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JR京濱東北線脫軌事故（日语：京浜東北線脫線事故）是2014年（平成26年）2月23日凌晨，京濱東北線發生的一件出軌鐵道事故。一列10節車廂的E233系电客车和同一軌道上的工程車相撞，电客车前兩節車廂脫軌翻覆，而列車車長和第一節車廂的司機均受輕傷。[1]
| JR京濱東北線脫軌事故 |
|---|
與脫軌的列車為同型號列車 |
| 详情 |
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| 日期 | 2014年（平成26年）2月23日 |
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| 时间 | 凌晨1:11 |
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| 地点 | JR川崎站 |
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| 国家或地区 | 日本 神奈川县川崎市 |
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| 路线 | JR京濱東北線 |
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| 运营商 | JR東日本 |
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| 服务 | 不載客回廠列車 |
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| 起因 | 工程列车计划外停放，回厂列车规避不及 |
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| 统计 |
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| 列車 | 1列10輛 |
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| 乘务员 | 2人 |
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| 受伤 | 2人 |
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脫軌列車 编辑
該列車是一列10輛編成的E233系1000番台的ウラ177編成由櫻木町站開往蒲田站的回廠列車，車號：2402A。出軌的列車是クハE233-1077（第一卡，10號車）及サハE233-1277（第二卡，9號車）[2]
事故經過 编辑
當時司機進入了作為轉運站的川崎站，並以約65km/h的速度行駛。由於在前面的軌道上發現了用於建築工程的鐵路運輸車，所以他立刻緊急制動時並鳴笛，但時間不及，最終相撞。[2]
列車的第一卡和第二卡脫軌，第一輛車向左滾動，第二輛車向左傾斜。[2]
兩名車上人員均受傷。幸好列車是回廠車，因此車上沒有乘客。[2]
影響 编辑
列車的前方兩節車廂，橫倒在軌道上，列車差不多要衝出護欄，車體嚴重變形，擋風玻璃佈滿裂痕。[3]
事故後，蒲田站到鶴見站之間的列車服務停駛整整一天，[4]由於搶修工作需要暫時切斷電車線的電力，也令行經川崎站的東海道線、南武線受到影響。
24日凌晨，脫軌車輛被移到側線留置，並於當日恢復正常行車。
原因 编辑
JR東日本表示，當時工程車是為了搬運車站整修用的建材，卻在預定施工的時間之前，就搶先停放在軌道上，才會造成這次事故。[4]
廢車 编辑
涉事列車於2016年12月註銷車籍，除了9、10號車（毀損最嚴重的兩節車廂，現放於事故歷史博物館）外全數解體。
這列是E233系的第二輛報廢列車。此外，JR東日本於2018年10月3日宣布，把出軌那兩卡列車及被撞毁的工程車放進事故歷史博物館，並模擬意外發生時的情景。[5]
相關事項 编辑
參考資料 编辑
- ^ 東京列車撞工程車翻覆 2人受傷 - 國際. 自由時報電子報. （原始内容于2020-06-26）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 事故的調査報告 (PDF). 運輸安全委員会: 16頁. 2015年4月. （原始内容 (PDF)于2020-11-01） （日语）.
- ^ 鐵道伯 (dr271455). 日本鐵路事故 JR車廂翻覆2傷. 隨意窩 Xuite日誌. [2020-06-28]. （原始内容于2020-06-29）.
- ^ 4.0 4.1 日本鐵路事故 JR車廂翻覆2傷. tw.news.yahoo.com. 2014年2月23日. （原始内容于2020年6月29日） （中文）.
- ^ 「事故の歴史展示館」の拡充についてPDF
jr京濱東北線脫軌事故, 此條目不完整, 請幫忙改善本條目, 或到討論頁去討論该條目的問題, 此條目需要精通或熟悉相关主题的编者参与及协助编辑, 請邀請適合的人士改善本条目, 更多的細節與詳情請參见討論頁, 若非特別註明, 本條目所有時間皆為東九區標準時間, 日语, 京浜東北線脫線事故, 是2014年, 平成26年, 2月23日凌晨, 京濱東北線發生的一件出軌鐵道事故, 一列10節車廂的e233系电客车和同一軌道上的工程車相撞, 电客车前兩節車廂脫軌翻覆, 而列車車長和第一節車廂的司機均受輕傷, 與脫軌的列車為同型. 此條目不完整 請幫忙改善本條目 或到討論頁去討論该條目的問題 此條目需要精通或熟悉相关主题的编者参与及协助编辑 請邀請適合的人士改善本条目 更多的細節與詳情請參见討論頁 若非特別註明 本條目所有時間皆為東九區標準時間 UTC 9 JR京濱東北線脫軌事故 日语 京浜東北線脫線事故 是2014年 平成26年 2月23日凌晨 京濱東北線發生的一件出軌鐵道事故 一列10節車廂的E233系电客车和同一軌道上的工程車相撞 电客车前兩節車廂脫軌翻覆 而列車車長和第一節車廂的司機均受輕傷 1 JR京濱東北線脫軌事故與脫軌的列車為同型號列車详情日期2014年 平成26年 2月23日时间凌晨1 11地点JR川崎站国家或地区 日本 神奈川县川崎市路线JR京濱東北線运营商JR東日本服务不載客回廠列車起因工程列车计划外停放 回厂列车规避不及统计列車1列10輛乘务员2人受伤2人 目录 1 脫軌列車 2 事故經過 3 影響 4 原因 5 廢車 6 相關事項 7 參考資料脫軌列車 编辑該列車是一列10輛編成的E233系1000番台的ウラ177編成由櫻木町站開往蒲田站的回廠列車 車號 2402A 出軌的列車是クハE233 1077 第一卡 10號車 及サハE233 1277 第二卡 9號車 2 事故經過 编辑當時司機進入了作為轉運站的川崎站 並以約65km h的速度行駛 由於在前面的軌道上發現了用於建築工程的鐵路運輸車 所以他立刻緊急制動時並鳴笛 但時間不及 最終相撞 2 列車的第一卡和第二卡脫軌 第一輛車向左滾動 第二輛車向左傾斜 2 兩名車上人員均受傷 幸好列車是回廠車 因此車上沒有乘客 2 影響 编辑列車的前方兩節車廂 橫倒在軌道上 列車差不多要衝出護欄 車體嚴重變形 擋風玻璃佈滿裂痕 3 事故後 蒲田站到鶴見站之間的列車服務停駛整整一天 4 由於搶修工作需要暫時切斷電車線的電力 也令行經川崎站的東海道線 南武線受到影響 24日凌晨 脫軌車輛被移到側線留置 並於當日恢復正常行車 原因 编辑JR東日本表示 當時工程車是為了搬運車站整修用的建材 卻在預定施工的時間之前 就搶先停放在軌道上 才會造成這次事故 4 廢車 编辑涉事列車於2016年12月註銷車籍 除了9 10號車 毀損最嚴重的兩節車廂 現放於事故歷史博物館 外全數解體 這列是E233系的第二輛報廢列車 此外 JR東日本於2018年10月3日宣布 把出軌那兩卡列車及被撞毁的工程車放進事故歷史博物館 並模擬意外發生時的情景 5 相關事項 编辑JR東北新幹線脫軌事故 2008年膠濟鐵路列車撞人事故 同樣是工程人員於預定施工的時間之前就進入主線造成的事故參考資料 编辑 東京列車撞工程車翻覆 2人受傷 國際 自由時報電子報 原始内容存档于2020 06 26 2 0 2 1 2 2 2 3 事故的調査報告 PDF 運輸安全委員会 16頁 2015年4月 原始内容存档 PDF 于2020 11 01 日语 鐵道伯 dr271455 日本鐵路事故 JR車廂翻覆2傷 隨意窩 Xuite日誌 2020 06 28 原始内容存档于2020 06 29 4 0 4 1 日本鐵路事故 JR車廂翻覆2傷 tw news yahoo com 2014年2月23日 原始内容存档于2020年6月29日 中文 事故の歴史展示館 の拡充について PDF 取自 https zh wikipedia org w index php title JR京濱東北線脫軌事故 amp oldid 77186836, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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