U23C型柴油机车是美国通用电气公司于1968年推出的一款柴油机车。这款机车是专门为重载调车和干线小运转任务而设计，并且在U30C型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的SD38、SD39型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“23”代表单节功率为2300马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。
| U23C |
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MRS物流的U23C型柴油机车 |
| 概览 |
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| 类型 | 柴油机车 |
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| 原产国 | 美國 |
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| 生产商 | 通用电气 |
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| 生产年份 | 1968年—1976年 |
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| 产量 | 223台 |
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| 技术数据 |
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| AAR轴式 | C-C |
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| UIC軸式 | Co'Co' |
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| 轨距 | 1,435毫米（美国）／1,600毫米（巴西） |
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| 轮径 | 1,016毫米（40英寸） |
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| 机车长度 | 20,498毫米（67英尺3英寸） |
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| 机车宽度 | 3,137毫米（10英尺3.5英寸） |
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| 机车高度 | 4,674毫米（15英尺4英寸） |
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| 整备重量 | 158公吨／174美吨（348,000磅） |
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| 传动方式 | 直—直流电 |
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| 发动机 | FDL12 |
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| 发动机功率 | 2,250马力 |
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| 牵引发电机 | GT-598／GT-586 |
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| 牵引电动机 | GE-752 |
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| 最高速度 | 113公里/小时（70英里/小时） |
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| 持续速度 | 17公里/小时（10.7英里/小时） |
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| 牵引力 | 382千牛（85,800磅，起动） |
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| 制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
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U23C型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架。机车装用一台12气缸、四冲程、涡轮增压的FDL12型中速柴油机，额定功率为2250马力。传动系统方面，通用电气公司提供了直—直流电或者交—直流电传动的选择，但订购U23C型柴油机车的铁路公司均选用了传统的直—直流电传动装置。柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机（后期生产的机车装用GT-586型牵引发电机），并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。
U23C型柴油机车于1968年3月投入批量生产，但在美国国内仅仅售出53台该型机车，销量不理想的主要原因是美国铁路公司对这款用途单一的柴油机车没有太大兴趣[1]。然而，巴西的国营铁路公司——巴西联邦铁路（RFFSA）——却成为了U23C型柴油机车的最大用户，在1972年至1976年期间总共向巴西出售了170台该型机车，其中20台机车是由位于宾夕法尼亚的伊利工厂生产并整车进口巴西，其余150台机车是由伊利工厂提供零部件并在通用电气巴西分公司在当地组装，这些机车均采用1600毫米的宽轨轨距[2]。1987年，巴西联邦铁路选取了其中14台U23C型柴油机车，由通用电气公司在当地进行现代化改造，改造内容包括将柴油机装车功率提高至2850马力，换装GT11AC型三相交流同步牵引发电机和5GE-752-AF型直流牵引电动机，采用电子恒功率励磁控制系统（CHEC）等，完成改造后的机车改称为U23CA型柴油机车以便区分。巴西国铁民营化之后，全部U23C型柴油机车均由MRS物流公司拥有。
参看参考文献 - ^ The GE U23C. American-Rails. [2014-05-05]. （原始内容于2017-10-20）.
- ^ GE's U23C - Original Owners. [2014-05-05]. （原始内容于2020-01-18）.
u23c型柴油机车, 是美国通用电气公司于1968年推出的一款柴油机车, 这款机车是专门为重载调车和干线小运转任务而设计, 并且在u30c型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车, 其主要竞争对象是易安迪的sd38, sd39型柴油机车, 型号当中的, 代表, 通用, 系列, 代表单节功率为2300马力, 代表机车轴式为co, u23cmrs物流的概览类型柴油机车原产国, 美國生产商通用电气生产年份1968年, 1976年产量223台技术数据aar轴式c, cuic軸式co, 轨距1, 435毫米, 美国, 600毫. U23C型柴油机车是美国通用电气公司于1968年推出的一款柴油机车 这款机车是专门为重载调车和干线小运转任务而设计 并且在U30C型柴油机车基础上发展而来的六轴柴油机车 其主要竞争对象是易安迪的SD38 SD39型柴油机车 型号当中的 U 代表 通用 系列 23 代表单节功率为2300马力 C 代表机车轴式为Co Co U23CMRS物流的U23C型柴油机车概览类型柴油机车原产国 美國生产商通用电气生产年份1968年 1976年产量223台技术数据AAR轴式C CUIC軸式Co Co 轨距1 435毫米 美国 1 600毫米 巴西 轮径1 016毫米 40英寸 机车长度20 498毫米 67英尺3英寸 机车宽度3 137毫米 10英尺3 5英寸 机车高度4 674毫米 15英尺4英寸 整备重量158公吨 174美吨 348 000磅 传动方式直 直流电发动机FDL12发动机功率2 250马力牵引发电机GT 598 GT 586牵引电动机GE 752最高速度113公里 小时 70英里 小时 持续速度17公里 小时 10 7英里 小时 牵引力382千牛 85 800磅 起动 制动方式空气制动 电阻制动U23C型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构 机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架 机车装用一台12气缸 四冲程 涡轮增压的FDL12型中速柴油机 额定功率为2250马力 传动系统方面 通用电气公司提供了直 直流电或者交 直流电传动的选择 但订购U23C型柴油机车的铁路公司均选用了传统的直 直流电传动装置 柴油机直接驱动一台GT 598型直流牵引发电机 后期生产的机车装用GT 586型牵引发电机 并将发出的直流电供给六台并联的GE 752型串励直流牵引电动机 U23C型柴油机车于1968年3月投入批量生产 但在美国国内仅仅售出53台该型机车 销量不理想的主要原因是美国铁路公司对这款用途单一的柴油机车没有太大兴趣 1 然而 巴西的国营铁路公司 巴西联邦铁路 RFFSA 却成为了U23C型柴油机车的最大用户 在1972年至1976年期间总共向巴西出售了170台该型机车 其中20台机车是由位于宾夕法尼亚的伊利工厂生产并整车进口巴西 其余150台机车是由伊利工厂提供零部件并在通用电气巴西分公司在当地组装 这些机车均采用1600毫米的宽轨轨距 2 1987年 巴西联邦铁路选取了其中14台U23C型柴油机车 由通用电气公司在当地进行现代化改造 改造内容包括将柴油机装车功率提高至2850马力 换装GT11AC型三相交流同步牵引发电机和5GE 752 AF型直流牵引电动机 采用电子恒功率励磁控制系统 CHEC 等 完成改造后的机车改称为U23CA型柴油机车以便区分 巴西国铁民营化之后 全部U23C型柴油机车均由MRS物流公司拥有 参看 编辑 铁路主题 U30C型柴油机车 U23B型柴油机车参考文献 编辑 The GE U23C American Rails 2014 05 05 原始内容存档于2017 10 20 GE s U23C Original Owners 2014 05 05 原始内容存档于2020 01 18 取自 https zh wikipedia org w index php title U23C型柴油机车 amp oldid 70210311, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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