八栗纜索（日语：八栗ケーブル／やくりケーブル Yakuri kēburu */?）是一條連接香川縣高松市牟禮町牟禮的八栗登山口站至八栗山上站之間，由四國纜索經營的纜索鐵路。
| 八栗纜索 |
|---|
|
八栗纜索的車輛 |
| 日語原名 | 八栗ケーブル |
|---|
| 假名 | やくりケーブル |
|---|
| 羅馬字 | Yakuri kēburu |
|---|
| 概覽 |
|---|
| 營運地點 | 日本香川縣高松市 |
|---|
| 服務類型 | 纜索鐵路 |
|---|
| 起點站 | 八栗登山口站 |
|---|
| 終點站 | 八栗山上站 |
|---|
| 技術數據 |
|---|
| 路線長度 | 0.7公里 |
|---|
| 最高速度 | 3.35 m/s（11.0 ft/s） |
|---|
| 車站數目 | 2個 |
|---|
| 軌距 | 1,067毫米 |
|---|
| 最大坡度 | 288‰ |
|---|
| 最高高度 | 167米（548英尺） |
|---|
| 运营信息 |
|---|
| 開通營運 | 1931年2月15日 |
|---|
| 停止營運 | 1960年12月25日 |
|---|
| 恢復營運 | 1964年12月28日 |
|---|
| 擁有者 | 四國纜索 |
|---|
| 營運者 | 四國纜索 |
|---|
|
纜車主要運送參詣者前往四國八十八箇所第八十五號札所五劍山八栗寺。在毎月1日的縁日會提早至早上4時15分行走。
路線數據 编辑
- 路線距離（營業距離）：0.7公里
- 軌距：1067毫米
- 車站數目：2個（包括起終點站）
- 高低差：167米
- 最大坡度：288‰
歷史 编辑
在戰前，纜索鐵路是由八栗登山鐵道經營。在戰後成立了八栗纜索（現時：四國纜索）公司，把纜索鐵路復活。
- 1926年（大正15年）10月13日 八栗登山電鐵獲得鐵道許可[1]。
- 1928年（昭和3年）12月 八栗登山鐵道株式會社成立[2]。
- 1931年（昭和6年）2月15日 八栗登山鐵道八栗登山口至八栗山上之間開通[3]。
- 1944年（昭和19年）2月11日 八栗登山鐵道 八栗登山口至八栗山上之間成為不要不急線，路線暫停服務。以供出物資。
- 1960年（昭和35年）12月25日 八栗登山鐵道 八栗登山口至八栗山上之間廢除。
- 1964年（昭和39年）8月29日 八栗纜索 八栗登山口至八栗山上之間取得營業許可。
- 1964年（昭和39年）12月28日 八栗纜索 八栗登山口至八栗山上之間開通。
車輛 编辑
八栗纜索 Ko1在1964年再次開通之際，使用了由日立製作所製造的車輛。型號為Ko-1形，共有1、2共2輛。車頭有一個圓形的引擎蓋。側邊有道摺門。車輛沒有愛稱。截至2019年，車身側面為白色，車身下面為灰色，車身前面為紅色（1號）或藍色（2號）。現在的塗裝是在2016年作全面檢査變更的，在以前，車身側面和下面的顏色相同，前面的顏色相異，1號為橙色，2號為綠色。此外，在重開路線當初的同年開設了東海道新幹線，因此1、2號車身像當時的新幹線一樣畫了一條藍線[4]。
曾經伊香保纜索鐵道和六甲纜車也有同型號車輛。
- 車輛尺吋（長×寬×高）：12,000毫米×2,650毫米×3,200毫米
- 淨重：10.2公噸
- 載客量：127名
- 運輸速度：每秒3.35米
車費 编辑
2020年2月1日修正[5][6]
| | 單程 | 來回 |
|---|
| 上行 | 下行 |
|---|
| 成人 | 600日圓 | 500日圓 | 1000日圓 |
|---|
| 小學 | 300日圓 | 250日圓 | 500日圓 |
|---|
值得留意的是下行車費平宜於上行車費（來回車票另計）。
車站列表 编辑
注腳 编辑
- ^ 「鉄道免許状下付」《官報》1926年10月13日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 《日本全国諸会社役員録. 第38回》（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》931年2月23日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「鐵道畫刊」1964年5月號 p86 「新幹線にあやかったブルーとアイボリーのツートンカラー」。
- ^ . 四國纜索. [2020-02-16]. （原始内容存档于2022-03-08） （日语）.
- ^ 新運賃表PDF（日語） - 四國纜索，2020年2月16日參閲
參考文獻 编辑
- 電氣車研究會《鐵道畫刊》1965年2月號（通卷167號）p86 四国八栗ケーブル23年ぶりに復活
- 電氣車研究會《鐵道畫刊》1987年2月號（通卷475號）p102-103 吉川文夫 時刻表にも出ていない八栗ケーブル
- 電鐵協會《知られざる鉄道》JTB（JTB Can Books），1997年5月，2刷，p115
相關條目 编辑
外部連結 编辑
八栗纜索, 日语, 八栗ケーブル, やくりケーブル, yakuri, kēburu, 是一條連接香川縣高松市牟禮町牟禮的八栗登山口站至八栗山上站之間, 由四國纜索經營的纜索鐵路, 的車輛日語原名八栗ケーブル假名やくりケーブル羅馬字yakuri, kēburu概覽營運地點, 日本香川縣高松市服務類型纜索鐵路起點站八栗登山口站終點站八栗山上站技術數據路線長度0, 7公里最高速度3, 車站數目2個軌距1, 067毫米最大坡度288, 最高高度167米, 548英尺, 运营信息開通營運1931年2月15日停止營運1960年. 八栗纜索 日语 八栗ケーブル やくりケーブル Yakuri keburu 是一條連接香川縣高松市牟禮町牟禮的八栗登山口站至八栗山上站之間 由四國纜索經營的纜索鐵路 八栗纜索八栗纜索的車輛日語原名八栗ケーブル假名やくりケーブル羅馬字Yakuri keburu概覽營運地點 日本香川縣高松市服務類型纜索鐵路起點站八栗登山口站終點站八栗山上站技術數據路線長度0 7公里最高速度3 35 m s 11 0 ft s 車站數目2個軌距1 067毫米最大坡度288 最高高度167米 548英尺 运营信息開通營運1931年2月15日停止營運1960年12月25日恢復營運1964年12月28日擁有者四國纜索營運者四國纜索路線圖圖例JR四國高德線古高松南站八栗站琴電志度線0 0 八栗登山口0 7 八栗山上本模板 查看讨论编辑纜車主要運送參詣者前往四國八十八箇所第八十五號札所五劍山 日语 五剣山 高松市の山 八栗寺 日语 八栗寺 在毎月1日的縁日會提早至早上4時15分行走 目录 1 路線數據 2 歷史 3 車輛 4 車費 5 車站列表 6 注腳 7 參考文獻 8 相關條目 9 外部連結路線數據 编辑路線距離 營業距離 日语 営業キロ 0 7公里 軌距 1067毫米 車站數目 2個 包括起終點站 高低差 167米 最大坡度 288 歷史 编辑在戰前 纜索鐵路是由八栗登山鐵道經營 在戰後成立了八栗纜索 現時 四國纜索 公司 把纜索鐵路復活 1926年 大正15年 10月13日 八栗登山電鐵獲得鐵道許可 1 1928年 昭和3年 12月 八栗登山鐵道株式會社成立 2 1931年 昭和6年 2月15日 八栗登山鐵道八栗登山口至八栗山上之間開通 3 1944年 昭和19年 2月11日 八栗登山鐵道 八栗登山口至八栗山上之間成為不要不急線 路線暫停服務 以供出物資 1960年 昭和35年 12月25日 八栗登山鐵道 八栗登山口至八栗山上之間廢除 1964年 昭和39年 8月29日 八栗纜索 八栗登山口至八栗山上之間取得營業許可 1964年 昭和39年 12月28日 八栗纜索 八栗登山口至八栗山上之間開通 車輛 编辑 nbsp 八栗纜索 Ko1在1964年再次開通之際 使用了由日立製作所製造的車輛 型號為Ko 1形 共有1 2共2輛 車頭有一個圓形的引擎蓋 側邊有道摺門 車輛沒有愛稱 截至2019年 車身側面為白色 車身下面為灰色 車身前面為紅色 1號 或藍色 2號 現在的塗裝是在2016年作全面檢査變更的 在以前 車身側面和下面的顏色相同 前面的顏色相異 1號為橙色 2號為綠色 此外 在重開路線當初的同年開設了東海道新幹線 因此1 2號車身像當時的新幹線一樣畫了一條藍線 4 曾經伊香保纜索鐵道 日语 伊香保ケーブル鉄道 和六甲纜車也有同型號車輛 車輛尺吋 長 寬 高 12 000毫米 2 650毫米 3 200毫米 淨重 10 2公噸 載客量 127名 運輸速度 每秒3 35米車費 编辑2020年2月1日修正 5 6 單程 來回上行 下行成人 600日圓 500日圓 1000日圓小學 300日圓 250日圓 500日圓值得留意的是下行車費平宜於上行車費 來回車票另計 車站列表 编辑所有車站位於香川縣高松市內 中文站名 日文站名 英文站名 營業距離 接續路線八栗登山口 八栗登山口 Yakuri tozanguchi 0 0 高松琴平電氣鐵道 志度線八栗站 步行約20分鐘轉乘 八栗山上 八栗山上 Yakuri sanjō 0 7 注腳 编辑 鉄道免許状下付 官報 1926年10月13日 國立國會圖書館數碼化收藏 日本全国諸会社役員録 第38回 國立國會圖書館數碼化收藏 地方鉄道運輸開始 官報 931年2月23日 國立國會圖書館數碼化收藏 鐵道畫刊 1964年5月號 p86 新幹線にあやかったブルーとアイボリーのツートンカラー 八栗纜索 四國纜索 2020 02 16 原始内容存档于2022 03 08 日语 新運賃表 PDF 日語 四國纜索 2020年2月16日參閲參考文獻 编辑電氣車研究會 日语 電気車研究会 鐵道畫刊 日语 鉄道ピクトリアル 1965年2月號 通卷167號 p86 四国八栗ケーブル23年ぶりに復活 電氣車研究會 日语 電気車研究会 鐵道畫刊 日语 鉄道ピクトリアル 1987年2月號 通卷475號 p102 103 吉川文夫 日语 吉川文夫 時刻表にも出ていない八栗ケーブル 電鐵協會 知られざる鉄道 JTB JTB Can Books 1997年5月 2刷 p115相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 八栗纜索日本鐵道路線列表外部連結 编辑八栗纜索 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 八栗纜索 amp oldid 71967297, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。