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丹拿CVG5（英語：Daimler CVG5）是英國丹拿出產的雙層巴士。CVG5 全稱為“Commercial Victory Gardner 5-cylinder”，因選配吉拿（Gardner）5氣缸引擎而名。CVG5為前置引擎，半駕駛艙設計。
| 丹拿CVG5 |
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九龍巴士保留的丹拿CVG5
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| 生產商 | 英國丹拿 |
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| 生產地 | 英国考文垂 |
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| 製造年份 | 1946年－1961年 |
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| 後繼產品 | 丹拿CVG6型 |
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| 規格 |
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| 車身長度 | A型：7.92米、8.23米、8.43米
B型：8.23米、8.43米、8.53米 |
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| 車身闊度 | A型：2.29米、2.39米
B型：2.29米 |
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| 車身高度 | A型：4.45米、4.36米、4.42米
B型：4.47米、4.42米、4.97米 |
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| 載客量 | 73人－87人 |
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| 地台 | 非低地台 |
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| 引擎 | 吉拿5LW |
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| 波箱 | Wilson四前速先選式 |
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| 馬力 | 85 |
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所謂「CVG5型」，只是一個簡寫，它的全寫是「Commercial Victory Gardner 5 cylinder」，而「CVG6型」也就是「Commercial Victory Gardner 6 cylinder」。「Victory」（勝利型）是這個型號巴士的主要名稱，數目字的分野，主要反映出引擎汽缸的數目。可能是由於名稱太長，所以留存下來的名字，一直就是「CVG5」及「CVG6」型，沒有人再強調甚麼「Victory」或「勝利」的字眼了。
當年的丹拿「CVG5型」雙層巴士底盤在1946年面世的時候，全部只有一個規格，就是前後輪軸距離是16呎4吋（4.98米），配用「吉拿」的5LW引擎，及先選式手動波箱。
香港的丹拿CVG5 1940年代中，隨著大量新移民從中國湧入，人口的急升，香港的巴士載客服務量激增，使原有的單層巴士不敷應用。九巴於1948年引入4輛「丹拿」CVG5雙層巴士，率先進入雙層巴士時代，行走尖沙咀至九龍城一帶。由於香港以前從未有雙層巴士出現，故此為了使這批雙層巴士順利行走主要幹線彌敦道，當局要大費周章把路旁的樹木依情況鋸去，並把招牌限制升高至4.8米。（這高度對於香港現時的巴士來說，仍然非常足夠。）
丹拿A型
1952年，停靠在九廣鐵路
九龍車站的丹拿CVG5（A型）
第一輛雙層巴士在九龍半島出現，是在1949年，亦即是這款丹拿「CVG5 型」，九巴將之稱為「丹拿A型」。巴士全長是26呎（7.92米），闊度是7呎6吋（2.29米）。巴士採用的金屬車身，也是來自英國，由「Metal Sections」公司供應。這款巴士的模式與當年英國本土的車款相若，黑黑的傳統車嘴，人稱「烏嘴狗」。車門設於車尾，情形一如倫敦市面的AEC Routemaster巴士無異。另外，首批丹拿「CVG5型」巴士的車頭的上層車窗，初時是採用自上而下的開啟方式，自1950年代中期，才改作橫向的推拉方式開關。另外，九巴又於1952年開始，加設了前車門，並將尾門稍加改良，配合人手控制的閘門操作，成為1950、60年代九巴巴士的標準閘門設計。
從1949年至1953年，九巴共購入125輛「烏嘴狗」款式的丹拿「CVG5 型」雙層巴士。又從1954年至1957年，購買另外90輛採用名叫「伯明翰」式（Birmingham）車嘴的「CVG5型」，這款車嘴的主要設計特色，是不再有烏黑的引擎飾蓋，取而代之，是完整的引擎外罩，而兩枚車頭燈也被收藏於車嘴上面。
丹拿B型
到1959年，九巴再度增購丹拿「CVG5型」新巴士。從1959年至1961年，總訂購額達110輛。這批新車最大的特點，是長度增加了1呎，而底盤的前後軸距保持不變，被叫做「丹拿B型」。新的「Metal Sections」的車身，首次採用「曼徹斯特」式（Manchester）的車嘴，意思是指這個款式，最早是在曼徹斯特市採用，從外貌上看，「曼徹斯特」式的車嘴，將兩枚車燈從車嘴移出，放在沙板位置上面。這個改動，又能令半駕駛艙式巴士的設計，進一步突出起來。至於增長了1呎的車身，全部被應用於尾輪軸之後，上層的尾窗被加長，而下層尾門之前則加多了一個寬柱位，上面增設路線號碼牌。
引退
所有這些九巴的丹拿「A型」和「B型」巴士，大部分在九巴車隊裡面，服役逾20年以上。其間，先後經歷了從手拉閘門演變至電動閘門，多位售票員工作模式改為一人售票，再演進至無人售票（一人操作）。而九巴為配合全面一人操作的需要，更於1970年代後期開始，全面替一些丹拿「CVG5型」巴士施以大手術，將車身全面改裝，主要的改動在於將登上上層的樓梯移前，尾門改作中門。另外，部份巴士更換上輸出馬力較大的「吉拿」引擎。直至1980年代初期，九巴的丹拿「CVG5型」巴士，才陸續退下火線，只餘下少量繼續扮演訓練巴士的角色。
被保留的九巴丹拿CVG5巴士現況：
- D11（4212）曾經被必達巴士保留，後被巴士迷購入保存，已於2017年9月17日返回九巴，並正進行復修工程。
- D26（4961）九巴保留，一直停放於九巴沙田車廠，是首批投入服務的四輛巴士之一。
- D29（4964）香港巴士迷會保留，但曾經於1998年發生火警
參考資料 - 香港巴士識別第二集-古老篇（北嶺國際有限公司出版）
丹拿cvg5巴士, 本條目存在以下問題, 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法, 此條目已列出參考文獻, 但因為沒有文內引註而使來源仍然不明, 2022年7月7日, 请加上合适的文內引註来改善这篇条目, 此條目需要补充更多来源, 2022年7月7日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 丹拿cvg5, 英語, daiml. 本條目存在以下問題 請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法 此條目已列出參考文獻 但因為沒有文內引註而使來源仍然不明 2022年7月7日 请加上合适的文內引註来改善这篇条目 此條目需要补充更多来源 2022年7月7日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 丹拿CVG5巴士 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 丹拿CVG5 英語 Daimler CVG5 是英國丹拿出產的雙層巴士 CVG5 全稱為 Commercial Victory Gardner 5 cylinder 因選配吉拿 Gardner 5氣缸引擎而名 CVG5為前置引擎 半駕駛艙設計 丹拿CVG5九龍巴士保留的丹拿CVG5生產商英國丹拿生產地 英国考文垂製造年份1946年 1961年後繼產品丹拿CVG6型規格車身長度A型 7 92米 8 23米 8 43米B型 8 23米 8 43米 8 53米車身闊度A型 2 29米 2 39米B型 2 29米車身高度A型 4 45米 4 36米 4 42米B型 4 47米 4 42米 4 97米載客量73人 87人地台非低地台引擎吉拿5LW波箱Wilson四前速先選式馬力85 目录 1 簡述 2 香港的丹拿CVG5 2 1 丹拿A型 2 2 丹拿B型 2 3 引退 3 參考資料簡述 编辑所謂 CVG5型 只是一個簡寫 它的全寫是 Commercial Victory Gardner 5 cylinder 而 CVG6型 也就是 Commercial Victory Gardner 6 cylinder Victory 勝利型 是這個型號巴士的主要名稱 數目字的分野 主要反映出引擎汽缸的數目 可能是由於名稱太長 所以留存下來的名字 一直就是 CVG5 及 CVG6 型 沒有人再強調甚麼 Victory 或 勝利 的字眼了 當年的丹拿 CVG5型 雙層巴士底盤在1946年面世的時候 全部只有一個規格 就是前後輪軸距離是16呎4吋 4 98米 配用 吉拿 的5LW引擎 及先選式手動波箱 香港的丹拿CVG5 编辑1940年代中 隨著大量新移民從中國湧入 人口的急升 香港的巴士載客服務量激增 使原有的單層巴士不敷應用 九巴於1948年引入4輛 丹拿 CVG5雙層巴士 率先進入雙層巴士時代 行走尖沙咀至九龍城一帶 由於香港以前從未有雙層巴士出現 故此為了使這批雙層巴士順利行走主要幹線彌敦道 當局要大費周章把路旁的樹木依情況鋸去 並把招牌限制升高至4 8米 這高度對於香港現時的巴士來說 仍然非常足夠 丹拿A型 编辑 1952年 停靠在九廣鐵路九龍車站的丹拿CVG5 A型 第一輛雙層巴士在九龍半島出現 是在1949年 亦即是這款丹拿 CVG5 型 九巴將之稱為 丹拿A型 巴士全長是26呎 7 92米 闊度是7呎6吋 2 29米 巴士採用的金屬車身 也是來自英國 由 Metal Sections 公司供應 這款巴士的模式與當年英國本土的車款相若 黑黑的傳統車嘴 人稱 烏嘴狗 車門設於車尾 情形一如倫敦市面的AEC Routemaster巴士無異 另外 首批丹拿 CVG5型 巴士的車頭的上層車窗 初時是採用自上而下的開啟方式 自1950年代中期 才改作橫向的推拉方式開關 另外 九巴又於1952年開始 加設了前車門 並將尾門稍加改良 配合人手控制的閘門操作 成為1950 60年代九巴巴士的標準閘門設計 從1949年至1953年 九巴共購入125輛 烏嘴狗 款式的丹拿 CVG5 型 雙層巴士 又從1954年至1957年 購買另外90輛採用名叫 伯明翰 式 Birmingham 車嘴的 CVG5型 這款車嘴的主要設計特色 是不再有烏黑的引擎飾蓋 取而代之 是完整的引擎外罩 而兩枚車頭燈也被收藏於車嘴上面 丹拿B型 编辑 到1959年 九巴再度增購丹拿 CVG5型 新巴士 從1959年至1961年 總訂購額達110輛 這批新車最大的特點 是長度增加了1呎 而底盤的前後軸距保持不變 被叫做 丹拿B型 新的 Metal Sections 的車身 首次採用 曼徹斯特 式 Manchester 的車嘴 意思是指這個款式 最早是在曼徹斯特市採用 從外貌上看 曼徹斯特 式的車嘴 將兩枚車燈從車嘴移出 放在沙板位置上面 這個改動 又能令半駕駛艙式巴士的設計 進一步突出起來 至於增長了1呎的車身 全部被應用於尾輪軸之後 上層的尾窗被加長 而下層尾門之前則加多了一個寬柱位 上面增設路線號碼牌 引退 编辑 所有這些九巴的丹拿 A型 和 B型 巴士 大部分在九巴車隊裡面 服役逾20年以上 其間 先後經歷了從手拉閘門演變至電動閘門 多位售票員工作模式改為一人售票 再演進至無人售票 一人操作 而九巴為配合全面一人操作的需要 更於1970年代後期開始 全面替一些丹拿 CVG5型 巴士施以大手術 將車身全面改裝 主要的改動在於將登上上層的樓梯移前 尾門改作中門 另外 部份巴士更換上輸出馬力較大的 吉拿 引擎 直至1980年代初期 九巴的丹拿 CVG5型 巴士 才陸續退下火線 只餘下少量繼續扮演訓練巴士的角色 被保留的九巴丹拿CVG5巴士現況 D11 4212 曾經被必達巴士保留 後被巴士迷購入保存 已於2017年9月17日返回九巴 並正進行復修工程 D26 4961 九巴保留 一直停放於九巴沙田車廠 是首批投入服務的四輛巴士之一 D29 4964 香港巴士迷會保留 但曾經於1998年發生火警參考資料 编辑香港巴士識別第二集 古老篇 北嶺國際有限公司出版 取自 https zh wikipedia org w index php title 丹拿CVG5巴士 amp oldid 74958084, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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