔诺, 阿尔图罗, 克罗科, 此條目需要編修, 以確保文法, 用詞, 语气, 格式, 標點等使用恰当, 2017年11月10日, 請按照校對指引, 幫助编辑這個條目, 幫助, 討論, 義大利語, gaetano, arturo, crocco, 1877年10月26日, 1968年1月19日, 是一位意大利科学家暨航空先驱, 意大利火箭协会创始人, 出生, 1877, 1877年10月26日意大利那不勒斯逝世1968年1月19日, 1968歲, 90歲, 意大利罗马国籍, 義大利母校巴勒莫大学科学生涯研究领域科. 此條目需要編修 以確保文法 用詞 语气 格式 標點等使用恰当 2017年11月10日 請按照校對指引 幫助编辑這個條目 幫助 討論 加埃塔诺 阿尔图罗 克罗科 義大利語 Gaetano Arturo Crocco 1877年10月26日 1968年1月19日 是一位意大利科学家暨航空先驱 意大利火箭协会创始人 加埃塔诺 阿尔图罗 克罗科出生 1877 10 26 1877年10月26日意大利那不勒斯逝世1968年1月19日 1968歲 01 19 90歲 意大利罗马国籍 義大利母校巴勒莫大学科学生涯研究领域科学家 航空先驱机构意大利猞猁之眼国家科学院宗座科学院 目录 1 生平 2 克罗科任务 或 克罗科大巡游 3 参考文献 4 备注 5 外部链接生平 编辑1877年10月26日 克罗科出生在那不勒斯 但在巴勒莫长大 并在附近学校开始了数学和物理学习 1897年被都灵炮兵工程学院录取 1900年以中尉工程师学位毕业 1927年开始从事固体燃料火箭研究 并在1929年设计和开发出了意大利第一台液体火箭发动机 1932年起 他开始研究液化单元燃料 Monopropellant 成为该领域首批研究人员之一 作为罗马大学航空学院院长 除了火箭推进方面的工作外 他还从事过飞行力学 结构设计和高空飞行的研究 由于他早期在航空方面的努力 意大利于上世纪60年代初就成功发射了人造卫星 圣马可计划 San Marco programme 是美国宇航局与意大利空间委员会的合作项目 由美国宇航局提供运载火箭 场地设施以及帮助培训意大利人员 1 1898年 克罗科曾服役于意大利陆军工程兵通信部 在遇到毛里齐奥 莫里斯 英语 Maurizio Moris Maurizio Moris 将军后 就加入到他所率领的航空研究专业旅 并开始了一生的合作 当时 该旅正在罗马北部的布拉恰诺湖测试锚定气球 1904年来 克罗科开始了飞艇实验 1906年 他与奥塔维奥 里卡尔多尼 義大利語 Ottavio Ricaldoni Ottavio Ricaldoni 一起 开发了具有革命性的半刚性柔性结构的1型飞艇 1908年10月31日 克罗科试飞了带方向舵和方位指示仪的改进版N1型飞艇 从维尼亚 迪 瓦莱 Vigna di Valle 飞到罗马并重新返回 在一个半小时内往返了50英里 N1型飞艇是有史来首艘以500米 1500英尺 高度飞越罗马的飞艇 1912年 克罗科和里卡尔多尼在布拉恰诺湖上测试了水上飞机 同时与其他研究人员 其中翁贝托 诺毕尔后来成为著名的极地探险家 一起试飞飞艇 在此期间 克罗科一直在研究螺旋桨的形状和截面 并1914年提出在罗马修建一座闭路风洞的计划 1923年 克罗科开始研究太空飞行 喷气推进和火箭燃料 1927年 克罗科所在的航空实验研究所获得了20万意大利里拉的融资 相当于今天的100万欧元 来开发在罗马东部塞尼BPD靶场测试的黑粉末燃料火箭 他转而对研究液体燃料 设计出意大利第一台液体火箭发动机 1930年在他儿子路易吉 克罗科 義大利語 Luigi Crocco Luigi Crocco 的帮助下完成了测试 后来 二战爆发和资金不足限制了克罗科进一步的研究活动 他曾在1935年 1942年以及1948年 1952年曾二度担任航空工程学院院长 后来路易吉 布罗利奥 英语 Luigi Broglio Luigi Broglio 接任了他的这一职位 那些年 克罗科发表过数百篇论文 并获得了很多的发明专利 以致他的学生们在打油诗中打趣道 我所看所用的 啊 我的克罗科 都是由你所制 二战后 克罗科重新焕发起对火箭和航天事业研究的激情 1950年他在航空工程学院开设了一门有关高级弹道学的信息课程 在就职演说中 他广泛谈论了人造卫星和火箭的轨道 1951年 他创立了汇聚所有航天科学爱好者的意大利火箭协会 AIR 1951年 早在尤里 加加林太空飞行的整整十年前 他就举办过一次讨论载人飞船重返大气层问题的会议 后来他设计了一种平行段推进矢量 相较与叠加段 是一种未来的解决方案 1956年 克罗科80多岁时 作出了被认为是他对世界航天最重要贡献的 在罗马第七届国际宇航联合会大会上 他的 一年探索之旅 地球 火星 金星 地球 论文提出了利用火星和金星的引力提速 来极大地缩短太空飞船的航行时间 他的这一重大直觉 现被称为引力弹弓或重力辅助或变轨的理论 因而 美国宇航局建议所有从事星际飞行承包的公司研究他的这一理论 尤其是克罗科建的变轨操作观点 克罗科任务 或 克罗科大巡游 编辑 nbsp 克罗科大巡游 的简化方案 黑线为是克罗科预测的飞船飞行轨道 红 蓝 绿线分别代表地球 火星和金星的轨道和发射时行星所处的位置 用各自的天文符号标出 及与飞船的空间交会点 根据他有关霍曼轨道的计算 英国科幻小说作家亚瑟 查理斯 克拉克曾表示 从地球到火星耗能最低的飞行至少需要259天 然后需在该红色星球上度过425天 等待行星重新排列 才能在259天内再次返回地球 克罗科认为这段时间太长 按照他设计的飞行轨道计算 利用火星引力的拉动 绕该星球作不落地飞行 火星引力将使飞船的轨道转向地球 飞行总长度将缩短为不到一年 唯一的不足是 在超过一百万英里的上空飞过火星时 能采集到的数据质量将会很差 克罗科补充说 如果宇宙飞船被重新导向金星而不是地球 它将会在更近的距离上飞越火星 宇航员的观察会更加满意 而且他们也可以观察金星 整个航行时间仍只为一年 他计算出从地球到火星的时间为113天 从火星到金星是154天和从金星回到地球只需98天 并断言首次 克罗科大巡游 将发生在1971年 他所设想的重力辅助变轨在今天的星际任务中已得到广泛的应用 参考文献 编辑葡萄园山谷博物馆 加埃塔诺 阿尔图罗 克罗科 一年探索之旅 地球 火星 金星 地球 第七届宇航国际大会 罗马 1956年9月 第201 225页 菲利波 格拉齐亚尼 航天工程学院成立八十周年 备注 编辑 存档副本 2017 11 10 原始内容存档于2018 08 11 外部链接 编辑克罗科简介 页面存档备份 存于互联网档案馆 更长的简历 意大利语 个人简历中所提到他的航天工作 意大利语 取自 https zh wikipedia org w index php title 加埃塔诺 阿尔图罗 克罗科 amp oldid 78084640, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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