伊予铁道3000系电力动车组（日语：伊予鉄道3000系電車／いよてつどう3000けいでんしゃ）是用于日本伊予铁道所属各条铁道线的通勤型列车之一，也是伊予铁道的首款铁道线用VVVF交流传动列车。[1]
| 伊予铁道3000系电力动车组 |
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| 概覽 |
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| 原產國 | 日本 |
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| 製造 | 东急車輛製造 |
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| 改造 | 京王重機整備 |
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| 產量 | 10列 |
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| 製造年份 | 1983~1991年 |
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| 改造年份 | 2008~2012年 |
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| 投入运营 | 2009年8月24日 |
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| 主要用戶 | 伊予铁道 |
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| 營運路線 | 高滨线、横河原线、郡中线 |
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| 技術數據 |
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| 列車編組 | 3节编组 |
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| 車輛長度 | 18,500毫米 |
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| 車體宽度 | 2,844毫米 |
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| 車體高度 | 4,100毫米 |
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| 車輛重量 | クハ3300：27.9 t
モハ3100：32.1 t
クハ3500：26.1公噸 |
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| 編組重量 | 86.1公噸 |
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| 轨距 | 1,067毫米 |
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| 轉向架 | 东急车辆制造制
TS801B[1]（モハ用）
TS821[1]（クハ用） |
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| 車體材質 | 不锈钢 |
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| 車輛定员 | クハ3300：128 人
モハ3100：138 人
クハ3500：129 人 |
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| 編組定员 | 395 人 |
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| 營運速度 | 65公里每小時 |
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| 設計最高速度 | 70公里每小時 |
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| 起動加速度 | 2.4 km/h/s |
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| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
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| 緊急減速度 | 4.0 km/h/s |
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| 供電制式 | DC 600 V 或 750 V（接触网供电） |
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| 牽引電動機 | TDK-6333-A[2]
东洋电机制造制三相异步电动机 |
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| 電動機功率 | 120 kW[2] |
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| 傳動比 | 85/14（6.07） |
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| 控制裝置 | RG6010-A-M[2]
东洋电机制造制 IGBT-VVVF |
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| 制動方式 | 再生/发电混合制动
并用HSC电磁直通制动 |
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| 安全防護系統 | ATS |
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概要 编辑
伊予铁道为了替换已使用40年以上、正在老化的800系和700系列车，购买了10列曾在京王井之头线运行的京王3000系列车（第20~29编成），它们经京王重机整备改造后，于2009~2012年陆续上线，其中2009年上线4列，2010~2012年间每年上线2列。[3]
列车编组及构造 编辑
该款列车为3节编组（1M2T），大部分采用不锈钢制车体，仅有首尾车厢的正面上半部分使用普通钢制框架。[3]
每节车厢两侧各有3扇车门，车厢内设有长座椅、轮椅空间和优先座位（宽心区），但不设门铃。[3]
列车登场初期的涂装继承了京王井之头线的银色涂装设计，但正面上半部分为象牙色，侧面绘有橙色饰带，另有橙色“IYOTETSU”字样标于首尾车厢的标识灯右侧；2017年起，该款列车陆续采用以橙色为基调的新涂装，将白色“IYOTETSU”字样标于首尾车厢的标识灯下方以及列车侧面的车窗下方。[1]
首尾车厢为拖车车厢，包括クハ3300型（クハ33××，往高滨方向车头）和クハ3500型（クハ35××，往横河原/郡中港方向车头），其中クハ3500型车厢为28℃的弱冷车厢。拖车车厢采用 TS821 型转向架，其正面保留了表示车次种别的标识灯，不过标识灯仅在三津滨烟花大会等特殊场合使用。[3]
中间车厢モハ3100型（モハ31××）为动车车厢，采用 TS801B 型转向架，顶端设有集电弓，为车厢下方的电气牵引系统供电。牵引系统由东洋电机制造提供，动车车厢上的四台 TDK-6333-A 型牵引电动机受到 RG6010-A-M 型牵引逆变器（1C2M2群方式）的控制 ，这也是VVVF交流传动技术在伊予铁道的铁道线上的首次应用。[2]
| 新编号 | 原编号 | 改造竣工日期 |
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| クハ3301 | モハ3101 | クハ3501 | クハ3770 | デハ3020 | クハ3720 | 2009年8月24日 |
| クハ3302 | モハ3102 | クハ3502 | クハ3771 | デハ3021 | クハ3721 | 2009年8月24日 |
| クハ3303 | モハ3103 | クハ3503 | クハ3772 | デハ3022 | クハ3722 | 2009年12月12日 |
| クハ3304 | モハ3104 | クハ3504 | クハ3773 | デハ3023 | クハ3723 | 2009年12月12日 |
| クハ3305 | モハ3105 | クハ3505 | クハ3774 | デハ3024 | クハ3724 | 2010年4月1日 |
| クハ3306 | モハ3106 | クハ3506 | クハ3775 | デハ3025 | クハ3725 | 2010年4月1日 |
| クハ3307 | モハ3107 | クハ3507 | クハ3776 | デハ3026 | クハ3726 | 2011年5月4日 |
| クハ3308 | モハ3108 | クハ3508 | クハ3777 | デハ3027 | クハ3727 | 2011年5月4日 |
| クハ3309 | モハ3109 | クハ3509 | クハ3778 | デハ3028 | クハ3728 | 2012年3月20日 |
| クハ3310 | モハ3110 | クハ3510 | クハ3779 | デハ3029 | クハ3729 | 2012年3月20日 |
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 . 【伊予鉄公式】いよ子の鉄道クラブ. 2021-03-16 [2021-11-29]. （原始内容存档于2021-11-29）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 东洋电机制造株式会社. (PDF). 东洋电机技报. 2009, (120) [2021-11-29]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-20）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 (新闻稿). RNB オンラインニュース. 2009-08-24 [2021-11-29]. （原始内容存档于2021-11-29）.
伊予铁道3000系電力動車組, 伊予铁道3000系电力动车组, 日语, 伊予鉄道3000系電車, いよてつどう3000けいでんしゃ, 是用于日本伊予铁道所属各条铁道线的通勤型列车之一, 也是伊予铁道的首款铁道线用vvvf交流传动列车, 伊予铁道3000系电力动车组更新涂装后的3000系列车停靠在古町站概覽原產國, 日本製造东急車輛製造改造京王重機整備, 日语, 京王重機整備, 產量10列製造年份1983, 1991年改造年份2008, 2012年投入运营2009年8月24日主要用戶伊予铁道營運路線高滨线, 横河原线. 伊予铁道3000系电力动车组 日语 伊予鉄道3000系電車 いよてつどう3000けいでんしゃ 是用于日本伊予铁道所属各条铁道线的通勤型列车之一 也是伊予铁道的首款铁道线用VVVF交流传动列车 1 伊予铁道3000系电力动车组更新涂装后的3000系列车停靠在古町站概覽原產國 日本製造东急車輛製造改造京王重機整備 日语 京王重機整備 產量10列製造年份1983 1991年改造年份2008 2012年投入运营2009年8月24日主要用戶伊予铁道營運路線高滨线 横河原线 郡中线技術數據列車編組3节编组車輛長度18 500毫米車體宽度2 844毫米車體高度4 100毫米車輛重量クハ3300 27 9 tモハ3100 32 1 tクハ3500 26 1公噸編組重量86 1公噸轨距1 067毫米轉向架东急车辆制造制TS801B 1 モハ用 TS821 1 クハ用 車體材質不锈钢車輛定员クハ3300 128 人モハ3100 138 人クハ3500 129 人編組定员395 人營運速度65公里每小時設計最高速度70公里每小時起動加速度2 4 km h s常用減速度3 5 km h s緊急減速度4 0 km h s供電制式DC 600 V 或 750 V 接触网供电 牽引電動機TDK 6333 A 2 东洋电机制造制三相异步电动机電動機功率120 kW 2 傳動比85 14 6 07 控制裝置RG6010 A M 2 东洋电机制造制 IGBT VVVF制動方式再生 发电混合制动并用HSC电磁直通制动安全防護系統ATS概要 编辑伊予铁道为了替换已使用40年以上 正在老化的800系 日语 伊予鉄道800系電車 和700系 日语 伊予鉄道700系電車 列车 购买了10列曾在京王井之头线运行的京王3000系列车 日语 京王3000系電車 第20 29编成 它们经京王重机整备改造后 于2009 2012年陆续上线 其中2009年上线4列 2010 2012年间每年上线2列 3 列车编组及构造 编辑该款列车为3节编组 1M2T 大部分采用不锈钢制车体 仅有首尾车厢的正面上半部分使用普通钢制框架 3 每节车厢两侧各有3扇车门 车厢内设有长座椅 轮椅空间和优先座位 宽心区 但不设门铃 3 nbsp 车厢内部 nbsp 轮椅空间 nbsp 优先座位 宽心区 nbsp 車内方向表示器 列车登场初期的涂装继承了京王井之头线的银色涂装设计 但正面上半部分为象牙色 侧面绘有橙色饰带 另有橙色 IYOTETSU 字样标于首尾车厢的标识灯右侧 2017年起 该款列车陆续采用以橙色为基调的新涂装 将白色 IYOTETSU 字样标于首尾车厢的标识灯下方以及列车侧面的车窗下方 1 nbsp 被搬入的3000系 nbsp 使用旧涂装的3000系 nbsp 纪念列車 だんだん125 首尾车厢为拖车车厢 包括クハ3300型 クハ33 往高滨方向车头 和クハ3500型 クハ35 往横河原 郡中港方向车头 其中クハ3500型车厢为28 的弱冷车厢 拖车车厢采用 TS821 型转向架 其正面保留了表示车次种别的标识灯 不过标识灯仅在三津滨烟花大会等特殊场合使用 3 中间车厢モハ3100型 モハ31 为动车车厢 采用 TS801B 型转向架 顶端设有集电弓 为车厢下方的电气牵引系统供电 牵引系统由东洋电机制造提供 动车车厢上的四台 TDK 6333 A 型牵引电动机受到 RG6010 A M 型牵引逆变器 1C2M2群方式 的控制 这也是VVVF交流传动技术在伊予铁道的铁道线上的首次应用 2 新编号 原编号 改造竣工日期クハ3301 モハ3101 クハ3501 クハ3770 デハ3020 クハ3720 2009年8月24日クハ3302 モハ3102 クハ3502 クハ3771 デハ3021 クハ3721 2009年8月24日クハ3303 モハ3103 クハ3503 クハ3772 デハ3022 クハ3722 2009年12月12日クハ3304 モハ3104 クハ3504 クハ3773 デハ3023 クハ3723 2009年12月12日クハ3305 モハ3105 クハ3505 クハ3774 デハ3024 クハ3724 2010年4月1日クハ3306 モハ3106 クハ3506 クハ3775 デハ3025 クハ3725 2010年4月1日クハ3307 モハ3107 クハ3507 クハ3776 デハ3026 クハ3726 2011年5月4日クハ3308 モハ3108 クハ3508 クハ3777 デハ3027 クハ3727 2011年5月4日クハ3309 モハ3109 クハ3509 クハ3778 デハ3028 クハ3728 2012年3月20日クハ3310 モハ3110 クハ3510 クハ3779 デハ3029 クハ3729 2012年3月20日参考资料 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 知らなかった 伊予鉄道3000系の個体差 伊予鉄公式 いよ子の鉄道クラブ 2021 03 16 2021 11 29 原始内容存档于2021 11 29 2 0 2 1 2 2 2 3 东洋电机制造株式会社 伊予鉄道株式会社3000系VVVFインバータ制御システム PDF 东洋电机技报 2009 120 2021 11 29 原始内容 PDF 存档于2021 01 20 3 0 3 1 3 2 3 3 伊予鉄道が新型車両出発式 新闻稿 RNB オンラインニュース 2009 08 24 2021 11 29 原始内容存档于2021 11 29 取自 https zh wikipedia org w index php title 伊予铁道3000系電力動車組 amp oldid 71889134, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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