倉吉線

倉吉線（日语：倉吉線／くらよしせん ^{Kurayoshi sen */?}）是一條連接鳥取縣倉吉市的倉吉站與東伯郡關金町（日语：関金町）（現時為倉吉市的一部分）山守站（日语：山守駅）的鐵路線（地方交通線），由日本國有鐵道（國鐵）營運。經過國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）的施行，在1981年被定為第1次特定地方交通線，列入停用鐵道線表中。最後在1985年4月1日全線停運。

倉吉線
山守站（1981年）
日語原名	倉吉線
假名	くらよしせん
羅馬字	Kurayoshi sen
概覽
營運地區	日本鳥取縣
目前狀況	廢線
起點站	倉吉站
終點站	山守站（日语：山守駅）
技術數據
路線長度	20.0公里
正線數目	單線
車站數目	9個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	非電氣化
运营信息
開通營運	1912年6月1日
廢除年份	1985年4月1日
擁有者	鐵道院→鐵道省→ 運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道
路線圖 圖例 山陰本線 0.0 倉吉 天神川（日语：天神川） 2.4 上灘（日语：上灘駅） 4.2 打吹（日语：打吹駅） 小鴨川（日语：小鴨川） 6.8 西倉吉（日语：西倉吉駅） 8.8 小鴨（日语：小鴨駅） 10.6 上小鴨（日语：上小鴨駅） 15.2 關金（日语：関金駅） 18.2 泰久寺（日语：泰久寺駅） 山守隧道（日语：山守トンネル） 107公尺 小鴨川 20.0 山守（日语：山守駅） 南勝線（日语：南勝線）（未成線） 本模板： 查看 讨论 编辑

路線資料

• 路線距離（營運距離（日语：営業キロ））：20.0公里
• 軌距：1,067毫米
• 站數：9個（包括起終點站）
• 複線路段：无（全線單線）
• 電氣化路段：无（全線非電氣化）
• 閉塞方式：电气路签闭塞
• 使用軌道：全線30kg/m軌道

運行狀態（停運前）

 

倉吉線時間表 倉吉站 1981年

全線列車都是普通列車，大部分列車都是行走全線，其餘列車只會由打吹站、西倉吉站、關金站出發或到達的區間列車。此外，泰久寺與山守兩站是不可列車交會，即是關金站以南的區間只可一架列車運行，由往山守的列車班次會使用柴油動車組，而其他班次會使用客卡列車。

1984年2月的時間表修正中，此路線還會使用混合列車^[1]。此外在1980年，全日上下行共有27班列車運行，行走班次低於20km/h的列車班次共9班^[2]，被評為「全日本最慢的鐵路區間」^[2]，因此，有書籍是記載了此路線的普通列車^[2]。當中有介紹「424列車」，由西倉吉至倉吉之間的6.8公里路段需時27分鐘^[3]，此列車的平均車速為15.1km/h，也被評為「慢過一名馬拉松運動員的列車」的稱呼^[2]。原因在於此路線等級低（簡易線），使用30kg鋼軌，後來亦未施作高規格化工程，致使軸重大的國鐵DE10形內燃機車不能高速行駛。

使用車輛

• 蒸汽機車
  • C11形 (41, 75, 261)
• 內燃機車
  • DE10形
• 車廂
  • Okha35系（Ohafu33）
  • Okha61系（Ohafu61、Ohafu61、Ohafu36）
• 柴油動車
  • Kiha58系
  • Kiha65形
  • Kiha40系
  • Kiha23系
  • Kiha20系

歷史

路線原本是由山陰本線上井站（現時為倉吉站）至倉吉町（現時為倉吉市）的市內的倉吉輕便線，在1912年啟用。

在1941年，位於關金溫泉附近的關金站啟用，在1958年，山守站啟用。之後的修正鐵道敷設法，當中的會計畫由山守站向南伸長，經過中國山區到達姫新線中國勝山站，並將會名為南勝線，但由於將會興建的沿路上有許多人會使用私家車與巴士，在1985年3月31日，「再見倉吉線」的記念牌附在倉吉線最後的臨時列車（也是最後的一班列車），在當時22:07到達山守站，長達72年的鐵路線終於停運。

在停運後，便由日本交通（倉吉站 - 打吹 - 西倉吉 - 關金溫泉 - 山守之間）、日之丸自動車（倉吉站 - 打吹 - 西倉吉之間）間中鐵巴士（1986年為湯原巴士的分社，現時為中鐵美作巴士、倉吉站 - 打吹 - 關金溫泉 - 蒜山高原之間）的三間巴士公司替代鐵路服務，在2007年11月1日，中鐵美作巴士的倉吉站 - 打吹 - 關金溫泉 - 蒜山高原之間的巴士路線由於客量少而取消。

年表

• 1912年（明治45年）6月1日：倉吉輕便線 上井與倉吉之間（2.6英里，大約為4.18公里）啟用。倉吉站（第二代）啟用。
• 1912年（大正元年）10月1日：新設上灘站。
• 1922年（大正11年）9月2日：倉吉輕便線改名為倉吉線。
• 1930年（昭和5年）4月1日：營業距離的單位變為公制（2.6英里變為4.2公里）。
• 1941年（昭和16年）5月17日：倉吉至關金之間 (11.0公里) 開通。新設西倉吉站、小鴨站、上小鴨站、關金站。
• 1958年（昭和33年）12月20日：關金至山守之間 (4.8公里) 開業（全線20公里開通）。新設泰久寺站、山守站。
• 1972年（昭和47年）1月10日：倉吉站（第二代）改名為打吹站。
• 1972年（昭和47年）2月14日：上井站改名為倉吉站（第三代）。
• 1974年（昭和49年）10月1日：西倉吉至關金之間的貨物運輸停止。
• 1981年（昭和56年）9月18日：指定為第1次特定地方交通線。列入停用鐵道線表中。
• 1983年（昭和58年）12月31日：倉吉至西倉吉之間的貨物運輸停止。
• 1985年（昭和60年）4月1日：倉吉至山守之間 (20.0公里)的倉吉線停運。

車站列表

接續路線的名稱，以及車站所在地都採用倉吉線停運前一刻的名稱。所有車站都位於鳥取縣內。

中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線	所在地
倉吉	倉吉	Kurayoshi	-	0.0	日本國有鐵道：山陰本線	倉吉市
上灘（日语：上灘駅）	上灘	Uwanada	2.4	2.4
打吹（日语：打吹駅）	打吹	Utsubuki	1.8	4.2
西倉吉（日语：西倉吉駅）	西倉吉	Nishi-Kurayoshi	2.6	6.8
小鴨（日语：小鴨駅）	小鴨	Ogamo	2.0	8.8
上小鴨（日语：上小鴨駅）	上小鴨	Kami-Ogamo	1.8	10.6
關金（日语：関金駅）	関金	Sekigane	4.6	15.2		東伯郡關金町（日语：関金町） （現·倉吉市關金町）
泰久寺（日语：泰久寺駅）	泰久寺	Taikyūji	3.0	18.2
山守（日语：山守駅）	山守	Yamamori	1.8	20.0

現狀

此鐵路線中，一些路段變為街道（西倉吉與上小鴨之間為鳥取縣道501號倉吉東郷自行车道线（伯耆自行车道）），上小鴨站附近變為國道313號。經過20多年後，上小鴨站與山守站之間的路軌與道碴還存在。泰久寺站月台還是存在的，月台上還有車站名稱牌，以及部分路軌^[4]。西倉吉站中，東側的島式月台還在使用，用為候車區與設置公共廁所，而西側的島式月台變成公園的一部分。泰久寺站與山守站之間的山守隧道由於有崩塌的危險，兩邊的隧道口已經填滿，不可進入。此外，打吹站的位置設置了倉吉線鐵道記念館，館內設有國鐵C11形蒸氣機車75號。

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  倉吉站舊倉吉線的5號月台

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  八屋平交道

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  關金 - 泰久寺之間路軌

備註

1. 『鐵路雜誌』通巻13號 p17
2. 『コロタン文庫 鐵道No.1全百科』p83（1981年・小學館）
3. 日本交通公社『國鐵監修 交通公社之時刻表 1981年8月號』196頁，424列車，在西倉吉10:02出發，在打吹10:16出發，上灘10:21出發，倉吉10:29到達。
4. 倉吉線遺跡. [2012-05-17]. （原始内容存档于2012-08-05）. 

相關條目

维基共享资源中相关的多媒体资源：倉吉線

• 日本已停用鐵路線列表
• 山守隧道
• 南勝線

外部連結

• 以下網站都是記錄鐵路線在停用後的遺跡
  • 倉吉線の軌跡（日語）
  • 国鉄倉吉線廃線跡探訪 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
• 許多關於倉吉線的歷史 （页面存档备份，存于互联网档案馆）