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TEM6型柴油机车（俄語：ТЭМ6）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由布良斯克机械制造厂设计制造，于1970年至1971年间试制了2台，未投入批量生产。
TEM6
ТЭМ6 |
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| 概览 |
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| 类型 | 柴油机车 |
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| 原产国 | 蘇聯 |
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| 生产商 | 布良斯克机械制造厂 |
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| 序列编号 | 001～002 |
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| 生产年份 | 1970年—1971年 |
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| 产量 | 2台 |
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| 主要用户 | 苏联铁路 |
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| 技术数据 |
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| UIC軸式 | Co'Co' |
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| 轨距 | 1,520毫米 |
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| 轮径 | 1,050毫米 |
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| 轴重 | 15.3吨 |
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| 轴距 | 2 × 1,750毫米 |
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| 机车长度 | 15,860毫米（车钩中心距） |
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| 机车高度 | 3,875毫米 |
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| 整备重量 | 92吨 |
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| 燃料储备量 | 3,050公斤 |
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| 机油储备量 | 350公斤 |
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| 水储备量 | 700公斤 |
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| 砂储备量 | 600公斤 |
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| 传动方式 | 直—直流电 |
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| 发动机 | 2-6Д49Т |
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| 发动机功率 | 1,500马力 |
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| 牵引发电机 | ГП-319А |
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| 牵引电动机 | ЭД-114 |
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| 最高速度 | 90公里/小时 |
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| 持续速度 | 16.5公里/小时 |
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| 牵引力 | 18,100公斤（持续） |
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发展历史 编辑
1970年，布良斯克机械制造厂在TEM2、TEM3、TEM5型调车柴油机车的基础上，开发研制了TEM6型柴油机车。该型机车按可供出口的通用型调车机车设计，在保持车体上部结构不变的情况下，通过更换转向架使机车能够适用于轨距为1000、1067、1435、1520毫米的铁路，设计使用环境为温带及热带气候。机车采用2-6Д49Т型柴油机、ГП-319А型牵引发电机和ЭД-114型牵引电动机，柴油机装车功率为1500马力。机车整备重量为93吨，轴重仅为15.3吨，具有很强的线路适应性。
1971年，布良斯克机械制造厂试制了TEM6-002号机车，这台机车加装了电阻制动装置。两台TEM6型机车经过试验后，均转交苏联国内的工业企业使用，其中002号机车仍采用1520毫米轨距的转向架，而001号机车则改装1000毫米轨距的转向架[1]。
1975年，布良斯克机械制造厂试制了一台TEM6S型柴油机车（ТЭМ6С），其主要设备包括柴油机、牵引发电机、牵引电动机等均与TEM6型机车相同，但车体结构及转向架改为与TEM2型机车相同，并采用了适合热带环境下使用的碱性蓄电池、辅助发电机及励磁机。
技术特点 编辑
机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过旁承由两台三轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部。TEM6型机车采用了与TE109型柴油机车基本相同的无导框式轴箱三轴转向架，牵引齿轮传动比为15：68，机车全轴距为11,320毫米。
机车装用一台2-6Д49Т型柴油机（苏联国家标准GOST型号为8ЧН26/26），是在TEM5型机车所使用的3А-6Д49型柴油机基础上进一步强化而成，同样属于Д49型柴油机的系列产品。2-6Д49Т型柴油机为八气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞冲程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，最低稳定转速为每分钟350转，装车功率为1500马力，单位燃料消耗量为150～162克/有效马力·小时，柴油机净重11300公斤。
机车传动装置采用直—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台直流牵引发电机，再供给六台并联的直流牵引电动机。TEM6型机车采用ГП-319А型直流牵引发电机，额定功率为955千瓦，额定转速为每分钟1000转，额定电压为516伏（1845安倍），采用独立励磁及自然通风冷却。牵引电动机采用ЭД-114型直流串励牵引电动机，机体尺寸按适用于1000毫米窄轨转向架设计，额定功率为138千瓦，额定电压为258伏（615安培），额定转速为每分钟425转。为扩大机车恒功速度范围，机车能够对牵引电动机使用二级磁场削弱，磁场削弱率分别为50%及27%。
机车采用ГП-405А型辅助发电机，额定功率为15千瓦，额定转速为每分钟2039转，为蓄电池充电、控制电源和照明电源提供110伏直流电源。励磁机为一台直流发电机，额定功率为10.8千瓦，额定转速为每分钟2030转，输出120伏直流电。此外，机车还设有一台ВС-652型同步交流发电机。
参看 编辑
参考文献 编辑
- ^ Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956-1975. Москва: Транспорт. 1999. ISBN 5-277-02012-8 （俄语）.
外部链接 编辑
- （俄文）1520mm.ru: Тепловоз ТЭМ6（页面存档备份，存于互联网档案馆）
tem6型柴油机车, 此條目需要补充更多来源, 2017年4月30日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 俄語, ТЭМ6, 是苏联铁路的调车柴油机车车型之一, 由布良斯克机械制造厂设计制造, 于1970年至1971年间试制了2台, 未投入批量生产, tem6ТЭМ6概览类型柴油机车原产国, 蘇聯生产商布良斯克机械制造厂序. 此條目需要补充更多来源 2017年4月30日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 TEM6型柴油机车 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 TEM6型柴油机车 俄語 TEM6 是苏联铁路的调车柴油机车车型之一 由布良斯克机械制造厂设计制造 于1970年至1971年间试制了2台 未投入批量生产 TEM6TEM6概览类型柴油机车原产国 蘇聯生产商布良斯克机械制造厂序列编号001 002生产年份1970年 1971年产量2台主要用户苏联铁路技术数据UIC軸式Co Co 轨距1 520毫米轮径1 050毫米轴重15 3吨轴距2 1 750毫米机车长度15 860毫米 车钩中心距 机车高度3 875毫米整备重量92吨燃料储备量3 050公斤机油储备量350公斤水储备量700公斤砂储备量600公斤传动方式直 直流电发动机2 6D49T发动机功率1 500马力牵引发电机GP 319A牵引电动机ED 114最高速度90公里 小时持续速度16 5公里 小时牵引力18 100公斤 持续 目录 1 发展历史 2 技术特点 3 参看 4 参考文献 5 外部链接发展历史 编辑1970年 布良斯克机械制造厂在TEM2 TEM3 TEM5型调车柴油机车的基础上 开发研制了TEM6型柴油机车 该型机车按可供出口的通用型调车机车设计 在保持车体上部结构不变的情况下 通过更换转向架使机车能够适用于轨距为1000 1067 1435 1520毫米的铁路 设计使用环境为温带及热带气候 机车采用2 6D49T型柴油机 GP 319A型牵引发电机和ED 114型牵引电动机 柴油机装车功率为1500马力 机车整备重量为93吨 轴重仅为15 3吨 具有很强的线路适应性 1971年 布良斯克机械制造厂试制了TEM6 002号机车 这台机车加装了电阻制动装置 两台TEM6型机车经过试验后 均转交苏联国内的工业企业使用 其中002号机车仍采用1520毫米轨距的转向架 而001号机车则改装1000毫米轨距的转向架 1 1975年 布良斯克机械制造厂试制了一台TEM6S型柴油机车 TEM6S 其主要设备包括柴油机 牵引发电机 牵引电动机等均与TEM6型机车相同 但车体结构及转向架改为与TEM2型机车相同 并采用了适合热带环境下使用的碱性蓄电池 辅助发电机及励磁机 技术特点 编辑机车采用底架承载结构罩式车体 车体各项载荷全部由底架承担 底架和车体重量通过旁承由两台三轴转向架支承 牵引力和制动力通过心盘传递 车体采用外走廊式罩式结构 司机室位于车体中部 TEM6型机车采用了与TE109型柴油机车基本相同的无导框式轴箱三轴转向架 牵引齿轮传动比为15 68 机车全轴距为11 320毫米 机车装用一台2 6D49T型柴油机 苏联国家标准GOST型号为8ChN26 26 是在TEM5型机车所使用的3A 6D49型柴油机基础上进一步强化而成 同样属于D49型柴油机的系列产品 2 6D49T型柴油机为八气缸 四冲程 二级增压带中间冷却的V型中速柴油机 气缸直径为260毫米 活塞冲程为260毫米 额定转速为每分钟1000转 最低稳定转速为每分钟350转 装车功率为1500马力 单位燃料消耗量为150 162克 有效马力 小时 柴油机净重11300公斤 机车传动装置采用直 直流电传动 柴油机通过联轴器直接驱动一台直流牵引发电机 再供给六台并联的直流牵引电动机 TEM6型机车采用GP 319A型直流牵引发电机 额定功率为955千瓦 额定转速为每分钟1000转 额定电压为516伏 1845安倍 采用独立励磁及自然通风冷却 牵引电动机采用ED 114型直流串励牵引电动机 机体尺寸按适用于1000毫米窄轨转向架设计 额定功率为138千瓦 额定电压为258伏 615安培 额定转速为每分钟425转 为扩大机车恒功速度范围 机车能够对牵引电动机使用二级磁场削弱 磁场削弱率分别为50 及27 机车采用GP 405A型辅助发电机 额定功率为15千瓦 额定转速为每分钟2039转 为蓄电池充电 控制电源和照明电源提供110伏直流电源 励磁机为一台直流发电机 额定功率为10 8千瓦 额定转速为每分钟2030转 输出120伏直流电 此外 机车还设有一台VS 652型同步交流发电机 参看 编辑 nbsp 鐵路主题 TEM2型柴油机车 TEM3型柴油机车 TEM5型柴油机车 TE109型柴油机车参考文献 编辑 Rakov V A Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1956 1975 Moskva Transport 1999 ISBN 5 277 02012 8 俄语 外部链接 编辑 俄文 1520mm ru Teplovoz TEM6 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title TEM6型柴油机车 amp oldid 63147859, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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