克里斯·哥倫布·克拉夫特 （Christopher Columbus Kraft Jr. ）（1924 年 2 月 28 日 - 2019 年 7 月 22 日）是美国航太 和NASA 的工程师，他在建立该机构的任務控制中心
克里斯·克拉夫特（Christopher C. Kraft Jr.） 出生 克里斯·哥倫布·克拉夫特 Christopher Columbus Kraft Jr. (1924-02-28 ) 1924年2月28日美國 維珍尼亞州 鳳凰城 逝世 2019年7月22日(2019歲—07—22 ) （95歲）美國 德州 侯斯頓 国籍 美國 母校 維吉尼亞理工學院暨州立大學 ，學士. 1944职业 NASA 飛行指揮儿女 2 父母 Vanda Kraft (本姓 奖项 NASA Outstanding Leadership Medal (1963) NASA Distinguished Service Medal (1969, 1969, 1981, 1982) ASME Medal (1973) Roger W. Jones Award for Executive Leadership (1979)
1944年，克里斯·克拉夫特从弗吉尼亚理工学院暨州立大学 毕业后，被美國國家航空咨询委员会（NACA） （前身為NASA ）。他在航空研究领域工作逾十多年，并于 1958 年加入了太空任务组，这是一个负责将美国第一个人送入 太空的小团队。被分配到飞行操作部门，卡夫成为美国宇航局的第一位飞行主管。他在美国第一次载人航天飞行 、第一次载人轨道飞行 和第一次太空行走 期间值班。在阿波罗计划 开始时，他亦以飞行主管的身份退休，以专注于管理和任务规划。 1972 年，他继罗伯特·吉尔鲁斯 (Robert R. Gilruth) ，成为载人航天中心（即后来的约翰逊航天中心 ）主任，并一直担任该职位直到 1982 年退休。
后来，他为IBM 和罗克韦尔国际 等公司提供咨询服务。1994年，他被任命为一專家小组之主席，以使NASA 的太空梭計划 更具成本效益。及後，该小组發表了一份具争议的报告（被称为卡夫报告Kraft Report ），建议NASA 的航天飞机业务应外判给私人承包商，同時还建议NASA 縮減旨在提高挑戰者號航天飛機災難 后有關安全性的架構性变革。這份報告在哥伦比亚 号航天飞机灾难
他在 2001 年出版了他的自传《Flight: My Life in Mission Control in 2001》。任务控制中心大楼于 2011 年以他的名字命名。当他在 1999 年獲國際扶輪 頒發国家航天奖杯时，该组织称他为「美国载人航天计划从一开始到航天飞机时代的推动力，他的成就已成为传奇人物」。 [1]
早年生活 编辑 克里斯·哥倫布·克拉夫特於 1924 年 2 月 28 日出生於弗吉尼亞州的菲布斯。他在菲布斯上學，並在那裡唯一的一所學校念到初中。初中畢業後就讀於漢普頓高中。[2]
1941 年 9 月，克拉夫特開始在弗吉尼亞理工學院和州立大學（弗吉尼亞理工大學）學習，並成為了軍校學員。美國於 1941 年 12 月加入第二次世界大戰。當時他試圖以 V-12 航空學員的身份加入美國海軍，但因三歲時曾燒傷右手而被拒絕。[2] [3]
NACA 職業生涯 编辑 畢業後，克拉夫特向國家航空諮詢委員會 (NACA) 應徵。當時，克拉夫特在康涅狄格州的 Chance Vought 飛機公司得到一份工作，然而，克拉夫特因沒有隨身攜帶出生證明而無法被 Chance Vought 雇用。克拉夫特於是接受了NACA的工作。[4]
在 1940 年代，NACA 是一個致力於尖端航空研究的研發機構。克拉夫特被分配到飛行研究部門。他在 NACA 的工作主要是開發用於在湍流空氣中飛行的飛機的陣風緩解系統的早期示例。他在工作時發現翼尖渦流是造成飛行飛機尾蹟的大部分尾流湍流的原因。
儘管他很喜歡自己的工作，但克拉夫特發現工作給他的壓力越來越大。在1956 年，他被診斷出患有潰瘍，於是便開始考慮轉行。[5]
飛行指揮 编辑 飛行操作 编辑 1957 年，俄羅斯的人造衛星 1 號飛行促使美國加快了其剛剛起步的太空計劃。1958 年 7 月 29 日，德懷特·D·艾森豪威爾總統簽署了《國家航空航天法》，該法案成立了 NASA，並將 NACA 納入這個新成立的組織。克拉夫特便成為了 NASA 的員工。當太空任務組於 11 月 5 日正式成立時，克拉夫特成為最初被分配的 33 名人員（其中 25 名為工程師）之一。這標誌著美國太空人計劃的開始，後來被稱為水星計劃 。
作為太空任務組的成員，克拉夫特被分配到飛行操作部門，該部門為水星飛船在飛行期間的操作以及地面任務的控制和監測制定計劃和安排。克拉夫特成為部門負責人查克·馬修斯的助手，並負責制定任務計劃。
克拉夫特對載人航天最重要的貢獻之一是他提出了任務控制中心的概念。水星計劃中的許多工程師之前都從事過飛機的飛行測試，然而地面支援的作用很小。[6]
「我看到了一個由高技能工程師組成的團隊，每個人都是水星太空艙不同部分的專家。我們將擁有準確的遙測數據流，以便專家可以監控他們的系統，查看甚至預測問題，並向宇航員發出指示。」[7]
這些概念塑造了位於佛羅里達州卡納維拉爾角的水星控制中心。
克拉夫特開創的另一個重要概念是飛行指揮。飛行主管將協調工程師團隊並對任務做出實時決策。正如馬修斯後來回憶的那樣，有一天克拉夫特來找他說：「需要有人在航班實際進行時負責，我想成為那個人。」以這種非正式的方式，設立飛行指揮職位。[8]
水星計劃 编辑 克拉夫特在所有六次載人水星任務中擔任飛行指揮。
個人生活 编辑 1950 年，克拉夫特與他在高中時認識的貝蒂·安妮·克拉夫特結婚，[9] [10] [11]
克拉夫特是一名聖公會教徒，在當地教堂擔任非專業讀者。貝蒂·安妮教主日學，並在祭壇公會服務；兒子是一名助手；女兒在合唱團中演唱。[12]
自從 1940 年代他的朋友和美國宇航局同事 Sig Sjoberg 向他介紹這項運動以來，克拉夫特一直是一名狂熱的高爾夫球手。休士頓有很好的高爾夫場地，而這也是他選擇在休士頓享受退休生活的其中一個原因。
克拉夫特於 2019 年 7 月 22 日在休斯頓去世，享年 95 歲。去世當天距阿波羅 11 號月球漫步 50 週年僅兩天。[13] [14]
參考來源 编辑 ^ Nystrom, Lynn. (PDF) . Virginia Spectrum. Vol. 24 no. 31 (Virginia Tech). April 26, 2002 [February 1, 2022] . （原始内容 (PDF) 存档于2020-02-24）. ^ 2.0 2.1 Truly, Christopher C. Kraft Jr. 1924–2019 , p. 168 ^ Kraft, Flight, pp. 24–25 ^ Kraft, Flight , pp. 26–31 ^ Kraft, Flight , pp. 56–57 ^ Murray and Cox, Apollo , p. 254 ^ Kraft, Flight, p. 68 ^ Murray and Cox, Apollo , p. 260 ^ Kraft, Flight , pp. 15–16, 44 ^ Kraft, Flight , p. 353 ^ Kraft, Flight , p. 326 ^ Bylinsky, Gene. When the Countdown is 1.... 紐約時報 . 1965-08-15 [2022-02-04 ] . （原始内容于2022-02-04） （英语） . ^ Chris Kraft. 2019-07-22 [2019-07-22 ] . （原始内容于2022-03-22）. ^ McFadden, Robert D. Christopher Kraft, NASA's Face and Voice of Mission Control, Dies at 95. 紐約時報 . 2019-07-22 [2022-08-24 ] . （原始内容存档于2019-07-30） （英语） .
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