历史 2002年11月，在第六次中国—东盟领导人会议上，中国国务院总理朱镕基和东盟10个成员国的领导人共同签署了《中国—东盟全面经济合作框架协议》，决定到建成中国—东盟自由贸易区，并拟定了交通合作战略规划。中国尤其是广西和越南的经贸和人员往来更趋密切[1]。2008年，第32次中越边境铁路会议在河内举行，双方确定从2009年1月1日起开行越南河内－中国南宁的国际旅客列车，由中国铁路提供车辆并担当乘务，各自国机车牵引[2]。
2009年1月1日，为适应2010年建成的中国—东盟自由贸易区需要，南宁－河内正式开行直通旅客列车，列车车次使用T871/872次（中国境内）、MR1/2次（越南境内），在越南境内停靠同登、北江和嘉林3站。广西壮族自治区党委书记郭声琨、越南驻南宁总领事阮英勇等政要在南宁站出席了首发仪式[3]。1月2日，越南铁路亦在嘉林站举行河内至南宁国际旅客列车通车典礼[4]。开行初期，因民众认知度不高以及所需时间过长等原因，造成列车开行之初客流量并不理想，平均每趟列车只有5～7名旅客[5]。
2009年4月1日，中国铁路调整列车运行图，列车车次在中国境内由原来的T871/872次变更为T8701/8702次[6]。9月1日，南宁铁路局对列车的票价进行下调，软卧由506元下调至280元，硬卧由325元下调至147元；同时，T8701次列车在同登站停靠时间由2个小时缩短至1.5个小时，T8702次在嘉林站的发车时间由晚上20时20分延后至22点整，以错开在同登的让车，停靠时间由3个小时缩短至1个小时。此举令列车客流量开始增多，至2011年春运期间，该趟列车已最少有三四十名旅客，最高已经达到上百人，客流量比2010年同期翻了一倍多[7][5]。
2011年，湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造工程获得中国国家发展和改革委员会批复，进入编制可行性研究报告阶段。预计改造后南宁至凭祥的行车时间将只需1个小时左右，T8701/8702次列车的运行将缩短3个小时[8]。
自2014年12月10日起，担负于北京西站到同登站之间的T8705/8706次列车停运，前往越南或北京西站的旅客在南宁站换乘Z5/6次列车。
2019年12月，T8701/8702次国际联运车厢由25B型客车更换为25G型客车，各车厢编组仍为之前的顺序。
2020年2月4日起，为配合新冠肺炎疫情相关防疫工作，T8701/8702次列车停运[9]。
列车编组 T8701/8702次列车使用配属中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段中国铁路25G型客车，在中国境内采取13节车厢编组，其中国际联运车厢编组为软卧车5辆、空调发电车1辆，另有7辆硬座车为南宁至凭祥区间的国内回转车。由于越南境内同登－嘉林段铺设有标准铁轨与米轨共存的混合轨，因此列车无需更换转向架直通嘉林。
每星期一、星期五南宁站始发的T8701次列车，每星期二、星期六嘉林站始发的T8702次列车，其中4/L1号车厢在Z5/6次执行国际联运时负责运载持有北京西－嘉林客票的旅客，Z5/6次列车9号软卧车厢（中国铁路25T型客车）的旅客换乘至T8701/8702次列车的4/L1号车厢，相反方向亦然。[10]
T8701/8702次列车的客运值乘任务由南宁客运段国际车队担当，为了确保列车具备国际标准，车队选拔了132名综合素质较好、业务知识过硬的乘务员为该列车值乘，每趟列车配备18人，包括3名列车长、2名翻译、3名车辆乘务员和10名列车员，列车乘务需要掌握涉外纪律、国际联运知识、礼仪知识以及英语、越南语应用等相关业务。在列车运行过程中，他们还结合实际更多了解和掌握各国旅客的风俗习惯及乘车需求，随时提供服务。
| 运行区段 | 南宁↔嘉林 | 南宁↔凭祥 |
|---|
| 车厢编号 | 无 | 7,4/L1,3-1 | 加1-加7 |
|---|
| 车型 | KD25G
空调发电车 | RW25G
软卧车
（4/L1号车厢为Z5/6次旅客预留） | YZ25G
硬座车 |
|---|
| 配属 | 南宁车辆段 |
|---|
- 注：中国与越南时差为1小时（有关Z5/6次列车的运行时刻，请详见Z5/6次列车条目）。
| T8701次/MR2次 | 停靠站 | MR1次/T8702次 |
|---|
| 车次 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 车次 |
|---|
| T8701 | 当天 | — | 18:05 | 南宁 | 10:07 | — | 第二天 | T8702 |
| T8701 | 当天 | 19:05 | 19:08 | 扶绥 | ↑ | ↑ | 第二天 | T8702 |
| T8701 | 当天 | 20:15 | 20:21 | 崇左 | 07:56 | 08:01 | 第二天 | T8702 |
| T8701 | 当天 | 21:25 | 21:30 | 宁明 | 06:52 | 06:55 | 第二天 | T8702 |
| T8701 | 当天 | 22:18 | 23:41 | 凭祥 | 04:31 | 06:05 | 第二天 | T8702 |
| ↑ 中国（北京时间） / 越南（越南标准时间） ↓ |
|---|
| T8701/MR2 | 当天 | 23:22 | 01:55 | 同登 | 00:55 | 02:50 | 第二天 | MR1/T8702 |
| MR2 | 第二天 | 04:33 | 04:36 | 北江 | 22:11 | 22:14 | 当天 | MR1 |
| MR2 | 第二天 | 05:30 | — | 嘉林 | — | 21:20 | 当天 | MR1 |
- ^ 背景资料：中国－东盟自由贸易区 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新华网. 2009年12月31日.
- ^ 2009年将重开越南河内-中国南宁火车国际客运 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 新浪. 2008年12月9日.
- ^ 南宁－越南河内（嘉林）国际旅客列车开行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广西东兴市政府. 2009年1月1日.
- ^ 河内至南宁国际旅客列车首趟列车开行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 南宁新闻网. 2009年1月6日.
- ^ 5.0 5.1 南宁至河内国际列车春运旅客倍增[永久失效連結]. 南宁新闻网. 2011年2月15日.
- ^ 从4月1日起调整旅客列车车运行图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广西日报. 2009年4月1日.
- ^ 南宁-河内(嘉林)火车软硬卧票价均已下调 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 广西新闻网. 2009年9月15日.
- ^ 湘桂铁路南宁至凭祥扩能改造工程获批 Archive.is的存檔，存档日期2012-08-03. 广西铁路投资集团有限公司. 2011年5月9日.
- ^ 国铁集团：中国与越南间旅客列车暂停运营. [2020-02-05]. （原始内容于2020-02-05）.
- ^ 铁总国际〔2017〕20号 中国铁路总公司关于公布铁组国际旅客联运列车时刻表会议商定内容的通知, 中国铁路总公司, 2017-01-25
外部链接 t8701, 8702次列车, 在越南境内称为mr1, 2次列车, 是中国铁路运行于中华人民共和国广西壮族自治区首府南宁至越南社会主义共和国首都河内的一趟国际联运特快列车, 自2009年1月1日起开行, 现由中国铁路南宁局集团有限公司南宁客运段国际车队负责客运任务, 是广西开行的首趟国际联运列车, 列车使用中国铁路25g型客车, 沿湘桂铁路及河同铁路运行, 在越南境内跨越谅山省, 北江省, 北宁省和河内四省市, 全程396公里, 其中南宁站至嘉林站运行12小时25分, 使用车次为t8701次, 中国境内, mr2次. T8701 8702次列车 在越南境内称为MR1 2次列车 是中国铁路运行于中华人民共和国广西壮族自治区首府南宁至越南社会主义共和国首都河内的一趟国际联运特快列车 自2009年1月1日起开行 现由中国铁路南宁局集团有限公司南宁客运段国际车队负责客运任务 是广西开行的首趟国际联运列车 列车使用中国铁路25G型客车 沿湘桂铁路及河同铁路运行 在越南境内跨越谅山省 北江省 北宁省和河内四省市 全程396公里 其中南宁站至嘉林站运行12小时25分 使用车次为T8701次 中国境内 MR2次 越南境内 嘉林站至南宁站运行11小时47分 使用车次为MR1次 越南境内 T8702次 中国境内 截至2020年 列车已接待了来自110多个国家的40万名旅客 所形成的中国与中南半岛铁路网络 有利于促进中国与东南亚各国的经贸合作和多边关系的深入发展 对促进中越关系及泛亚铁路的建设产生了重要作用 T8701 8702次旅客列车南宁 河内 嘉林 国际联运 水牌南宁 凭祥 中国国内段 水牌概述开行日期2009年1月1日 每日1班 承运国中华人民共和国承运商中国国家铁路集团有限公司 中国铁路南宁局集团有限公司 当前车次T8701 8702次 中国 MR1 2次 越南 曾用车次T871 872次 中国 列车等级特快列车运行区间 中国南宁 越南河内 嘉林 运行时间12小时25分 南宁 嘉林 11小时47分 嘉林 南宁 发车时间南宁站 每日18 05嘉林站 每日21 20终到时间嘉林站 次日05 30南宁站 次日10 07途经线路湘桂铁路 河同铁路技术使用车辆中国铁路25G型客车 目录 1 历史 2 列车编组 3 机车交路 4 时刻表 5 参见 6 注释 7 外部链接历史 编辑 停靠于崇左站的T8701次列车 2002年11月 在第六次中国 东盟领导人会议上 中国国务院总理朱镕基和东盟10个成员国的领导人共同签署了 中国 东盟全面经济合作框架协议 决定到建成中国 东盟自由贸易区 并拟定了交通合作战略规划 中国尤其是广西和越南的经贸和人员往来更趋密切 1 2008年 第32次中越边境铁路会议在河内举行 双方确定从2009年1月1日起开行越南河内 中国南宁的国际旅客列车 由中国铁路提供车辆并担当乘务 各自国机车牵引 2 2009年1月1日 为适应2010年建成的中国 东盟自由贸易区需要 南宁 河内正式开行直通旅客列车 列车车次使用T871 872次 中国境内 MR1 2次 越南境内 在越南境内停靠同登 北江和嘉林3站 广西壮族自治区党委书记郭声琨 越南驻南宁总领事阮英勇等政要在南宁站出席了首发仪式 3 1月2日 越南铁路亦在嘉林站举行河内至南宁国际旅客列车通车典礼 4 开行初期 因民众认知度不高以及所需时间过长等原因 造成列车开行之初客流量并不理想 平均每趟列车只有5 7名旅客 5 2009年4月1日 中国铁路调整列车运行图 列车车次在中国境内由原来的T871 872次变更为T8701 8702次 6 9月1日 南宁铁路局对列车的票价进行下调 软卧由506元下调至280元 硬卧由325元下调至147元 同时 T8701次列车在同登站停靠时间由2个小时缩短至1 5个小时 T8702次在嘉林站的发车时间由晚上20时20分延后至22点整 以错开在同登的让车 停靠时间由3个小时缩短至1个小时 此举令列车客流量开始增多 至2011年春运期间 该趟列车已最少有三四十名旅客 最高已经达到上百人 客流量比2010年同期翻了一倍多 7 5 2011年 湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造工程获得中国国家发展和改革委员会批复 进入编制可行性研究报告阶段 预计改造后南宁至凭祥的行车时间将只需1个小时左右 T8701 8702次列车的运行将缩短3个小时 8 自2014年12月10日起 担负于北京西站到同登站之间的T8705 8706次列车停运 前往越南或北京西站的旅客在南宁站换乘Z5 6次列车 2019年12月 T8701 8702次国际联运车厢由25B型客车更换为25G型客车 各车厢编组仍为之前的顺序 2020年2月4日起 为配合新冠肺炎疫情相关防疫工作 T8701 8702次列车停运 9 列车编组 编辑 MR2次列车到达嘉林站 旁边的4 L1号车厢为Z5 6次旅客预留 T8701 8702次列车使用配属中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段中国铁路25G型客车 在中国境内采取13节车厢编组 其中国际联运车厢编组为软卧车5辆 空调发电车1辆 另有7辆硬座车为南宁至凭祥区间的国内回转车 由于越南境内同登 嘉林段铺设有标准铁轨与米轨共存的混合轨 因此列车无需更换转向架直通嘉林 每星期一 星期五南宁站始发的T8701次列车 每星期二 星期六嘉林站始发的T8702次列车 其中4 L1号车厢在Z5 6次执行国际联运时负责运载持有北京西 嘉林客票的旅客 Z5 6次列车9号软卧车厢 中国铁路25T型客车 的旅客换乘至T8701 8702次列车的4 L1号车厢 相反方向亦然 10 T8701 8702次列车的客运值乘任务由南宁客运段国际车队担当 为了确保列车具备国际标准 车队选拔了132名综合素质较好 业务知识过硬的乘务员为该列车值乘 每趟列车配备18人 包括3名列车长 2名翻译 3名车辆乘务员和10名列车员 列车乘务需要掌握涉外纪律 国际联运知识 礼仪知识以及英语 越南语应用等相关业务 在列车运行过程中 他们还结合实际更多了解和掌握各国旅客的风俗习惯及乘车需求 随时提供服务 运行区段 南宁 嘉林 南宁 凭祥车厢编号 无 7 4 L1 3 1 加1 加7车型 KD25G空调发电车 RW25G软卧车 4 L1号车厢为Z5 6次旅客预留 YZ25G硬座车配属 南宁车辆段机车交路 编辑T8701 8702次列车由中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段使用东风4D型柴油机车担当中国南宁至越南同登间机车交路 由南宁机务段机车乘务员值乘 越南境内同登至嘉林由越南铁路河内铁路运输股份公司安员机务段使用D14E型柴油机车 越南语 Đầu may D14E 或D19Er型柴油机车 越南语 Đầu may D19Er Hữu Nghị 担当 由安员机务段司机值乘 运行区段 南宁 同登 同登 嘉林本务机车机车配属机车乘务 东风4D型柴油机车南宁机务段 宁局邕段 南宁司机 D14E型柴油机车 D19Er型柴油机车安园机务段安园司机时刻表 编辑注 中国与越南时差为1小时 有关Z5 6次列车的运行时刻 请详见Z5 6次列车条目 T8701次 MR2次 停靠站 MR1次 T8702次车次 天数 到点 开点 到点 开点 天数 车次T8701 当天 18 05 南宁 10 07 第二天 T8702T8701 当天 19 05 19 08 扶绥 第二天 T8702T8701 当天 20 15 20 21 崇左 07 56 08 01 第二天 T8702T8701 当天 21 25 21 30 宁明 06 52 06 55 第二天 T8702T8701 当天 22 18 23 41 凭祥 04 31 06 05 第二天 T8702 中国 北京时间 越南 越南标准时间 T8701 MR2 当天 23 22 01 55 同登 00 55 02 50 第二天 MR1 T8702MR2 第二天 04 33 04 36 北江 22 11 22 14 当天 MR1MR2 第二天 05 30 嘉林 21 20 当天 MR1参见 编辑Z5 6次列车注释 编辑 背景资料 中国 东盟自由贸易区 页面存档备份 存于互联网档案馆 新华网 2009年12月31日 2009年将重开越南河内 中国南宁火车国际客运 页面存档备份 存于互联网档案馆 新浪 2008年12月9日 南宁 越南河内 嘉林 国际旅客列车开行 页面存档备份 存于互联网档案馆 广西东兴市政府 2009年1月1日 河内至南宁国际旅客列车首趟列车开行 页面存档备份 存于互联网档案馆 南宁新闻网 2009年1月6日 5 0 5 1 南宁至河内国际列车春运旅客倍增 永久失效連結 南宁新闻网 2011年2月15日 从4月1日起调整旅客列车车运行图 页面存档备份 存于互联网档案馆 广西日报 2009年4月1日 南宁 河内 嘉林 火车软硬卧票价均已下调 页面存档备份 存于互联网档案馆 广西新闻网 2009年9月15日 湘桂铁路南宁至凭祥扩能改造工程获批 Archive is的存檔 存档日期2012 08 03 广西铁路投资集团有限公司 2011年5月9日 国铁集团 中国与越南间旅客列车暂停运营 2020 02 05 原始内容存档于2020 02 05 铁总国际 2017 20号 中国铁路总公司关于公布铁组国际旅客联运列车时刻表会议商定内容的通知 中国铁路总公司 2017 01 25 外部链接 编辑 日語 中國鐵道俱樂部 國際列車 取自 https zh wikipedia org w index php title T8701 8702次列车 amp oldid 63147578, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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