光號鐵路之星 （日语：ひかりレールスター Hikari rerusuta * / ? ）是西日本旅客鐵道 （JR西日本）於山陽新幹線 運行的一種車輛之暱稱。
概要 编辑 與東海道新幹線相比，山陽新幹線在京阪神 - 北九州市 、福岡市 間的輸送量一直較低，以16輛編成的車輛運行的成本成了一大負擔。因此JR西日本於1987年成立以來，在山陽新幹線把0系 編成短縮為12節車廂，並將普通車廂座席改為橫2列+2列而成為「西日本光號（ウエスト光 ）」。
進入21世紀之後，0系新幹線的老化和其車輛性能有限導致班次無法增加，於是投入當時最新的700系 8輛車廂的版本（即E編成）而成為「光號鐵路之星」，於2000年（平成 12年）3月11日開始運行[1]
「光號鐵路之星」不設置綠色車廂 (Green Car)，但於第8車設置包廂。第1~3車座位採3+2配置，第4~8車座位採2+2配置。
九州新幹線(鹿兒島線)全線通車，直通山陽新幹線與九州新幹線的「櫻花」號開行後，近年來「光號鐵路之星」班次幾乎已被「櫻花」號取代，其編組大多轉為「回聲」號使用。
車輛、設備 编辑 光號鐵路之星指定席內裝 光號鐵路之星的包廂席 700系 「光號鐵路之星」←博多 新大阪→ 1 2 3 4 5 6 7 8 自 自 自 指 指 指 指 指C
2012年3月17日起所有車廂禁菸 ，亦不設吸菸室 。
使用700系 7000番台（E編成）。與東海道、山陽新幹線長年使用的白底藍帶塗裝不同，光號鐵路之星以灰底塗裝，車窗間為黑色，車窗下方塗有橘色帶，車頭側邊有「Rail Star West Japan Railway」字樣。
性能 编辑 光號鐵路之星的標誌 700系動力性能、最高速度和同系運用的700系「希望號」一樣是285km/h。但新大阪站 - 博多站間標準所需時間2小時45分與「希望」比有6 - 22分之差。 運行速度到達285km/h時，車内訊息顯示器會有「We are now travelling at 285km/h.」的字樣（500系 於300km/h顯示、N700系 無顯示）。
停車站與所需時間 编辑 2022年3月18日改正時點的狀況。 编辑 ● - 停車 ○ - 部份列車停車/通過 － - 通過 歷史 编辑 2000年3月11日：1日14.5往復運轉開始。新大阪站 、新神戶站 、岡山站 、廣島站 、小倉站 、博多站 全列車停車。 2000年4月21日：因為「西日本光」号運轉終止而增發4.5往復、1日19往復（新大阪 - 博多間18往復、新大阪 - 廣島間1往復）。 2001年4月21日：5.5往復增發、1日24.5往復（新大阪 - 博多20往復、新大阪 - 廣島4.5往復。3往復6班為臨時列車）。「鐵路之星」全體運轉班數由38班→49班増加。 2001年10月1日：新大阪站 - 廣島站間列車3往復往博多延長、新大阪 - 博多間1日23往復。 2003年10月1日：姫路站 與福山站 亦全列車停車。 2004年7月：5號車改為禁菸車廂。 2006年3月18日：速達類型2往復新設（朝夕1往復）。新大阪 - 廣島間1往復（早朝上行440號・深夜下行489號），新增停靠三原站 。 2007年7月1日：速達類型1往復增發（新大阪6:00發441號・博多20:28發486號）。 2008年3月15日：新大阪 - 廣島間上行1班（早朝上行440號、現在540號）廣島 - 岡山間各站停車。姫路站以外的通常停車站停車的準速達類型追加。 2009年3月14日：新大阪 - 廣島間下行1班（深夜下行589號）亦廣島 - 岡山間各站停車[2] [3] [4] 2010年3月13日：新大阪 - 博多間5往復改為臨時列車。定期列車由1日25往復減少至20往復[5] 2011年3月12日：光號鐵路之星將陸續由櫻號列車 取代，由30往復縮為10往復。2號車改為禁菸車廂[6] 2011年9月1日： 4往復光號鐵道之星班次由700系E編成行駛的班次改為同樣只有8節車廂的N700系S編成行駛，同時回復光號班次，並將速度提高至300km/h 。光號鐵路之星由10往復縮為6往復。 2011年12月1日：再有4往復光號鐵道之星班次由700E編成行駛的班次改為N700系S編成行駛。光號鐵路之星由6往復縮為2往復(其中一班由廣島往新大阪)。 2012年3月17日：山陽新幹線駛入廣島至博多一段的光號將由櫻號列車取代，終點站延伸至九州新幹線 ，現時剩下的光號只有5班（僅3班是光號鐵路之星，另外2班採用16輛編成）。唯一的吸菸車廂6號車改為禁菸車廂，全列車禁菸。 2018年6月2日至9月29日：開行姫路 - 博多間1往復的臨時「光號鐵路之星」。停靠岡山站、廣島站、新下關站、小倉站。 2023年3月18日：時刻表改正，山陽新幹線內完結的光號減少至只有3班（當中僅上行590號是光號鐵路之星，另外2班採用16輛編成）。 參考文獻 编辑 ^ 當時名稱為「インテリジェント・サルーン」 ^ 平成21年春ダイヤ改正について（岡山支社） PDF - 西日本旅客鐵道プレスリリース^ 平成21年春ダイヤ改正について（廣島支社） PDF - 西日本旅客鐵道プレスリリース^ JTB時刻表2009年2月號 ^ 平成22年春ダイヤ改正について （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）西日本旅客鐵道プレスリリース ^ 新幹線車両の禁煙拡大について (新闻稿). 西日本旅客鉄道. 2010-07-30 [2012-03-02 ] . （原始内容于2010-12-05） （日语） . 相關條目 编辑
光號鐵路之星, 此條目翻譯品質不佳, 2014年2月15日, 翻譯者可能不熟悉中文或原文語言, 也可能使用了機器翻譯, 請協助翻譯本條目或重新編寫, 并注意避免翻译腔的问题, 明顯拙劣的翻譯請改掛, href, template, html, class, redirect, title, template, href, wikipedia, html, class, redirect, title, wikipedia, 提交刪除, 日语, ひかりレールスター, hikari, rerusuta, 是西日本旅客鐵. 此條目翻譯品質不佳 2014年2月15日 翻譯者可能不熟悉中文或原文語言 也可能使用了機器翻譯 請協助翻譯本條目或重新編寫 并注意避免翻译腔的问题 明顯拙劣的翻譯請改掛 a href Template D html class mw redirect title Template D d a a href Wikipedia CSD html G13 class mw redirect title Wikipedia CSD G13 a 提交刪除 光號鐵路之星 日语 ひかりレールスター Hikari rerusuta 是西日本旅客鐵道 JR西日本 於山陽新幹線運行的一種車輛之暱稱 新幹線700系7000番台 光號鐵路之星 2008年4月26日 相生站 岡山站 概述日文名ひかりレールスター Hikari rerusuta开行日期2000年3月11日运营商西日本旅客鐵道 JR西日本 列车等级特急列車运行区间新大阪 博多途经线路山陽新幹線技术使用车辆700系E編成 JR西日本博多綜合車輛所 目录 1 概要 2 車輛 設備 2 1 性能 3 停車站與所需時間 3 1 2022年3月18日改正時點的狀況 4 歷史 5 參考文獻 6 相關條目概要 编辑與東海道新幹線相比 山陽新幹線在京阪神 北九州市 福岡市間的輸送量一直較低 以16輛編成的車輛運行的成本成了一大負擔 因此JR西日本於1987年成立以來 在山陽新幹線把0系編成短縮為12節車廂 並將普通車廂座席改為橫2列 2列而成為 西日本光號 ウエスト光 進入21世紀之後 0系新幹線的老化和其車輛性能有限導致班次無法增加 於是投入當時最新的700系8輛車廂的版本 即E編成 而成為 光號鐵路之星 於2000年 平成12年 3月11日開始運行 1 光號鐵路之星 不設置綠色車廂 Green Car 但於第8車設置包廂 第1 3車座位採3 2配置 第4 8車座位採2 2配置 九州新幹線 鹿兒島線 全線通車 直通山陽新幹線與九州新幹線的 櫻花 號開行後 近年來 光號鐵路之星 班次幾乎已被 櫻花 號取代 其編組大多轉為 回聲 號使用 車輛 設備 编辑 nbsp 光號鐵路之星指定席內裝 nbsp 光號鐵路之星的包廂席700系 光號鐵路之星 編組圖 博多 新大阪 1 2 3 4 5 6 7 8自 自 自 指 指 指 指 指C自 自由席 指 指定席 C 包廂席 4名1室共4室設置 2012年3月17日起所有車廂禁菸 亦不設吸菸室 使用700系7000番台 E編成 與東海道 山陽新幹線長年使用的白底藍帶塗裝不同 光號鐵路之星以灰底塗裝 車窗間為黑色 車窗下方塗有橘色帶 車頭側邊有 Rail Star West Japan Railway 字樣 性能 编辑 nbsp 光號鐵路之星的標誌700系動力性能 最高速度和同系運用的700系 希望號 一樣是285km h 但新大阪站 博多站間標準所需時間2小時45分與 希望 比有6 22分之差 運行速度到達285km h時 車内訊息顯示器會有 We are now travelling at 285km h 的字樣 500系於300km h顯示 N700系無顯示 停車站與所需時間 编辑2022年3月18日改正時點的狀況 编辑 新下關 岡山間所要時間為2小時12分 運轉班數 車站 岡山站 新倉敷站 福山站 新尾道站 三原站 東廣島站 廣島站 新岩國站 德山站 新山口站 新下關站上行1班 590號 停車 部份列車停車 通過 通過歷史 编辑2000年3月11日 1日14 5往復運轉開始 新大阪站 新神戶站 岡山站 廣島站 小倉站 博多站全列車停車 2000年4月21日 因為 西日本光 号運轉終止而增發4 5往復 1日19往復 新大阪 博多間18往復 新大阪 廣島間1往復 2001年4月21日 5 5往復增發 1日24 5往復 新大阪 博多20往復 新大阪 廣島4 5往復 3往復6班為臨時列車 鐵路之星 全體運轉班數由38班 49班増加 2001年10月1日 新大阪站 廣島站間列車3往復往博多延長 新大阪 博多間1日23往復 2003年10月1日 姫路站與福山站亦全列車停車 2004年7月 5號車改為禁菸車廂 2006年3月18日 速達類型2往復新設 朝夕1往復 新大阪 廣島間1往復 早朝上行440號 深夜下行489號 新增停靠三原站 2007年7月1日 速達類型1往復增發 新大阪6 00發441號 博多20 28發486號 2008年3月15日 新大阪 廣島間上行1班 早朝上行440號 現在540號 廣島 岡山間各站停車 姫路站以外的通常停車站停車的準速達類型追加 2009年3月14日 新大阪 廣島間下行1班 深夜下行589號 亦廣島 岡山間各站停車 2 3 限途中5站停的速達類型廢止 4 2010年3月13日 新大阪 博多間5往復改為臨時列車 定期列車由1日25往復減少至20往復 5 2011年3月12日 光號鐵路之星將陸續由櫻號列車取代 由30往復縮為10往復 2號車改為禁菸車廂 6 2011年9月1日 4往復光號鐵道之星班次由700系E編成行駛的班次改為同樣只有8節車廂的N700系S編成行駛 同時回復光號班次 並將速度提高至300km h 光號鐵路之星由10往復縮為6往復 2011年12月1日 再有4往復光號鐵道之星班次由700E編成行駛的班次改為N700系S編成行駛 光號鐵路之星由6往復縮為2往復 其中一班由廣島往新大阪 2012年3月17日 山陽新幹線駛入廣島至博多一段的光號將由櫻號列車取代 終點站延伸至九州新幹線 現時剩下的光號只有5班 僅3班是光號鐵路之星 另外2班採用16輛編成 唯一的吸菸車廂6號車改為禁菸車廂 全列車禁菸 2018年6月2日至9月29日 開行姫路 博多間1往復的臨時 光號鐵路之星 停靠岡山站 廣島站 新下關站 小倉站 2023年3月18日 時刻表改正 山陽新幹線內完結的光號減少至只有3班 當中僅上行590號是光號鐵路之星 另外2班採用16輛編成 參考文獻 编辑 當時名稱為 インテリジェント サルーン 平成21年春ダイヤ改正について 岡山支社 PDF 西日本旅客鐵道プレスリリース 平成21年春ダイヤ改正について 廣島支社 PDF 西日本旅客鐵道プレスリリース JTB時刻表2009年2月號 平成22年春ダイヤ改正について 页面存档备份 存于互联网档案馆 西日本旅客鐵道プレスリリース 新幹線車両の禁煙拡大について 新闻稿 西日本旅客鉄道 2010 07 30 2012 03 02 原始内容存档于2010 12 05 日语 已忽略未知参数 deadlinkdate 帮助 相關條目 编辑日本列車愛稱列表 光號列車维基共享资源中相关的多媒体资源 光號鐵路之星 取自 https zh wikipedia org w index php title 光號鐵路之星 amp oldid 76668105, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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