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仁川交通公社1000系电力动车组
仁川交通公社1000系电力动车组（朝鮮語：인천교통공사 1000호대 전동차／仁川交通公社 1000號帶 電動車）是仁川交通公社的一款通勤型电力动车组，在仁川都市铁道1号线运营。
| 仁川交通公社1000系电力动车组 | |
|---|---|
1000系列车 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 电力动车组 |
| 原產國 | 英国（第1代） 韩国（第1、2代） |
| 製造 | 大宇重工业（第1代）、现代Rotem（第2代） |
| 產量 | 34组 |
| 車輛總數 | 272 |
| 車輛編號 | 101-134 |
| 製造年份 | 1998年-1999年、2007年-2008年 |
| 投入运营 | 1999年至今 |
| 主要用戶 | 仁川交通公社 |
| 營運路線 | 仁川都市铁道1号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M4T |
| 車輛長度 | 先头车：17,680 mm 中间车：17,500 mm |
| 車體宽度 | 2,750 mm |
| 車體高度 | 4,000 mm |
| 車輛重量 | 26.4 - 32.0 t |
| 編組重量 | 243.8 t |
| 轨距 | 1,435 mm |
| 車體材質 | 不锈钢 |
| 車輛定员 | 先头车：113人 中间车：124人 |
| 編組定员 | 970人 |
| 營運速度 | 80 km/h |
| 設計最高速度 | 110 km/h |
| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
| 供電制式 | 直流1,500V接触网供电 |
| 受流方式 | 双臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 异步电动机[1] |
| 電動機功率 | 210kW |
| 牽引功率 | 3,360kW |
| 控制裝置 | GEC 阿爾斯通/日立IGBT-VVVF(第1代) 三菱/現代Rotem製2段式IGBT-VVVF(第2代) |
| 制動方式 | 再生制动、电气指令式制动 |
| 安全防護系統 | ATC、ATO |
概况
1000系电力动车组是仁川交通公社的列车，是直流用车辆，由大宇重工业和现代Rotem负责生产。列车在1999年开始正式使用，目前运行于仁川都市铁道1号线，配属于橘岘车辆基地。列车客室车门为内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，均为8辆编组。
使用情况
1000系电力动车组分为34组，第1代为101~125，由大宇重工业于1998年-1999年制造，由倫敦地鐵1996年型列車衍生而成。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车的材料全部改为了防火材料，并在车内加装了液晶显示器；第2代为126~134，由现代Rotem于2007年-2008年制造，列车车头与韩国铁道5000系第3代列车车头相似，客室内部则和大邱都市铁道2000系相似。
126号列车
125号列车
115号与121号列车
编组
1000 ←桂阳方向 松島月光慶典公園方向→ | ||||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ||||
| 形式區分 | 10XX (Tc) | 19XX (M) | 18XX (M) | 15XX (T) | 14XX (T) | 13XX (M) | 12XX (M) | 11XX (Tc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | 单元4 | ||||
| 其他設備 | ||||||||
| 安裝機器 | ||||||||
| 車輛重量 | 31.5t | 32.0t | 32.0t | 26.4t | 26.4t | 32.0t | 32.0t | 31.5t |
| 載客量 | 113人 | 124人 | 124人 | 124人 | 124人 | 124人 | 124人 | 113人 |
列车当前配属
- 橘岘车辆基地：101~134
参考资料
- ^ 알스톰 G354AV형, 단자전압 1100V, 정격전류 145A, 정격회전수 2200RPM(1차분 차량)