VL15型电力机车（俄語：ВЛ15）是苏联的干线货运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，也是目前世界上功率最大的直流电力机车车型之一，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂和第比利斯电力机车制造厂合作设计生产，1984年至1991年间生产了50台。
VL15
ВЛ15 |
|---|
VL15型005号机车 |
| 概览 |
|---|
| 类型 | 电力机车 |
|---|
| 原产国 | 蘇聯 |
|---|
| 生产商 | 第比利斯电力机车制造厂
诺沃切尔卡斯克电力机车厂 |
|---|
| 生产年份 | 1984年—1991年 |
|---|
| 产量 | 50台 |
|---|
| 主要用户 | 蘇聯
俄羅斯 |
|---|
| 技术数据 |
|---|
| UIC軸式 | Bo'Bo'Bo'+Bo'Bo'Bo' |
|---|
| 轨距 | 1,524 mm |
|---|
| 轴重 | 25 t |
|---|
| 机车长度 | 45,000 mm |
|---|
| 机车宽度 | 3,180 mm |
|---|
| 整备重量 | 2 × 150 t |
|---|
| 受流电压 | DC 3000V |
|---|
| 最高速度 | 100 km/h |
|---|
| 持续速度 | 49.9 km/h（持续） |
|---|
| 牵引功率 | 9000 kw（小时）
8400 kw（持续） |
|---|
| 牵引力 | 650 kN（小时）
590 kN（持续） |
|---|
历史 编辑
VL15型和VL15S型（ВЛ15 и ВЛ15С） 编辑
坎达拉克沙机务段内的VL15-035号机车，2001年8月23日1984年12月到1991年3月间，第厂为苏联铁道部制造44组VL15型机车，编号为VL15-001到VL15-044。VL15-024号、VL15-026号、VL15-028号以及VL15-032号机车因为配备了机车重联装置，而被定型为VL15S型。
44组VL15型机车最初配属于东西伯利亚铁路局伊尔库茨克调车机务段，苏联解体后这些机车由新组建的俄罗斯铁路继承。1995年，斯柳江卡到济马区间由直流3千伏供电改为交流25千伏50赫兹供电后，这些机车转配至十月铁路局坎达拉克沙机务段。
2001年，楼希到摩尔曼斯克区间由直流3千伏供电改为交流25千伏50赫兹供电后，这些机车再次转配至十月铁路局沃尔霍夫机务段至今。截至2019年4月，沃尔霍夫机务段尚有23组VL15型机车仍在运用状态，2组VL15型机车停用封存。[1]
VL15A型（ВЛ15А） 编辑
沃尔霍夫机务段内的VL15A-004号机车，2011年9月1988年到1990年间，第厂为摩尔曼斯克州Apatit矿业公司制造6组VL15A型机车⑸，编号为VL15A-001到VL15A-006。和第厂先前为诺里尔斯克铁路制造的VL10N型机车一样，VL15A型机车不设置再生制动，并且由于缺少与该模式相关的设备而与VL15型机车不同。
6组VL15A型机车当中，除VL15A-001号机车已报废除籍外，其余5组VL15A型机车仍在运用状态。而Apatit矿业公司在2016年到2018年间，从十月铁路局沃尔霍夫机务段租借VL15-001号、VL15-005号、VL15-010号以及VL15-040号机车至公司内运用。[2]
设计 编辑
VL15型电力机车是在VL11型电力机车基础上，借鉴VL85型电力机车的Bo-Bo-Bo轴式改进而成，为双机重联十二轴电力机车，由两节结构相同的Bo-Bo-Bo轴式机车连接而成。
受电弓 编辑
在每节机车的顶部有两个T-5M1型受电弓。在VL15型机车的操作过程中，规定停放和刚起动时升三个受电弓（行进方向的第一个、第二个和第四个）。当加速到5-10公里/小时的速度时，行进方向的第一个受电弓降下。
牵引电动机 编辑
每组VL15型机车有12台TL-3型牵引电动机，其尺寸可与VL10型电力机车安装的TL-2K型电动机互换。电机有六个主电源、六个附加电极和一个补偿绕组。所有绕组的绝缘为F级，额定电压为3000伏。当电压为1.5千伏且冷却空气流量为110立方米/分钟时，TL-3型牵引电动机最大功率为750千瓦，持续功率为700千瓦，最大电流为535安，持续电流为500安，持续旋转为810转/分钟。[3]
每节机车的牵引电动机可以做到串联（六个牵引电动机）、串并联（两个并联的三个牵引电动机串联组）和并联（三个并联的两个牵引电动机串联组）三种连接。通过KG-020型三位组开关切换这些连接，和从电路中切除启动电阻，可以获得四级磁削。
牵引电动机由KME-001型司机控制器手柄控制。使用单独的电动气动接触器（PC-358、PC-359和PC-360）切换到再生制动模式；再生制动期间的自动控制由SAURT设备执行。当将牵引电动机从一个连接切换到另一个连接时，将分离二极管引入电路，限制推力的冲击。
在再生制动期间，3000伏、22安的直流电经过转换器转换，提供365伏、600安的直流电至牵引电动机的励磁绕组。该转换器的工作频率为300-320赫兹，质量为2500千克。每个部分还有一个40K-125型可充电电池。[3]
辅助设备 编辑
每节机车具有两个TL-110M型离心式电机风扇，由TL-122型电动机驱动，转速为515转/分钟。电机风扇支持串联和并联两种连接方式。
参看 编辑
参考 编辑
文献 编辑
- （俄文）М. Ф. Кужим, Н. В. Савичев. Электровоз ВЛ15. Справочник для локомотивных бригад.
链接 编辑
- ^ . （原始内容存档于2021-08-14）.
- ^ . （原始内容存档于2021-08-16）.
- ^ 3.0 3.1 . （原始内容存档于2013-06-14） （俄语）.
外部链接 编辑
- （俄文）Завод Производитель Грузинских Электровозов АО "Электровозстроитель" （页面存档备份，存于互联网档案馆）
vl15型电力机车, 俄語, ВЛ15, 是苏联的干线货运电力机车车型之一, 适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路, 也是目前世界上功率最大的直流电力机车车型之一, 由诺沃切尔卡斯克电力机车厂和第比利斯电力机车制造厂, 俄语, Тбилисский, электровозостроительный, завод, 合作设计生产, 1984年至1991年间生产了50台, vl15ВЛ15vl15型005号机车概览类型电力机车原产国, 蘇聯生产商第比利斯电力机车制造厂, 俄语, Тбилисский, электр. VL15型电力机车 俄語 VL15 是苏联的干线货运电力机车车型之一 适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路 也是目前世界上功率最大的直流电力机车车型之一 由诺沃切尔卡斯克电力机车厂和第比利斯电力机车制造厂 俄语 Tbilisskij elektrovozostroitelnyj zavod 合作设计生产 1984年至1991年间生产了50台 VL15VL15VL15型005号机车概览类型电力机车原产国 蘇聯生产商第比利斯电力机车制造厂 俄语 Tbilisskij elektrovozostroitelnyj zavod 诺沃切尔卡斯克电力机车厂生产年份1984年 1991年产量50台主要用户 蘇聯 俄羅斯技术数据UIC軸式Bo Bo Bo Bo Bo Bo 轨距1 524 mm轴重25 t机车长度45 000 mm机车宽度3 180 mm整备重量2 150 t受流电压DC 3000V最高速度100 km h持续速度49 9 km h 持续 牵引功率9000 kw 小时 8400 kw 持续 牵引力650 kN 小时 590 kN 持续 目录 1 历史 1 1 VL15型和VL15S型 VL15 i VL15S 1 2 VL15A型 VL15A 2 设计 2 1 受电弓 2 2 牵引电动机 2 3 辅助设备 3 参看 4 参考 4 1 文献 4 2 链接 5 外部链接历史 编辑VL15型和VL15S型 VL15 i VL15S 编辑 nbsp 坎达拉克沙机务段内的VL15 035号机车 2001年8月23日1984年12月到1991年3月间 第厂为苏联铁道部制造44组VL15型机车 编号为VL15 001到VL15 044 VL15 024号 VL15 026号 VL15 028号以及VL15 032号机车因为配备了机车重联装置 而被定型为VL15S型 44组VL15型机车最初配属于东西伯利亚铁路局伊尔库茨克调车机务段 苏联解体后这些机车由新组建的俄罗斯铁路继承 1995年 斯柳江卡到济马区间由直流3千伏供电改为交流25千伏50赫兹供电后 这些机车转配至十月铁路局坎达拉克沙机务段 2001年 楼希到摩尔曼斯克区间由直流3千伏供电改为交流25千伏50赫兹供电后 这些机车再次转配至十月铁路局沃尔霍夫机务段至今 截至2019年4月 沃尔霍夫机务段尚有23组VL15型机车仍在运用状态 2组VL15型机车停用封存 1 VL15A型 VL15A 编辑 nbsp 沃尔霍夫机务段内的VL15A 004号机车 2011年9月1988年到1990年间 第厂为摩尔曼斯克州Apatit矿业公司制造6组VL15A型机车 编号为VL15A 001到VL15A 006 和第厂先前为诺里尔斯克铁路制造的VL10N型机车一样 VL15A型机车不设置再生制动 并且由于缺少与该模式相关的设备而与VL15型机车不同 6组VL15A型机车当中 除VL15A 001号机车已报废除籍外 其余5组VL15A型机车仍在运用状态 而Apatit矿业公司在2016年到2018年间 从十月铁路局沃尔霍夫机务段租借VL15 001号 VL15 005号 VL15 010号以及VL15 040号机车至公司内运用 2 设计 编辑VL15型电力机车是在VL11型电力机车基础上 借鉴VL85型电力机车的Bo Bo Bo轴式改进而成 为双机重联十二轴电力机车 由两节结构相同的Bo Bo Bo轴式机车连接而成 受电弓 编辑 在每节机车的顶部有两个T 5M1型受电弓 在VL15型机车的操作过程中 规定停放和刚起动时升三个受电弓 行进方向的第一个 第二个和第四个 当加速到5 10公里 小时的速度时 行进方向的第一个受电弓降下 牵引电动机 编辑 每组VL15型机车有12台TL 3型牵引电动机 其尺寸可与VL10型电力机车安装的TL 2K型电动机互换 电机有六个主电源 六个附加电极和一个补偿绕组 所有绕组的绝缘为F级 额定电压为3000伏 当电压为1 5千伏且冷却空气流量为110立方米 分钟时 TL 3型牵引电动机最大功率为750千瓦 持续功率为700千瓦 最大电流为535安 持续电流为500安 持续旋转为810转 分钟 3 每节机车的牵引电动机可以做到串联 六个牵引电动机 串并联 两个并联的三个牵引电动机串联组 和并联 三个并联的两个牵引电动机串联组 三种连接 通过KG 020型三位组开关切换这些连接 和从电路中切除启动电阻 可以获得四级磁削 牵引电动机由KME 001型司机控制器手柄控制 使用单独的电动气动接触器 PC 358 PC 359和PC 360 切换到再生制动模式 再生制动期间的自动控制由SAURT设备执行 当将牵引电动机从一个连接切换到另一个连接时 将分离二极管引入电路 限制推力的冲击 在再生制动期间 3000伏 22安的直流电经过转换器转换 提供365伏 600安的直流电至牵引电动机的励磁绕组 该转换器的工作频率为300 320赫兹 质量为2500千克 每个部分还有一个40K 125型可充电电池 3 辅助设备 编辑 每节机车具有两个TL 110M型离心式电机风扇 由TL 122型电动机驱动 转速为515转 分钟 电机风扇支持串联和并联两种连接方式 参看 编辑VL11型电力机车 VL85型电力机车参考 编辑文献 编辑 俄文 M F Kuzhim N V Savichev Elektrovoz VL15 Spravochnik dlya lokomotivnyh brigad 链接 编辑 Spisok podvizhnogo sostava VL15 原始内容存档于2021 08 14 Spisok podvizhnogo sostava VL15A 原始内容存档于2021 08 16 3 0 3 1 Gruzovoj elektrovoz VL15 原始内容存档于2013 06 14 俄语 外部链接 编辑 俄文 Zavod Proizvoditel Gruzinskih Elektrovozov AO Elektrovozstroitel 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title VL15型电力机车 amp oldid 71697019, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。