八戶線

八戶線（日语：八戸線／はちのへせん ^{Hachinohe sen */?}）是一條連結青森縣八戶市的八戶站至岩手縣久慈市的久慈站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵道路線（地方交通線）。

八戶線
陸中八木站停車中的Kiha 40（日语：国鉄キハ40系気動車 (2代)）
日語原名	八戸線
假名	はちのへせん
羅馬字	Hachinohe sen
概覽
營運地區	日本青森縣、岩手縣
起點站	八戶站
終點站	久慈站
技術數據
路線長度	64.9公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	25個^[1]
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
閉塞方式	單線自動閉塞式（八戶－八戶貨物） 特殊自動閉塞式（八戶貨物－久慈。本八戶－久慈為軌道回路檢知式）
使用车型	參見車輛
运营信息
開通營運	1894年1月4日
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
營運者	東日本旅客鐵道（全線） 日本貨物鐵道（八戶－本八戶）
路線圖 File:JR Hachinohe_Line_linemap.svg 圖例 南部鐵道（日语：南部鉄道） 東北新幹線 0.0 八戶 青森鐵道線 1.7 八戶貨物（日语：八戸貨物駅） 八戶臨海鐵道線 2.7 北八戶信號場 3.4 長苗代 馬淵川（日语：馬淵川） 本八戶站貨物處理所 5.5 0.0* 本八戶 7.3 小中野 2.7* 湊（日语：湊駅 (青森県)） -1985 9.0 陸奧湊 八戶水泥（日语：八戸セメント） 10.3 白銀 11.8 鮫 16.2 PlayPia白濱 1986-2012 17.5 陸奧白濱 19.6 種差海岸 21.8 大久喜 24.3 金濱 25.8 大蛇 27.5 階上 青森/岩手縣界 29.5 角之濱 32.1 平內 34.2 種市 38.1 玉川 40.0 宿戶 43.1 陸中八木 45.8 有家 48.4 陸中中野 54.4 侍濱 61.7 陸中夏川 久慈川（日语：久慈川 (岩手県)） 64.9 久慈 三陸鐵道谷灣線 本模板： 查看 讨论 编辑

八戶站－鮫站間設有「海貓鐵道八戶市內線」（うみねこレール八戸市内線）的愛稱。

路線資料

• 管轄（事業類別）、路段（營業距離（日语：営業キロ））
  • 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
    • 八戶站－久慈站 64.9公里^[1]
  • 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
    • 八戶站－本八戶站（5.5公里）
• 軌距：1067毫米
• 站數：25個（包括起終點站）^[1]
  • 包括起終點站，所有屬於八戶線的車站。不過，起點的八戶站在2010年12月3日以前屬於東北本線^[2]，該線翌日起移管青森鐵道，作為JR車站改為屬於八戶線。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
• 閉塞方式：
  • 八戶站－八戶貨物站間 單線自動閉塞式
  • 八戶貨物站－本八戶站間 自動閉塞式（特殊）
  • 本八戶站－久慈站間 特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
• 最高速度：85公里/小時
• 運轉指令所（日语：運転指令所）：盛岡綜合指令室（八戶貨物站－久慈站間 CTC）

全線由JR東日本盛岡支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）管轄。在來線的八戶站由青森鐵道管轄，但由於是共同使用站，被視為盛岡支社管內的JR車站（東北新幹線的八戶站由盛岡支社直轄，作為管理站管理一部分八戶線內的車站）。

運轉情形

八戶線只有行駛普通列車，其中八戶車站至久慈車站間全線運轉有9個往復班次，八戶車站至鮫車站間區間運轉有10個往復班次（八戶 - 鮫間發車間隔約1小時，鮫 - 久慈間發車間隔最長為3小時7分）。另外，下行列車（往久慈方面）每天有兩個班次由青森鐵道線三戶車站發車，目的地皆是鮫車站。直到1990年代前期，尚有多班列車是由東北本線（如二戶、三戶、三澤、野邊地、青森）發車直通八戶線，而在1996年東北本線盛岡以北地區導入新型的701系電力動車組後，直通車次已減少許多。於1984年久慈線轉換成三陸鐵道後，每天曾有3班列車由八戶線直通普代站。1999年以後，毎年夏季臨時運行一班由仙台經由三陸鐵道的直通列車——「リアス・シーライナー」。

在八戶車站 - 久慈車站運行的列車之間每天有1個往復班次是Joyful Train（ジョイフルトレイン），列車名為「海貓」（由Kiha48型柴油動車組改造）。雖然被稱為Joyful Train，但其運轉情形、停靠站與普通列車無異。

2010年末東北新幹線八戶 - 新青森間正式營業後，原八戶 - 青森間的線路已移交由青森鐵道管理，因此八戶線和大湊線將成為「孤立路線」，未與其他JR在來線相連。（八戶線在八戶站可與東北新幹線轉乘，和大湊線完全孤立的情形有些微差異）。2007年11月，JR東日本正式提出營運方針，表示新幹線開通後會繼續營運八戶線。

2013年10月19日，JR東日本開始在八戶線營運餐廳列車「Tohoku Emotion（東北悸動）」。這是JR東日本的第一列餐廳列車，目的是為了支援東日本大地震後的地震災區振興，從八戶車站至久慈車站，運行時間約為1小時40分鐘^[3]。

使用車輛

現行使用車輛

• JR東日本KiHa E130系柴油動車組500番台
  • 在2017年8月完成建造，經試車和乘客試坐後，在同年12月2日起開始在本線投入服務。列車運用只限於本線之內，並不與青森鐵道線直通運行。
  • 總數有6列2卡列車和6列1卡列車，共18個車廂。在2018年3月前全數投入服務，取代原有的Kiha40系柴聯車。
  • KiHa E130系全數裝有冷氣，可增進夏季時的乘坐舒適度，車內廣播增加英語，以便利外國旅客。
• Kiha48型「Resort海貓號」編成 - 屬於八戶運輸區（盛ハヘ）。以3輛行駛。
  • 在Kiha E130系投入服務前，是八戶線唯一一列加裝冷氣的定期列車。以往只於星期六、日及假期，行走全車指定席的Resort海貓號觀光列車。

過去使用車輛

• Kiha10系
• Kiha20型、Kiha22型
• Kiha28型、Kiha58型

以上全部屬於八戶運輸區

• 50系客車

屬於盛岡客車區（現盛岡車輛中心）

• Kiha48型 - 屬於八戶運輸區（盛ハヘ）。主要以2, 3輛行駛。
  • 定期運用的車輛皆未加裝冷氣。所有車輛全是接收自國鐵的原型車，只變更外觀塗色與加裝汙物處理裝置。另外，原本行駛於大湊線的車輛有加裝可以單人運轉的設備。
  • 普通列車（除「Resort海貓號」外），全數於2018年3月改正時間表後脫離運用。

歷史

年表

• 1893年（明治26年）3月21日 內閣會議中決定鋪設尻內（現在八戶） - 湊間的支線
• 1894年（明治27年）
  • 1月4日 日本鐵道尻內（現在八戶） - 八之戶（現在本八戶）開始營業。新設立八之戶車站
  • 10月1日 延伸段八之戶 - 湊開始營業。新設立湊車站
• 1906年（明治39年）11月1日 因實施鐵道國有法收購日本鐵道、路線國有化，成為官設鐵道
• 1907年（明治40年）11月1日 八之戶車站改稱為八戶車站（初代）
• 1909年（明治42年）10月12日 決定路線名稱為八之戶線
• 1924年（大正13年）11月10日 延伸段八戶 - 種市開始營業。新設立鮫・種差、階上、種市各車站。改稱為八戶線（尻內 - 種市、八戶 - 湊）
• 1925年（大正14年）11月1日 延伸段種市 - 陸中八木開始營業。新設立陸中八木車站
• 1926年（大正15年）7月11日 新設立陸奥湊車站
• 1930年（昭和5年）3月27日 延伸段陸中八木 - 久慈開始營業，八戶線全通。新設立陸中中野、侍濱、陸中夏井、久慈各車站
• 1934年（昭和9年）6月1日 新設立長苗代、小中野、白銀各車站
• 1944年（昭和19年）4月1日 停止八戶 - 湊的旅客業務
• 1954年（昭和29年）8月5日 新設立角之濱、玉川、宿戶各車站
• 1956年（昭和31年）
  • 11月19日? 新設立大久喜、金濱、大蛇各臨時車站
  • 12月10日 大久喜、金濱、大蛇升級為車站
• 1959年（昭和34年）2月5日 新設立平內站
• 1961年（昭和36年）
  • 4月15日 新設立陸奥白濱車站
  • 12月25日 新設立有家車站
• 1961年（昭和36年）12月 - 接受久慈市、野田村、種市町、普代村830萬元的鐵道債券，開始行駛久慈 - 盛岡間的直通列車（準急）
• 1966年（昭和41年）3月25日 青森縣營専用線（後來的八戶臨海鐵道）與八戶線分歧點新設立北八戶號誌站
• 1970年（昭和45年）10月1日? 青森縣營専用線延長至八戶貨運車站，廢止北八戶號誌站
• 1971年（昭和46年）
  • 2月1日 改稱八戶車站為本八戶車站
  • 4月1日 改稱尻內車站為八戶車站（2代）
• 1972年（昭和47年）10月28日 - 行駛「SL再見列車」（使用車頭為C58239）
• 1975年（昭和50年）7月20日 久慈線久慈 - 普代開始營業
• 1977年（昭和52年）7月 長苗代 - 陸奥湊間高架化
• 1982年（昭和57年）11月15日 廢止鮫 - 久慈貨運業務
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日 廢止陸奥湊 - 鮫貨運業務
  • 4月1日 廢止久慈線，移交給三陸鐵道
• 1985年（昭和60年）3月14日 廢止本八戶 - 湊
• 1986年（昭和61年）
  • 8月1日 新設立PayPia白濱臨時車站
  • 11月1日 廢止本八戶 - 陸奥湊貨運業務
• 1987年（昭和62年）4月1日 國鐵分割民營化後由JR東日本（第1種・八戶 - 久慈）、日本貨物鐵道（第2種・八戶 - 本八戶）管理
• 1993年（平成5年）12月1日 改訂時刻表，全列車由柴油車行駛
• 2002年（平成14年）12月1日 改稱種差車站為種差海岸車站
• 2003年（平成15年）4月1日 行駛「SL海貓號」
• 2004年（平成16年）10月16日 停止種市車站、侍濱站列車交會的業務，撤收其交會設備，侍濱車站降為無人車站
• 2005年（平成17年）
  • 7月6日 階上 - 久慈間改為特殊自動閉塞
  • 10月 本八戶 - 階上間改為特殊自動閉塞
• 2005年（平成17年）12月10日 改為中央控制行車（CTC），小中野、白銀、階上、陸中八木等車站降為無人車站
• 2011年
  • 3月11日 - 因東日本大地震全線停駛
  • 3月18日 - 八戶站至鮫車站復駛
  • 3月24日 - 鮫車站至階上站復駛
  • 3月30日 - 階上站至久慈站修復期間的代行巴士開始行駛
  • 4月7日 - 因餘震全線再度停駛
  • 4月10日 - 八戶站至階上站復駛、階上站至久慈站的代行巴士恢復行駛
  • 8月8日 - 階上站至種市站復駛
• 2012年3月12日 - 種市站至久慈站修復完成全線復駛

車站列表

• ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車發着）
• 所有列車都是定期列車，除臨時站外停靠所有車站。
• 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

愛稱	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
海貓鐵道八戶市內線	八戶	八戸	Hachinohe	-	0.0	東日本旅客鐵道：  東北新幹線 青森鐵道：■青森鐵道線	∨	青森縣	八戶市
	（八戶貨物（日语：八戸貨物駅））	（八戸貨物）	/	-	1.7		◇
	長苗代	長苗代	Nagawarashiro	3.4	3.4		｜
	本八戶◇	本八戸	Hon-Hachinohe	2.1	5.5		◇
	小中野	小中野	Konakano	1.8	7.3		｜
	陸奧湊	陸奧湊	Mutsu-Minato	1.7	9.0		◇
	白銀	白銀	Shirogane	1.3	10.3		｜
	鮫	鮫	Same	1.5	11.8		◇
	陸奧白濱	陸奥白浜	Mutsu-Shirahama	5.7	17.5		｜
	種差海岸	種差海岸	Tanesashi-Kaigan	2.1	19.6		｜
	大久喜	大久喜	Ōkuki	2.2	21.8		｜
	金濱	金浜	Kanehama	2.5	24.3		｜
	大蛇	大蛇	Ōja	1.5	25.8		｜		三戶郡 階上町
	階上	階上	Hashikami	1.7	27.5		◇
	角之濱	角の浜	Kadonohama	2.0	29.5		｜	岩手縣	九戶郡 洋野町
	平內	平内	Hiranai	2.6	32.1		｜
	種市	種市	Taneichi	2.1	34.2		｜
	玉川	玉川	Tamagawa	3.9	38.1		｜
	宿戶	宿戸	Shukunohe	1.9	40.0		｜
	陸中八木	陸中八木	Rikuchū-Yagi	3.1	43.1		◇
	有家	有家	Uge	2.7	45.8		｜
	陸中中野	陸中中野	Rikuchū-Nakano	2.6	48.4		｜
	侍濱	侍浜	Samuraihama	6.0	54.4		｜		久慈市
	陸中夏井	陸中夏井	Rikuchū-Natsui	7.3	61.7		｜
	久慈	久慈	Kuji	3.2	64.9	三陸鐵道：■谷灣線	∧

廢除路段

（）內是營業距離

貨物支線（1985年3月14日廢除）

本八戶站（0.0）－（貨）湊站（日语：湊駅 (青森県)）（2.7）

廢站

• PlayPia白濱站：鮫站－陸奧白濱站間，2012年3月17日廢除

過去的接續路線

• 尻內站（現、八戶站）：南部鐵道（日语：南部鉄道） … 1968年5月17日休止，1969年4月1日廢除

參考資料

1. 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 13頁
2. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
3. 東北開通餐廳列車 希望助災區振興一臂之力 （页面存档备份，存于互联网档案馆） [朝日新聞中文網] 2013-10-21

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