SDP35型柴油机车 是美国 通用汽车 易安迪公司 （GM-EMD）于1964年推出，在SD35型柴油机车 基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车 。
SDP35 海岸快线铁路
概览 类型 柴油机车 原产国 美國 生产商 GM -EMD 生产年份 1964年—1965年 产量 35台 技术数据 AAR轴式 C-C UIC軸式 Co'Co' 轨距 1,435毫米 轮径 1,016毫米（40英寸） 机车长度 18,491毫米（60英尺8英寸） 机车宽度 3,150毫米（10英尺4英寸） 机车高度 4,788毫米（15英尺8.5英寸） 整备重量 163公吨（360,000磅） 传动方式 直—直流电 发动机 EMD 16-567D3A 发动机功率 2,500马力 牵引发电机 GM D32 牵引电动机 GM D77 最高速度 153公里/小时（95英里/小时） 持续速度 10公里/小时（6.6英里/小时） 牵引力 400千牛（90,000磅，起动） 制动方式 空气制动 、电阻制动
1964年，当时的海岸快线铁路 易安迪E系列 客运柴油机车，既可以牵引采用蒸汽取暖的旅客列车 ，又可以作为货运机车牵引货物列车 。于是，易安迪公司在SD35型柴油机车的基础上研制了SDP35型柴油机车，其主要特点是在车体内增加了为列车供暖的蒸汽锅炉，并改为使用经过改良的D77型牵引电动机 。1964年7月至1965年9月间，易安迪公司共制造了35台SDP35型柴油机车，其中海岸快线铁路订购了20台，联合太平洋铁路 订购了10台，路易斯维尔和纳什维尔铁路 大西洋海岸线铁路 易安迪645系列柴油机 研制成功，易安迪公司亦推出了SDP40型柴油机车 ，作为SDP35型柴油机车的后继产品。
在SDP35型柴油机车投入之时，美国铁路长途客运 已步入夕阳时代。尽管这款机车最初设计用于客运服务，但在长途旅客列车逐渐被削减的情况下，它更多的用来牵引快速货物列车和背负式列车 集装箱拖车 铁路平车 上的列车），而路易斯维尔和纳什维尔铁路订购的4台机车实际上在交付时并未装备蒸汽锅炉，这是因为在机车尚未完工时州际商务委员会 海岸沿海铁路 美国政府 不得不接手岌岌可危的长途铁路客运，并成立了负责经营全国性铁路客运业务的美铁 （Amtrak），由于这时所有SDP35型柴油机车都被作为货运机车使用，因此美铁此后亦没有从铁路公司收购任何SDP35型机车。
SDP35型柴油机车是干线客货运通用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端，而短罩端的高度比长罩端低，使司机室具有较广阔的瞭望视野。机车走行部采用两台“Flexicoil”三轴转向架 ，二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧，以改善机车的运行品质和线路适应性。动力装置为一台16气缸 、二冲程 、涡轮增压 的16-567D3A型柴油机。传动系统采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机 ，发出的直流电 供给六台D77型直流 牵引电动机 。牵引电动机采用轴悬式驱动方式 ，牵引齿轮传动比为3.93（59：15）。
参见 编辑 参考书目 编辑 Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive ISBN 0760306664 Solomon, Brian. EMD Locomotives ISBN 9780760323960 Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory ISBN 9780760343708
sdp35型柴油机车, 是美国通用汽车易安迪公司, 于1964年推出, 在sd35型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车, sdp35海岸快线铁路, 英语, seaboard, line, railroad, 的概览类型柴油机车原产国, 美國生产商gm, emd生产年份1964年, 1965年产量35台技术数据aar轴式c, cuic軸式co, 轨距1, 435毫米轮径1, 016毫米, 40英寸, 机车长度18, 491毫米, 60英尺8英寸, 机车宽度3, 150毫米, 10英尺4英寸, 机车高度. SDP35型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司 GM EMD 于1964年推出 在SD35型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车 SDP35海岸快线铁路 英语 Seaboard Air Line Railroad 的SDP35型柴油机车概览类型柴油机车原产国 美國生产商GM EMD生产年份1964年 1965年产量35台技术数据AAR轴式C CUIC軸式Co Co 轨距1 435毫米轮径1 016毫米 40英寸 机车长度18 491毫米 60英尺8英寸 机车宽度3 150毫米 10英尺4英寸 机车高度4 788毫米 15英尺8 5英寸 整备重量163公吨 360 000磅 传动方式直 直流电发动机EMD 16 567D3A发动机功率2 500马力牵引发电机GM D32牵引电动机GM D77最高速度153公里 小时 95英里 小时 持续速度10公里 小时 6 6英里 小时 牵引力400千牛 90 000磅 起动 365千牛 82 100磅 持续 制动方式空气制动 电阻制动1964年 当时的海岸快线铁路 英语 Seaboard Air Line Railroad 要求易安迪公司为其开发一款客货运通用机车 用来替换日渐老化的易安迪E系列客运柴油机车 既可以牵引采用蒸汽取暖的旅客列车 又可以作为货运机车牵引货物列车 于是 易安迪公司在SD35型柴油机车的基础上研制了SDP35型柴油机车 其主要特点是在车体内增加了为列车供暖的蒸汽锅炉 并改为使用经过改良的D77型牵引电动机 1964年7月至1965年9月间 易安迪公司共制造了35台SDP35型柴油机车 其中海岸快线铁路订购了20台 联合太平洋铁路订购了10台 路易斯维尔和纳什维尔铁路 英语 Louisville and Nashville Railroad 订购了4台 大西洋海岸线铁路 英语 Atlantic Coast Line Railroad 订购了1台 1966年 随着新一代的易安迪645系列柴油机研制成功 易安迪公司亦推出了SDP40型柴油机车 作为SDP35型柴油机车的后继产品 在SDP35型柴油机车投入之时 美国铁路长途客运已步入夕阳时代 尽管这款机车最初设计用于客运服务 但在长途旅客列车逐渐被削减的情况下 它更多的用来牵引快速货物列车和背负式列车 英语 Piggyback transportation 将集装箱拖车 英语 Semi trailer 装在铁路平车上的列车 而路易斯维尔和纳什维尔铁路订购的4台机车实际上在交付时并未装备蒸汽锅炉 这是因为在机车尚未完工时州际商务委员会 英语 Interstate Commerce Commission 已经批准该公司削减旅客列车的计划 1967年7月1日 海岸快线铁路与大西洋海岸线铁路合并成为海岸沿海铁路 英语 Seaboard Coast Line Railroad 并接手了所有原分属这两家公司的SDP35型柴油机车 1971年 美国政府不得不接手岌岌可危的长途铁路客运 并成立了负责经营全国性铁路客运业务的美铁 Amtrak 由于这时所有SDP35型柴油机车都被作为货运机车使用 因此美铁此后亦没有从铁路公司收购任何SDP35型机车 SDP35型柴油机车是干线客货运通用的六轴柴油机车 采用单司机室 底架承载结构 双侧外走廊的罩式车体 车体上部自前向后由电气室 司机室 动力室 冷却室四部分组成 其中电气室一端称为短罩端 动力室和冷却室一端称为长罩端 而短罩端的高度比长罩端低 使司机室具有较广阔的瞭望视野 机车走行部采用两台 Flexicoil 三轴转向架 二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧 以改善机车的运行品质和线路适应性 动力装置为一台16气缸 二冲程 涡轮增压的16 567D3A型柴油机 传动系统采用直 直流电传动 柴油机直接驱动一台D32型直流发电机 发出的直流电供给六台D77型直流牵引电动机 牵引电动机采用轴悬式驱动方式 牵引齿轮传动比为3 93 59 15 参见 编辑SD28型柴油机车 SD35型柴油机车 GP28型柴油机车 GP35型柴油机车参考书目 编辑Solomon Brian The American Diesel Locomotive Osceola WI USA MBI Publishing 2000 ISBN 0760306664 Solomon Brian EMD Locomotives St Paul MN USA Voyageur Press 2006 ISBN 9780760323960 Solomon Brian North American Locomotives A Railroad by Railroad Photohistory Minneapolis MN USA Voyageur Press 2012 ISBN 9780760343708 取自 https zh wikipedia org w index php title SDP35型柴油机车 amp oldid 71042775, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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