U33B型柴油机车 是美国 通用电气公司 于1966年推出的一款柴油机车 。
U33B 賓州中央鐵路的U33B型柴油机车（1970年）
概览 类型 柴油机车 原产国 美國 生产商 通用电气 生产年份 1966年—1975年 产量 137台 技术数据 AAR轴式 B-B UIC軸式 Bo'Bo' 轨距 1,435毫米 轮径 1,016毫米（40英寸） 机车长度 18,338毫米（60英尺2英寸） 机车宽度 3,022毫米（9英尺11英寸） 机车高度 4,674毫米（15英尺4英寸） 整备重量 116公吨／127美吨（254,800磅） 传动方式 交—直流电 发动机 FDL16 发动机功率 3,300马力 牵引发电机 GTA-11 牵引电动机 GE-752 最高速度 113公里/小时（70英里/小时） 持续速度 17公里/小时（10.7英里/小时） 牵引力 311千牛（70,000磅，起动） 制动方式 空气制动 、电阻制动
开发背景 编辑 1960年代中期，当时世界上的电力传动柴油机车已经出现向交—直流电传动发展的趋势，亦即是利用交流发电机 和整流装置 代替了传统的直流发电机 而给牵引电动机 供电。1966年，通用电气公司在U28B型柴油机车 的基础上，研制了采用交流发电机的U30B型柴油机车 ，同时还开始向市场提供功率更大的U33B型柴油机车，柴油机装车进一步提高至3300马力。
U33B型柴油机车是干线货运用的四轴柴油机车，型号当中的“U”代表“通用”系列、“33”代表单节功率为3300马力、“B”代表机车轴式 为Bo-Bo 。U33B型柴油机车与U30B型柴油机车相比没有太大变化，机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构，唯一比较明显的改变是首次采用了压风式冷却以满足功率提升后的冷却需要，冷却室顶部安装有较大面积的散热器 ，而冷却风扇 放在散热器下面，这种散热器布置形式还一直被沿用到后来的“Dash 7”、“Dash 8”和“Dash 9”系列柴油机车，成为以后通用电气柴油机车产品的一个著名特点。
机车装用一台16气缸 、四冲程 、涡轮增压 的FDL16型 中速柴油机，额定功率为3300马力。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流 同步发电机 ，发出的三相交流电经硅 二极管 整流器 整流为直流电后，供给四台并联 的GE-752型串励直流 牵引电动机 。两台二轴转向架 可按客户需要选用AAR标准的B型转向架或通用电气的FB2型浮动摇枕式转向架，或者是从已报废易安迪 机车换下来的布贝格B型转向架。
U33B型柴油机车于1966年12月投入批量生产，生产一直持续到1975年3月停产为止，通用电气公司共生产了137台该型机车。由于当时美国的四轴干线柴油机车市场已经逐步缩小，铁路公司开始倾向于采购六轴干线柴油机车（例如同型号六轴版本的U33C型柴油机车），因此U33B型柴油机车的销售情况亦不算理想，只有四家一级铁路公司购置了该型机车，包括岩島鐵路 、紐約中央鐵路 、海岸沿海铁路 宾州中央铁路 [1]
参看 编辑 参考文献 编辑 ^ The GE U33B. American-Rails. [2014-05-02 ] . （原始内容于2017-10-20）.
u33b型柴油机车, 是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车, u33b賓州中央鐵路的, 1970年, 概览类型柴油机车原产国, 美國生产商通用电气生产年份1966年, 1975年产量137台技术数据aar轴式b, buic軸式bo, 轨距1, 435毫米轮径1, 016毫米, 40英寸, 机车长度18, 338毫米, 60英尺2英寸, 机车宽度3, 022毫米, 9英尺11英寸, 机车高度4, 674毫米, 15英尺4英寸, 整备重量116公吨, 127美吨, 800磅, 传动方式交, 直流电发动机fd. U33B型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车 U33B賓州中央鐵路的U33B型柴油机车 1970年 概览类型柴油机车原产国 美國生产商通用电气生产年份1966年 1975年产量137台技术数据AAR轴式B BUIC軸式Bo Bo 轨距1 435毫米轮径1 016毫米 40英寸 机车长度18 338毫米 60英尺2英寸 机车宽度3 022毫米 9英尺11英寸 机车高度4 674毫米 15英尺4英寸 整备重量116公吨 127美吨 254 800磅 传动方式交 直流电发动机FDL16发动机功率3 300马力牵引发电机GTA 11牵引电动机GE 752最高速度113公里 小时 70英里 小时 持续速度17公里 小时 10 7英里 小时 牵引力311千牛 70 000磅 起动 285千牛 64 000磅 持续 制动方式空气制动 电阻制动开发背景 编辑1960年代中期 当时世界上的电力传动柴油机车已经出现向交 直流电传动发展的趋势 亦即是利用交流发电机和整流装置代替了传统的直流发电机而给牵引电动机供电 1966年 通用电气公司在U28B型柴油机车的基础上 研制了采用交流发电机的U30B型柴油机车 同时还开始向市场提供功率更大的U33B型柴油机车 柴油机装车进一步提高至3300马力 U33B型柴油机车是干线货运用的四轴柴油机车 型号当中的 U 代表 通用 系列 33 代表单节功率为3300马力 B 代表机车轴式为Bo Bo U33B型柴油机车与U30B型柴油机车相比没有太大变化 机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构 唯一比较明显的改变是首次采用了压风式冷却以满足功率提升后的冷却需要 冷却室顶部安装有较大面积的散热器 而冷却风扇放在散热器下面 这种散热器布置形式还一直被沿用到后来的 Dash 7 Dash 8 和 Dash 9 系列柴油机车 成为以后通用电气柴油机车产品的一个著名特点 机车装用一台16气缸 四冲程 涡轮增压的FDL16型中速柴油机 额定功率为3300马力 传动系统采用交 直流电传动 柴油机直接驱动一台GTA 11型三相交流同步发电机 发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流电后 供给四台并联的GE 752型串励直流牵引电动机 两台二轴转向架可按客户需要选用AAR标准的B型转向架或通用电气的FB2型浮动摇枕式转向架 或者是从已报废易安迪机车换下来的布贝格B型转向架 U33B型柴油机车于1966年12月投入批量生产 生产一直持续到1975年3月停产为止 通用电气公司共生产了137台该型机车 由于当时美国的四轴干线柴油机车市场已经逐步缩小 铁路公司开始倾向于采购六轴干线柴油机车 例如同型号六轴版本的U33C型柴油机车 因此U33B型柴油机车的销售情况亦不算理想 只有四家一级铁路公司购置了该型机车 包括岩島鐵路 紐約中央鐵路 海岸沿海铁路 英语 Seaboard Coast Line Railroad 和宾州中央铁路 英语 Penn Central Transportation Company 1 参看 编辑 nbsp 铁路主题 U30B型柴油机车 U36B型柴油机车 U33C型柴油机车参考文献 编辑 The GE U33B American Rails 2014 05 02 原始内容存档于2017 10 20 取自 https zh wikipedia org w index php title U33B型柴油机车 amp oldid 70210347, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
文章 ，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。