歷史 编辑
此站原本是由當地的輕便鐵道公司大隅鐵道建造，當時從鹿屋一方延伸至此處，在1921年（大正10年）8月11日啟用。當時鐵路軌距762毫米，同時車站只作旅客用途，沒有貨運服務。後來，由於大隅鐵道經營困難，加上路線比較孤立，當時有發起了活動，需要國鐵收購鐵路。在1935年（昭和10年）6月1日，輕便鐵道被國鐵收購，成為國鐵古江線終點站。
後來國鐵開始從志布志線志布志站建設鐵路線前往此處。在1936年（昭和11年）10月23日古江東線開通。古江東線使用國鐵路軌標準1,067毫米，因此乘客需要在串良站轉乘列車。後來，前大隅鐵道區間進行改軌距工程。最後在1938年（昭和13年）10月10日完成改路軌工程，使列車可直通此站。
在第二次世界大戰後的1948年（昭和23年）4月10日，車站大樓進行翻新。當時此站還是輕便鐵道規格，因此便把停車場的長度延長，另外加設側線和加設貨物業務，成為一般車站。但是貨物業務沒有營運一段長時間，於1962年（昭和37年）回復成為旅客車站。最後在1987年（昭和62年）3月14日，隨著大隅線廢止而廢站。
年表 编辑
- 1921年（大正10年）8月11日 - 大隅鐵道終點站啟用。
- 1935年（昭和10年）6月1日 - 鐵道省收購大隅鐵道，成為國鐵古江線車站。
- 1936年（昭和11年）10月23日 - 國鐵古江東線東串良至串良之間開通，古江線改名，以西路段為古江西線。
- 1938年（昭和13年）10月10日 - 古江西線改軌距工程完畢，古江東線與古江西線合併為古江線。
- 1948年（昭和23年）4月10日 - 車站大樓翻新。設置了側線並開始貨物業務[2]。1號、2號月台延伸至長117米。
- 1962年（昭和37年）12月20日 - 結束貨物業務。
- 1963年（昭和38年）5月1日 - 成為民間委託車站。
- 1972年（昭和47年）9月9日 - 路線名稱改為大隅線[3]。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 交換設備廢止，成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）3月14日 - 大隅線全線廢止，此站也廢止[3]。
廢止時的車站構造 编辑
此站是地面車站，設有1面1線的島式月台。曾經此站設有1面2線的島式月台，後來把靠近車站大樓的路軌撒走。此站設有木製車站大樓。
現狀 编辑
在1988年（平成元年），日本國有鐵道清算事業團接收土地。在1989年（平成2年），町在該處設置了串良鐵道紀念公園。當時町長書寫了碑文「大隅線のあゆみ」，設置了紀念碑，公園內展出了月台、平交道和柴油列車。但是在2003年（平成15年），月台、平交道與柴油列車均撤走，遺址變成了停車場。其餘地方變成了兒童遊樂場。
相鄰車站 编辑
注腳 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1986年11月号「国鉄最後のダイヤ改正」 時刻表復刻版. JTB出版. : 333 （日语）.
- ^ 「運輸省告示第116号」『官報』1948年4月6日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 3.0 3.1 鐵道雜誌. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 1987-06, 21 (7): 96–98 （日语）.
參考文獻 编辑
- 串良町教育委員會社會教育課《串良町鄉土誌》 2005年
相關條目 编辑
外部連結 编辑
- 國鐵古江線的串良站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
串良站, 日语, 串良駅, くしらえき, kushira, 是位於鹿兒島縣肝屬郡串良町岡崎, 日本國有鐵道, 國鐵, 的大隅線車站, 廢站, 此站是東串良町的中心車站, 串良車站遺址和紀念碑日语名称串良, くしら, kushira车站概览位置, 日本鹿兒島縣肝屬郡串良町岡崎, 當時地址, 地理坐标31, 387833, 959250, 387833, 959250其他信息电报码クラ历史启用日期1921年, 大正10年, 8月11日关闭日期1987年, 昭和62年, 3月14日邻近车站上一站, 日本國有鐵道, 下一站. 串良站 日语 串良駅 くしらえき Kushira eki 是位於鹿兒島縣肝屬郡串良町岡崎 日本國有鐵道 國鐵 的大隅線車站 1 廢站 此站是東串良町的中心車站 串良車站遺址和紀念碑日语名称串良 くしら Kushira车站概览位置 日本鹿兒島縣肝屬郡串良町岡崎 當時地址 地理坐标31 23 16 2 N 130 57 33 3 E 31 387833 N 130 959250 E 31 387833 130 959250其他信息电报码クラ历史启用日期1921年 大正10年 8月11日关闭日期1987年 昭和62年 3月14日邻近车站上一站 日本國有鐵道 下一站東串良0 6km 1 往志布志 大隅線距離志布志16 8km 1 下小原2 2km 1 往國分位置 目录 1 歷史 1 1 年表 2 廢止時的車站構造 3 現狀 4 相鄰車站 5 注腳 6 參考文獻 7 相關條目 8 外部連結歷史 编辑此站原本是由當地的輕便鐵道公司大隅鐵道 日语 大隅鉄道 建造 當時從鹿屋一方延伸至此處 在1921年 大正10年 8月11日啟用 當時鐵路軌距762毫米 同時車站只作旅客用途 沒有貨運服務 後來 由於大隅鐵道經營困難 加上路線比較孤立 當時有發起了活動 需要國鐵收購鐵路 在1935年 昭和10年 6月1日 輕便鐵道被國鐵收購 成為國鐵古江線終點站 後來國鐵開始從志布志線志布志站建設鐵路線前往此處 在1936年 昭和11年 10月23日古江東線開通 古江東線使用國鐵路軌標準1 067毫米 因此乘客需要在串良站轉乘列車 後來 前大隅鐵道區間進行改軌距工程 最後在1938年 昭和13年 10月10日完成改路軌工程 使列車可直通此站 在第二次世界大戰後的1948年 昭和23年 4月10日 車站大樓進行翻新 當時此站還是輕便鐵道規格 因此便把停車場的長度延長 另外加設側線和加設貨物業務 成為一般車站 但是貨物業務沒有營運一段長時間 於1962年 昭和37年 回復成為旅客車站 最後在1987年 昭和62年 3月14日 隨著大隅線廢止而廢站 年表 编辑 1921年 大正10年 8月11日 大隅鐵道 日语 大隅鉄道 終點站啟用 1935年 昭和10年 6月1日 鐵道省收購大隅鐵道 成為國鐵古江線車站 1936年 昭和11年 10月23日 國鐵古江東線東串良至串良之間開通 古江線改名 以西路段為古江西線 1938年 昭和13年 10月10日 古江西線改軌距工程完畢 古江東線與古江西線合併為古江線 1948年 昭和23年 4月10日 車站大樓翻新 設置了側線並開始貨物業務 2 1號 2號月台延伸至長117米 1962年 昭和37年 12月20日 結束貨物業務 1963年 昭和38年 5月1日 成為民間委託車站 1972年 昭和47年 9月9日 路線名稱改為大隅線 3 1985年 昭和60年 3月14日 交換設備廢止 成為無人車站 1987年 昭和62年 3月14日 大隅線全線廢止 此站也廢止 3 廢止時的車站構造 编辑此站是地面車站 設有1面1線的島式月台 曾經此站設有1面2線的島式月台 後來把靠近車站大樓的路軌撒走 此站設有木製車站大樓 現狀 编辑在1988年 平成元年 日本國有鐵道清算事業團 日语 日本国有鉄道清算事業団 接收土地 在1989年 平成2年 町在該處設置了串良鐵道紀念公園 當時町長書寫了碑文 大隅線のあゆみ 設置了紀念碑 公園內展出了月台 平交道和柴油列車 但是在2003年 平成15年 月台 平交道與柴油列車均撤走 遺址變成了停車場 其餘地方變成了兒童遊樂場 相鄰車站 编辑日本國有鐵道 大隅線東串良 串良 下小原 dd 注腳 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1986年11月号 国鉄最後のダイヤ改正 時刻表復刻版 JTB出版 333 日语 運輸省告示第116号 官報 1948年4月6日 國立國會圖書館數碼化資料 3 0 3 1 鐵道雜誌 鐵道雜誌 日语 鉄道ジャーナル 鐵道雜誌社 1987 06 21 7 96 98 日语 參考文獻 编辑串良町教育委員會社會教育課 串良町鄉土誌 2005年相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 串良站日本鐵路車站列表 Ku外部連結 编辑國鐵古江線的串良站 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 串良站 amp oldid 70222404, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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