TE127型柴油机车 （俄語：ТЭ127 苏联 的柴油机车 车型之一，由位于乌克兰 的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂 设计制造，于1985年研制成功，该型机车是为出口市场而设，主要特点为轴重仅16吨，设计用于在线路条件较差的支线铁路上担当客货运牵引任务，但仅试制一台并未投入批量生产。
TE127 概览 类型 柴油机车 原产国 蘇聯 生产商 伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂 生产年份 1984年 产量 1台 主要用户 蘇聯 技术数据 UIC軸式 Co'Co' 轨距 1,520毫米 轮径 1,050毫米 轴重 16吨 轴距 2 × 1,850毫米 机车长度 18,900毫米 机车宽度 2,680毫米 机车高度 3,940毫米 整备重量 96吨 燃料储备量 3,000公斤 机油储备量 500公斤 水储备量 680公斤 砂储备量 300公斤 传动方式 交—直流电 发动机 251Д 发动机功率 2,400马力（1,765千瓦） 牵引发电机 А-715У2 牵引电动机 ЭД-129У1 × 6 最高速度 120公里/小时 持续速度 25.8公里/小时 牵引功率 2,950马力 牵引力 176.6千牛（持续）
发展历史 编辑 1980年12月，苏联国家科学技术委员会及国家计划委员会 下发了526/260号文件，要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂 开发研制主要作出口用途的TE127型客货运通用柴油机车。1984年，伏罗希洛夫格勒工厂成功试制了首台TE127型机车。该型机车是为温带 地区设计通用型柴油机车，并可以通过使用不同轨距 的转向架，使其适应不同国家的各种铁路轨距（1000～1676毫米）。机车装用一台2400马力的251Д型柴油机 ，采用交—直流电传动装置[1]
1985年底，TE127-0001号机车已经在伏罗希洛夫格勒 至旧别利斯克 区段完成了性能试验。此后，该台机车先后两次在莫斯科州 谢尔宾卡 举行的1986年、1989年国际铁路运输展览会展出。苏联解体后，这台机车被乌克兰的铁道部门接收，并送返伏罗希洛夫格勒工厂封存。1997年7月，TE127型机车连同另外两台报废的TE136型机车 ，作为废铁出售给一家立陶宛 公司并拆解。
技术特点 编辑 总体结构 编辑 TE127型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，车体结构采用了整体承载式焊接 结构，车体由车架、侧墙、司机室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构，底架中部吊挂着燃油箱、总风缸及蓄电池箱。
转向架 编辑 走行部为两台无导框式三轴转向架 ，转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承 轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫，二系悬挂采用螺旋弹簧，车体与转向架之间还设有垂向油压减震器，悬挂系统总静挠度为150毫米。车体全部重量通过二系弹簧旁承由两台转向架支承，牵引力 和制动力通过心盘传递。机车采用了轮对空心轴式牵引电动机全悬挂，将牵引电动机全部重量悬挂在转向架构架上，从而可以减轻簧下重量，降低轮轨动力作用，还能够提高机车粘着重量利用率；牵引传动齿轮比为20：89。
柴油机 编辑 机车装用一台251Д型柴油机 （苏联国家标准GOST型号为12ЧН21/21），是一种12气缸 、四冲程 、二级增压带中间冷却的V型高速柴油机，气缸直径为210毫米，活塞 行程为210毫米，额定转速为每分钟1500转，装车功率为2400马力（1,765千瓦），单位燃料消耗量为155克/有效马力·小时。柴油机采用了废气涡轮增压器 ，并设有增压空气中间冷却器（中冷器 ）。柴油机净重8900公斤。
传动系统 编辑 机车传动装置采用交—直—交流电传动，柴油机通过盘式联轴器 直接驱动一台同步牵引发电机，经硅 整流 装置转换成直流电 后，供给六台直流牵引电动机 。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的А-715У2型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同步发电机组成。牵引发电机为凸极式三相交流他励同步发电机，额定功率为1600千瓦，额定电压为375伏（420安培），最高输出电压为750伏（210安培）。辅助发电机为一台220千瓦的自励同步发电机，输出电压为400伏（2×282安倍）。牵引发电机发出的三相交流电 由ТППД-4400-780У2型硅整流装置转换成直流电。牵引电动机采用ЭД-129У1型四极串励直流牵引电动机，额定功率为230千瓦，额定转速为每分钟611转，定子绕组绝缘为F级，单台电机重量为1700公斤。TE127型机车并设有电阻制动 装置，最大制动功率为1420千瓦。
参考文献 编辑 ^ Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976—1985. Москва: Транспорт. 1990: 62-69. ISBN 5-277-00933-7（俄语） . 外部链接 编辑
te127型柴油机车, 俄語, ТЭ127, 是苏联的柴油机车车型之一, 由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造, 于1985年研制成功, 该型机车是为出口市场而设, 主要特点为轴重仅16吨, 设计用于在线路条件较差的支线铁路上担当客货运牵引任务, 但仅试制一台并未投入批量生产, te127ТЭ127概览类型柴油机车原产国, 蘇聯生产商伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂生产年份1984年产量1台主要用户, 蘇聯技术数据uic軸式co, 轨距1, 520毫米轮径1, 050毫米轴重16吨轴距2, 850毫米机车. TE127型柴油机车 俄語 TE127 是苏联的柴油机车车型之一 由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造 于1985年研制成功 该型机车是为出口市场而设 主要特点为轴重仅16吨 设计用于在线路条件较差的支线铁路上担当客货运牵引任务 但仅试制一台并未投入批量生产 TE127TE127概览类型柴油机车原产国 蘇聯生产商伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂生产年份1984年产量1台主要用户 蘇聯技术数据UIC軸式Co Co 轨距1 520毫米轮径1 050毫米轴重16吨轴距2 1 850毫米机车长度18 900毫米机车宽度2 680毫米机车高度3 940毫米整备重量96吨燃料储备量3 000公斤机油储备量500公斤水储备量680公斤砂储备量300公斤传动方式交 直流电发动机251D发动机功率2 400马力 1 765千瓦 牵引发电机A 715U2牵引电动机ED 129U1 6最高速度120公里 小时持续速度25 8公里 小时牵引功率2 950马力牵引力176 6千牛 持续 目录 1 发展历史 2 技术特点 2 1 总体结构 2 2 转向架 2 3 柴油机 2 4 传动系统 3 参考文献 4 外部链接发展历史 编辑1980年12月 苏联国家科学技术委员会及国家计划委员会下发了526 260号文件 要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开发研制主要作出口用途的TE127型客货运通用柴油机车 1984年 伏罗希洛夫格勒工厂成功试制了首台TE127型机车 该型机车是为温带地区设计通用型柴油机车 并可以通过使用不同轨距的转向架 使其适应不同国家的各种铁路轨距 1000 1676毫米 机车装用一台2400马力的251D型柴油机 采用交 直流电传动装置 1 1985年底 TE127 0001号机车已经在伏罗希洛夫格勒至旧别利斯克区段完成了性能试验 此后 该台机车先后两次在莫斯科州谢尔宾卡举行的1986年 1989年国际铁路运输展览会展出 苏联解体后 这台机车被乌克兰的铁道部门接收 并送返伏罗希洛夫格勒工厂封存 1997年7月 TE127型机车连同另外两台报废的TE136型机车 作为废铁出售给一家立陶宛公司并拆解 技术特点 编辑总体结构 编辑 TE127型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车 车体结构采用了整体承载式焊接结构 车体由车架 侧墙 司机室 上弦梁 下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构 底架中部吊挂着燃油箱 总风缸及蓄电池箱 转向架 编辑 走行部为两台无导框式三轴转向架 转向架的 目 字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成 滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构 一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫 二系悬挂采用螺旋弹簧 车体与转向架之间还设有垂向油压减震器 悬挂系统总静挠度为150毫米 车体全部重量通过二系弹簧旁承由两台转向架支承 牵引力和制动力通过心盘传递 机车采用了轮对空心轴式牵引电动机全悬挂 将牵引电动机全部重量悬挂在转向架构架上 从而可以减轻簧下重量 降低轮轨动力作用 还能够提高机车粘着重量利用率 牵引传动齿轮比为20 89 柴油机 编辑 机车装用一台251D型柴油机 苏联国家标准GOST型号为12ChN21 21 是一种12气缸 四冲程 二级增压带中间冷却的V型高速柴油机 气缸直径为210毫米 活塞行程为210毫米 额定转速为每分钟1500转 装车功率为2400马力 1 765千瓦 单位燃料消耗量为155克 有效马力 小时 柴油机采用了废气涡轮增压器 并设有增压空气中间冷却器 中冷器 柴油机净重8900公斤 传动系统 编辑 机车传动装置采用交 直 交流电传动 柴油机通过盘式联轴器直接驱动一台同步牵引发电机 经硅整流装置转换成直流电后 供给六台直流牵引电动机 牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计 机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的A 715U2型牵引发电机组 是由设在同一焊接机座内的两台同步发电机组成 牵引发电机为凸极式三相交流他励同步发电机 额定功率为1600千瓦 额定电压为375伏 420安培 最高输出电压为750伏 210安培 辅助发电机为一台220千瓦的自励同步发电机 输出电压为400伏 2 282安倍 牵引发电机发出的三相交流电由TPPD 4400 780U2型硅整流装置转换成直流电 牵引电动机采用ED 129U1型四极串励直流牵引电动机 额定功率为230千瓦 额定转速为每分钟611转 定子绕组绝缘为F级 单台电机重量为1700公斤 TE127型机车并设有电阻制动装置 最大制动功率为1420千瓦 参考文献 编辑 Rakov V A Lokomotivy i motorvagonnyj podvizhnoj sostav zheleznyh dorog Sovetskogo Soyuza 1976 1985 Moskva Transport 1990 62 69 ISBN 5 277 00933 7 俄语 外部链接 编辑 俄文 1520mm ru Teplovoz TE127 取自 https zh wikipedia org w index php title TE127型柴油机车 amp oldid 46074009, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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