Kiha 189系 是西日本旅客鐵道 （JR西日本）的柴聯車 ，由新潟運輸系統 製造，於2010年11月起運用於大阪 與鳥取 之間的濱風號列車 [3] 日本國鐵KiHa 181系柴聯車 。
KiHa 189 系柴聯車 行駛濱風號列車的189系柴聯車，2010年11月。
概覽 製造 新潟運輸系統 產量 21 輛 製造年份 2010 投入运营 2010年11月7日 主要用戶 西日本旅客鐵道 營運路線 東海道本線 、山陽本線 、播但線 、山陰本線 車輛基地 京都 技術數據 列車編組 每組3輛 車輛長度 20,870 mm（68英尺6英寸） （兩端車）mm 車體宽度 2,900 mm（9英尺6英寸） mm 車體高度 3,650 mm（12英尺0英寸） mm 轨距 1,067毫米 （3英尺 6英寸 ） mm 轉向架 WDT66 車體材質 不鏽鋼 車門 每側一個 車輛定员 156 （單一艙等）[1] 營運速度 130[2] km/h 起動加速度 2.0 km/h/s 常用減速度 4.6 km/h/s （平常運轉） 發動機 SA6D140HE-2 （每輛車兩具） 傳動方式 液體傳動 制動方式 引擎剎車、電子控制氣動剎車 安全防護系統 ATS-SW, ATS-P
行駛列車
編成 每組有三節車廂，如下所示。 [4]
車廂 1 2 3 指定 Mc2 M1 Mc1 車號 KiHa 189-1000 KiHa 188 KiHa 189 座位数 60 56 40 重量（t） 48.0 47.5 49.5
内裝 列車均為標準艙等，每組三輛車廂，總共有156個座位，以標準的2 + 2並排配置，座位間距为970毫米，與較早的181系柴聯車相比，增加了60毫米。[5]
歷史 第一組三節車廂于2010年3月19日由新泻運輸系統 公司交付至福井車場，并于3月23日开始試運轉。[5] [6]
本型車由2010年11月7日開始正式營運。[7]
参考文献 ^ 引用错误：没有为名为dj314的参考文献提供内容 ^ JR-West press release: "特急「はまかぜ」への新型気動車の投入について" [Introduction of new diesel trains on limited express Hamakaze services] (26 March 2009) （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）. Retrieved on 15 March 2010. （日語） ^ . JR-West. 2010-09-10 [2010-09-16 ] . （原始内容存档于2010-09-14） （日语） . ^ Japan Railfan Magazine. ^ 5.0 5.1 Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine online. Koyusha Co., Ltd. 2010-03-23 [2010-03-24 ] . （原始内容于2018-04-07） （日语） . ^ 存档副本. Japan Railfan Magazine online. Koyusha Co., Ltd. 2010-11-08 [2010-11-08 ] . （原始内容于2020-09-26） （日语） .
外部連結
jr西日本kiha, 189系柴聯車, 此條目的引用需要进行清理, 使其符合格式, 2019年12月1日, 参考文献应符合正确的引用, 脚注及外部链接格式, kiha, 189系是西日本旅客鐵道, jr西日本, 的柴聯車, 由新潟運輸系統製造, 於2010年11月起運用於大阪與鳥取之間的濱風號列車, 取代車齡已久的日本國鐵kiha, 181系柴聯車, kiha, 系柴聯車行駛濱風號列車的189系柴聯車, 2010年11月, 概覽製造新潟運輸系統產量21, 輛製造年份2010投入运营2010年11月7日主要用戶西日本. 此條目的引用需要进行清理 使其符合格式 2019年12月1日 参考文献应符合正确的引用 脚注及外部链接格式 Kiha 189系是西日本旅客鐵道 JR西日本 的柴聯車 由新潟運輸系統製造 於2010年11月起運用於大阪與鳥取之間的濱風號列車 3 取代車齡已久的日本國鐵KiHa 181系柴聯車 KiHa 189 系柴聯車行駛濱風號列車的189系柴聯車 2010年11月 概覽製造新潟運輸系統產量21 輛製造年份2010投入运营2010年11月7日主要用戶西日本旅客鐵道營運路線東海道本線 山陽本線 播但線 山陰本線車輛基地京都技術數據列車編組每組3輛車輛長度20 870 mm 68英尺6英寸 兩端車 20 800 mm 68英尺3英寸 中間車 mm車體宽度2 900 mm 9英尺6英寸 mm車體高度3 650 mm 12英尺0英寸 mm轨距1 067毫米 3英尺6英寸 mm轉向架WDT66車體材質不鏽鋼車門每側一個車輛定员156 單一艙等 1 營運速度130 2 km h起動加速度2 0 km h s常用減速度4 6 km h s 平常運轉 5 2 km h s 緊急停車 發動機SA6D140HE 2 每輛車兩具 傳動方式液體傳動制動方式引擎剎車 電子控制氣動剎車安全防護系統ATS SW ATS P查论编 目录 1 行駛列車 2 編成 3 内裝 4 歷史 5 参考文献 6 外部連結行駛列車 编辑濱風號列車 琵琶湖特快 2014年3月起 編成 编辑每組有三節車廂 如下所示 4 車廂 1 2 3指定 Mc2 M1 Mc1車號 KiHa 189 1000 KiHa 188 KiHa 189座位数 60 56 40重量 t 48 0 47 5 49 5 KiHa 189 1000 KiHa 188 KiHa 189内裝 编辑列車均為標準艙等 每組三輛車廂 總共有156個座位 以標準的2 2並排配置 座位間距为970毫米 與較早的181系柴聯車相比 增加了60毫米 5 歷史 编辑第一組三節車廂于2010年3月19日由新泻運輸系統公司交付至福井車場 并于3月23日开始試運轉 5 6 本型車由2010年11月7日開始正式營運 7 参考文献 编辑 引用错误 没有为名为dj314的参考文献提供内容 JR West press release 特急 はまかぜ への新型気動車の投入について Introduction of new diesel trains on limited express Hamakaze services 26 March 2009 页面存档备份 存于互联网档案馆 Retrieved on 15 March 2010 日語 存档副本 JR West 2010 09 10 2010 09 16 原始内容存档于2010 09 14 日语 Japan Railfan Magazine 缺少或 title 为空 帮助 5 0 5 1 Tetsudō Daiya Jōhō Magazine 缺少或 title 为空 帮助 存档副本 Japan Railfan Magazine online Koyusha Co Ltd 2010 03 23 2010 03 24 原始内容存档于2018 04 07 日语 存档副本 Japan Railfan Magazine online Koyusha Co Ltd 2010 11 08 2010 11 08 原始内容存档于2020 09 26 日语 外部連結 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title JR西日本Kiha 189系柴聯車 amp oldid 75210482, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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