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倫敦地鐵S7與S8型列車

一月 25, 2023

倫敦地鐵S7與S8型列車（英語：London Underground S7 and S8 Stock），通常稱為S型列車，是自2010年後倫敦地鐵的一種淺層地底列車，其將取代在大都會線、區域線、漢默史密斯及城市線與環線上自1960及1970年代運行的A60、A62（英语：London Underground A60 and A62 Stock）、C69、C77（英语：London Underground C69 and C77 Stock）與D78型（英语：London Underground D78 Stock）列車。

S7與S8型列車
一列大都會線S8型列車停靠阿默舍姆站
環線S7型列車內部
概覽
製造龐巴迪運輸
產量191列（S8：58、S7：133）
製造年份2008~2017年
服务时间2010年7月31日~
主要用戶倫敦地鐵
營運路線S7：環線、區域線、漢默史密斯及城市線
S8：大都會線
車輛基地
  • 伊靈公園（英语：Ealing Common Depot）
  • 尼斯登（英语：Neasden Depot）
  • 上敏斯特（英语：Upminster Depot）
  • 漢默史密斯（只限側線）
  • 莉莉橋（只限側線）
技術數據
列車編組
  • S7：每列7節
  • S8：每列8節
編組長度S7：117.45 m
S8：133.68 m
車輛長度DM：17440 mm
NDM：15430 mm
車體宽度2920[1] mm
轨距1435 mm
車體材質鋁合金
車門每節6扇門
車輛定员
  • S7：851 人
  • S8：1176 人
營運速度100 km/h
起動加速度1.3 m/s2
供電制式750 V DC 第四軌供電
受流方式集電靴
控制裝置庞巴迪运输制 IGBT-VVVF
MITRAC TC1410 系列
其它事项
技術平台Movia（英语：Bombardier Movia）
取代了
  • A60/62型（英语：London Underground A60 and A62 Stock）
  • C69/77型（英语：London Underground C69 and C77 Stock）
  • D78型（英语：London Underground D78 Stock）

列车全部由龐巴迪運輸的德比利特徹奇巷工場（英语：Derby Litchurch Lane Works）製造，總量為192列1403節，包括兩個分支，用於環線、區域線和漢默史密斯及城市線的S7型列車以及大都會線的S8型列車，分別在於座位配置和車輛數量。兩個型號都設有空調設備和低地台以便傷殘人士可無障礙通行，並開放貫通道，容許列車運行時乘客在車廂之間移動。

根據倫敦交通局，S7與S8型列車是英國最大的單一型號列車订单[2]，合共15億英鎊[3]。

列車於2010年7月在大都會線開始營運，2012年7月擴展至漢默史密斯及城市線，2012年9月完全取代大都會線上的A型列車；2013年9月擴展至環線，2014年2月完全取代環線和漢默史密斯及城市線的C型列車；2014年6月開始在區域線上營運，並在2017年4月取代區域線餘下的D型列車。

概要

S指的是市郊（suburban）[4]，沿用倫敦地鐵淺層路線車輛編號規律：大都會線的A型列車（英语：London Underground A60 and A62 Stock）往阿默舍姆（Amersham）[5]，C型列車（英语：London Underground C69 and C77 Stock）在環線（Circle line）及漢默史密斯及城市線（Hammersmith & City line）上行走[6]，D型列車（英语：London Underground D78 Stock）在區域線（District line）行走[7]。

作為龐巴迪Movia（英语：Bombardier Movia）家族一員，S型列車包括133列S7型七節列車供環線、區域線與漢默史密斯及城市線使用，以及58列S8型八節列車供大都會線使用。另外當八節S8型列車進行工程修正和ATC調適時，還有3列額外的八節列車可使用，稱為S7+1，用於大都會線。這些列車形成S7型的七節列車以及另一部S7型的一節車廂，組成八節列車。這些列車沿用S7型的全橫向座位，故此可以與其餘S8型區別。這些列車在2018年重組回七節列車服務環線、區域線和漢默史密斯及城市線。S8型列車在2010年至2012年間逐步投入服務，2012年9月起只以該型號列車運行。

S型列車比過去列車有更高的加速度，達1.3 m/s2（2.9 mph/s），但最高速度只有100 km/h（62 mph），比A型列車稍慢13 km/h（8 mph），仍比C型和D型列車快。過渡期間，S型列車需要控制表現以配合舊款列車的信號系統和避免列車堵塞。S8型列車座位有306席，比A型列車448席下跌了32%，但可容納額外25%站立乘客（1,226名，後者976名），並設有輪椅專用空間[2]。

列车的供电電壓亦由DC 630V升至DC 750 V，此舉容許提升效能，亦額外提供空調以及再生制動所需電力[1]。

現時S型列車在大都會線和區域線全线，以及漢默史密斯及城市線和環線的大部分路段均为手动控制。拉蒂默路至漢默史密斯段在2019年3月轉換為自動控制[8]。

特徵

 
選擇性車門操作（SDO）在部份月台短於列車的車站使用，例如貝克街

S型列車全車設有空調，淺層隧道容許排出熱空氣[2]，而淺層路網三分之二都位於開放空間[9]。S型列車帶有再生制動，回送約20%的能量並提高能源效率[10]。

 
S8型列車在諾斯伍德附近測試
 
車輛貫通道（英语：Gangway connection）

車輛兩端的顯示屏顯示兩行文字：上方顯示列車終點站，下方顯示路線名稱。內部而言，S型列車的點陣顯示器比D型列車大（A型和C型列車沒有點陣顯示器）。點陣顯示器顯示終點站和路線，並可顯示其他訊息，如安全通過。外面也設有點陣顯示器，文字交替顯示目的地和路線，S8型列車額外顯示停車規律（快車、半快或各停）。S8型列車是大都會線首列設有點陣顯示器和自動廣播的列車。

S型列車是倫敦地鐵第一款設有空調的列車，由三菱公司提供，並設有兩條電路，其中一條電路短路時仍有50%容量可用[9]。全線都設有貫通道，類似倫敦地上鐵的378型列車以容許乘客由較擁擠的車廂移動到較寬敞的車廂，以提供額外的站立空間来保障人身安全。閉路電視容許司機觀察每節車廂，而軌道至列車視像連接容許司機在離站前觀察列車外部[9]。每個駕駛室都設有摺疊樓梯以便緊急疏散時使用[11]。

S型列車設有懸臂座位以便清潔和取得儲存空間[12]。兩個型號的座位排列有所不同。S7型列車用於城市內線，客量較多，故只使用橫向座位。S8型列車用於遠郊的長距離路線，同時設有橫向和竪向座位，每列列車都設有4個輪椅空間。S7型列車全長117.45米（385英尺4英寸），S8型列車則為 133.68米（438英尺7英寸）長[13]。

為避免意外觸碰緊急按鈕，輪椅旁的緊急按鈕設有蓋子。

基於全車均有貫通道，故此所有S型列車皆可在全部淺層路線營運，車站月台短於車輛時可採用選擇性車門操作。S7型列車每列七節，S8型列車每列八節。

設計標誌

作為交通設計計劃活動的一部分，2015年10月15日，公眾投票後兩個月，貫通型S型列車獲選為10大最喜愛的標誌設計[14][15]。

參見

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 . 2013-12-29 [2018-03-12]. 原始内容存档于2013-12-29. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 . Bombardier. [27 January 2011]. （原始内容存档于2010-12-13）. 
  3. ^ . BBC News. 2 August 2010 [30 January 2011]. （原始内容存档于2022-04-07）. 
  4. ^ (PDF). Transport for London: 4. 4 September 2013 [20 July 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-23）. 
  5. ^ Bruce, J. Graeme. Steam to Silver: A history of London Transport Surface Rolling Stock. Harrow Weald: Capital Transport. 1983: 110 [1970]. ISBN 0-904711-45-5. 
  6. ^ Bruce 1983，第114頁
  7. ^ Bruce 1983，第118頁
  8. ^ . London Reconnections. [2022-04-25]. （原始内容存档于2021-09-23）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 'S' stock making its mark. Modern Railways (London). December 2010: 46. 
  10. ^ (PDF). Transport for London. July 2008 [28 May 2009]. （原始内容 (PDF)存档于5 June 2011）. 
  11. ^ . Product Design + Innovation. 16 December 2010 [2022-04-25]. （原始内容存档于2015-05-26）. 
  12. ^ London Underground Metropolitan Line S8 Vehicle Stock — Rail Vehicle Accessibility (Non-Interoperable Rail System) Regulations 2010 – Application for Exemption from Schedule 1 Part 1 – Boarding Devices. Department for Transport. 4 August 2010 [8 February 2011]. （原始内容存档于2010-10-07）. 
  13. ^ . Bombardier. [4 August 2012]. （原始内容存档于2010-12-13）. 
  14. ^ Goldstein, Danielle. Transported By Design: Vote for your favourite part of London transport. Timeout.com. 4 August 2015 [14 July 2017]. （原始内容于2020-07-28）. 
  15. ^ . London Transport Museum. [27 March 2016]. （原始内容存档于2016-03-31）. 

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：倫敦地鐵S7與S8型列車
  • Vehicle 21100 （页面存档备份，存于互联网档案馆） on its way for testing at Old Dalby Test Track – part of the first set completed
  • Article about the new S7 trains entering service onto the Hammersmith and City Line （页面存档备份，存于互联网档案馆）

一月 25, 2023
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Movia 取代了A60 62型 英语 London Underground A60 and A62 Stock C69 77型 英语 London Underground C69 and C77 Stock D78型 英语 London Underground D78 Stock 查论编列车全部由龐巴迪運輸的德比利特徹奇巷工場 英语 Derby Litchurch Lane Works 製造 總量為192列1403節 包括兩個分支 用於環線 區域線和漢默史密斯及城市線的S7型列車以及大都會線的S8型列車 分別在於座位配置和車輛數量 兩個型號都設有空調設備和低地台以便傷殘人士可無障礙通行 並開放貫通道 容許列車運行時乘客在車廂之間移動 根據倫敦交通局 S7與S8型列車是英國最大的單一型號列車订单 2 合共15億英鎊 3 列車於2010年7月在大都會線開始營運 2012年7月擴展至漢默史密斯及城市線 2012年9月完全取代大都會線上的A型列車 2013年9月擴展至環線 2014年2月完全取代環線和漢默史密斯及城市線的C型列車 2014年6月開始在區域線上營運 並在2017年4月取代區域線餘下的D型列車 目录 1 概要 2 特徵 2 1 設計標誌 3 參見 4 參考資料 5 外部連結概要 编辑S指的是市郊 suburban 4 沿用倫敦地鐵淺層路線車輛編號規律 大都會線的A型列車 英语 London Underground A60 and A62 Stock 往阿默舍姆 Amersham 5 C型列車 英语 London Underground C69 and C77 Stock 在環線 Circle line 及漢默史密斯及城市線 Hammersmith amp City line 上行走 6 D型列車 英语 London Underground D78 Stock 在區域線 District line 行走 7 作為龐巴迪Movia 英语 Bombardier Movia 家族一員 S型列車包括133列S7型七節列車供環線 區域線與漢默史密斯及城市線使用 以及58列S8型八節列車供大都會線使用 另外當八節S8型列車進行工程修正和ATC調適時 還有3列額外的八節列車可使用 稱為S7 1 用於大都會線 這些列車形成S7型的七節列車以及另一部S7型的一節車廂 組成八節列車 這些列車沿用S7型的全橫向座位 故此可以與其餘S8型區別 這些列車在2018年重組回七節列車服務環線 區域線和漢默史密斯及城市線 S8型列車在2010年至2012年間逐步投入服務 2012年9月起只以該型號列車運行 S型列車比過去列車有更高的加速度 達1 3 m s2 2 9 mph s 但最高速度只有100 km h 62 mph 比A型列車稍慢13 km h 8 mph 仍比C型和D型列車快 過渡期間 S型列車需要控制表現以配合舊款列車的信號系統和避免列車堵塞 S8型列車座位有306席 比A型列車448席下跌了32 但可容納額外25 站立乘客 1 226名 後者976名 並設有輪椅專用空間 2 列车的供电電壓亦由DC 630V升至DC 750 V 此舉容許提升效能 亦額外提供空調以及再生制動所需電力 1 現時S型列車在大都會線和區域線全线 以及漢默史密斯及城市線和環線的大部分路段均为手动控制 拉蒂默路至漢默史密斯段在2019年3月轉換為自動控制 8 特徵 编辑 選擇性車門操作 SDO 在部份月台短於列車的車站使用 例如貝克街 S型列車全車設有空調 淺層隧道容許排出熱空氣 2 而淺層路網三分之二都位於開放空間 9 S型列車帶有再生制動 回送約20 的能量並提高能源效率 10 S8型列車在諾斯伍德附近測試 車輛貫通道 英语 Gangway connection 車輛兩端的顯示屏顯示兩行文字 上方顯示列車終點站 下方顯示路線名稱 內部而言 S型列車的點陣顯示器比D型列車大 A型和C型列車沒有點陣顯示器 點陣顯示器顯示終點站和路線 並可顯示其他訊息 如安全通過 外面也設有點陣顯示器 文字交替顯示目的地和路線 S8型列車額外顯示停車規律 快車 半快或各停 S8型列車是大都會線首列設有點陣顯示器和自動廣播的列車 S型列車是倫敦地鐵第一款設有空調的列車 由三菱公司提供 並設有兩條電路 其中一條電路短路時仍有50 容量可用 9 全線都設有貫通道 類似倫敦地上鐵的378型列車以容許乘客由較擁擠的車廂移動到較寬敞的車廂 以提供額外的站立空間来保障人身安全 閉路電視容許司機觀察每節車廂 而軌道至列車視像連接容許司機在離站前觀察列車外部 9 每個駕駛室都設有摺疊樓梯以便緊急疏散時使用 11 S型列車設有懸臂座位以便清潔和取得儲存空間 12 兩個型號的座位排列有所不同 S7型列車用於城市內線 客量較多 故只使用橫向座位 S8型列車用於遠郊的長距離路線 同時設有橫向和竪向座位 每列列車都設有4個輪椅空間 S7型列車全長117 45米 385英尺4英寸 S8型列車則為 133 68米 438英尺7英寸 長 13 為避免意外觸碰緊急按鈕 輪椅旁的緊急按鈕設有蓋子 基於全車均有貫通道 故此所有S型列車皆可在全部淺層路線營運 車站月台短於車輛時可採用選擇性車門操作 S7型列車每列七節 S8型列車每列八節 設計標誌 编辑 作為交通設計計劃活動的一部分 2015年10月15日 公眾投票後兩個月 貫通型S型列車獲選為10大最喜愛的標誌設計 14 15 參見 编辑維多利亞線2009年型列車 同為龐巴迪Movia 英语 Bombardier Movia 家族 倫敦地上鐵378型列車 倫敦新地鐵參考資料 编辑 1 0 1 1 S stock Transport for London 2013 12 29 2018 03 12 原始内容存档于2013 12 29 2 0 2 1 2 2 Metro London United Kingdom Bombardier 27 January 2011 原始内容存档于2010 12 13 Metropolitan Line air conditioned Tube trains launched BBC News 2 August 2010 30 January 2011 原始内容存档于2022 04 07 Research Guide no 19 A brief history on the Hammersmith and City line PDF Transport for London 4 4 September 2013 20 July 2019 原始内容 PDF 存档于2022 02 23 Bruce J Graeme Steam to Silver A history of London Transport Surface Rolling Stock Harrow Weald Capital Transport 1983 110 1970 ISBN 0 904711 45 5 Bruce 1983 第114頁 Bruce 1983 第118頁 ATO a Go go Signalling the SSR London Reconnections 2022 04 25 原始内容存档于2021 09 23 9 0 9 1 9 2 S stock making its mark Modern Railways London December 2010 46 Transforming the Tube PDF Transport for London July 2008 28 May 2009 原始内容 PDF 存档于5 June 2011 Evacuation system for the Tube presents tight brief for DCA Product Design Innovation 16 December 2010 2022 04 25 原始内容存档于2015 05 26 London Underground Metropolitan Line S8 Vehicle Stock Rail Vehicle Accessibility Non Interoperable Rail System Regulations 2010 Application for Exemption from Schedule 1 Part 1 Boarding Devices Department for Transport 4 August 2010 8 February 2011 原始内容存档于2010 10 07 Technical Data Bombardier 4 August 2012 原始内容存档于2010 12 13 Goldstein Danielle Transported By Design Vote for your favourite part of London transport Timeout com 4 August 2015 14 July 2017 原始内容存档于2020 07 28 London s transport Design Icons announced London Transport Museum 27 March 2016 原始内容存档于2016 03 31 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 倫敦地鐵S7與S8型列車S Stock data sheet Vehicle 21100 页面存档备份 存于互联网档案馆 on its way for testing at Old Dalby Test Track part of the first set completed Article about the new S7 trains entering service onto the Hammersmith and City Line 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 倫敦地鐵S7與S8型列車 amp oldid 75130071, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，

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