車站構造 本信號場經熊之平站至矢崎信號場路段存在日本國鐵最大的千分之66陡坡，本信號場亦設立於陡坡起點處。至矢崎信號場路段為單線鐵路閉塞區間。
本信號場至橫川方向為複線鐵路，至輕井澤方向為單線鐵路。其中至輕井澤方向曾有1條300米長的安全側線，以防止和至橫川方向的列車發生碰撞事故，該側線已在昭和初期撤去。此外本信號場至矢崎信號場路段亦在1893年至1963年9月30日期間存在使用軌道供電的齒軌鐵路，並且在附近有為齒軌鐵路供電的變電站，齒軌鐵路停用後鐵軌與齒軌已拆除。變電所建築雖未拆除，但長期荒廢，1994年12月27日獲選為國家指定重要文化資產，於2001年至2002年整修。
歷史 - 1885年（明治18年）10月15日：以丸山信號所的名稱開始使用。
- 1893年（明治26年）4月1日：信越本線的齒軌鐵路路段開始於本信號所營業。
- 1901年（明治34年）4月 - 至橫川方向變為複線鐵路。
- 1912年（明治45年）5月11日 - 本信號所實施電氣化。
- 1922年（大正11年）4月1日 - 改為現在名稱。
- 1963年（昭和38年）
- 7月15日 ：橫川至輕井澤路段新線開通，（舊線使用至同年9月28日）。
- 9月30日：齒軌鐵路拆除。
- 1966年（昭和41年）7月2日：本信號場停止使用。
車站周邊相鄰車站 - 日本國有鐵道
- ■ 信越本線（廢止區間）
- 橫川－丸山信號場－熊之平
丸山信號場, 日语, 丸山信号場, まるやましんごうじょう, maruyama, 是曾由日本国有铁道經營的鐵路路線信越本線, 現由東日本旅客鐵道經營, 沿線一个已廢站的车站, 位於日本群馬縣碓冰郡, 現時安中市, 松井田町大字橫川, 日语名称丸山, まるやま, maruyama车站概览位置群馬縣碓冰郡, 現時安中市, 松井田町大字橫川地理坐标36, 348306, 725500, 348306, 725500管辖机构日本國有鐵道途经线路信越本線距离31, 5公里, 起點站, 高崎, 车站构造站体类型地面車站其他信息. 丸山信號場 日语 丸山信号場 まるやましんごうじょう Maruyama eki 是曾由日本国有铁道經營的鐵路路線信越本線 現由東日本旅客鐵道經營 沿線一个已廢站的车站 位於日本群馬縣碓冰郡 現時安中市 松井田町大字橫川 丸山信號場日语名称丸山 まるやま Maruyama车站概览位置群馬縣碓冰郡 現時安中市 松井田町大字橫川地理坐标36 20 53 9 N 138 43 31 8 E 36 348306 N 138 725500 E 36 348306 138 725500管辖机构日本國有鐵道途经线路信越本線距离31 5公里 起點站 高崎 车站构造站体类型地面車站其他信息电报码マル历史启用日期1901年 明治34年 4月关闭日期1966年 昭和41年 7月2日服务信越本線 橫川 1 8公里 熊之平 4 3公里 位置 目录 1 車站構造 2 歷史 3 車站周邊 4 相鄰車站車站構造 编辑本信號場經熊之平站至矢崎信號場路段存在日本國鐵最大的千分之66陡坡 本信號場亦設立於陡坡起點處 至矢崎信號場路段為單線鐵路閉塞區間 本信號場至橫川方向為複線鐵路 至輕井澤方向為單線鐵路 其中至輕井澤方向曾有1條300米長的安全側線 以防止和至橫川方向的列車發生碰撞事故 該側線已在昭和初期撤去 此外本信號場至矢崎信號場路段亦在1893年至1963年9月30日期間存在使用軌道供電的齒軌鐵路 並且在附近有為齒軌鐵路供電的變電站 齒軌鐵路停用後鐵軌與齒軌已拆除 變電所建築雖未拆除 但長期荒廢 1994年12月27日獲選為國家指定重要文化資產 於2001年至2002年整修 站內配線圖 A 輕井澤 B 橫川歷史 编辑1885年 明治18年 10月15日 以丸山信號所的名稱開始使用 1893年 明治26年 4月1日 信越本線的齒軌鐵路路段開始於本信號所營業 1901年 明治34年 4月 至橫川方向變為複線鐵路 1912年 明治45年 5月11日 本信號所實施電氣化 1922年 大正11年 4月1日 改為現在名稱 1963年 昭和38年 7月15日 橫川至輕井澤路段新線開通 舊線使用至同年9月28日 9月30日 齒軌鐵路拆除 1966年 昭和41年 7月2日 本信號場停止使用 車站周邊 编辑国道18号 中山道 上信越自動車道 安中市立坂本小学相鄰車站 编辑日本國有鐵道 信越本線 廢止區間 橫川 丸山信號場 熊之平 dd 取自 https zh wikipedia org w index php title 丸山信號場 amp oldid 72497966, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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