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IRT东公园道线
東公園道線（英語：Eastern Parkway Line）是紐約地鐵IRT其中一條路線，由布魯克林下城開始沿夫拉特布殊大道往南，再沿東公園道往皇冠高地。通過猶提卡大道後，路線上升至高架，成為新地段線，以東紐約的新地段大道結束。東公園道線的西端位於東河下方的傑拉雷曼街隧道[2][3][4][5][6][7][8]。
| IRT東公園道線 IRT Eastern Parkway Line | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地點 | 布魯克林 |
| 服務類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 紐約地鐵 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 區公所 |
| 終點站 | 皇冠高地-猶提卡大道 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地下 |
| 正線數目 | 4 |
| 車站數目 | 11個 |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 電氣化方式 | 600V DC 第三軌供電 |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 1908–1920 |
| 日乘客量 | 214,906[1] |
| 擁有者 | 紐約市 |
| 營運者 | 紐約市公共運輸局 |
IRT東公園道線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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IRT諾斯特蘭大道線在富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院車站開始分岔了慢車軌道往南[2]。
服務形式 编辑
| 時段 | 路段 | |||
|---|---|---|---|---|
| 尖峰 和日間 | 黃昏 和週末 | 深夜 | ||
| 慢車 | 富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院以北 | |||
| 慢車 | 無服務 | 全線 | ||
| 快車 | 慢車 | 猶提卡大道（除晚上外）以北 全線（晚上） | ||
| 快車 | 無服務 | 富蘭克林大道以北 | ||
車站列表 编辑
| 鄰里 （大約） | 中文站名 | 英文站名 | 軌道 | 服務 | 啟用 | 轉乘和備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 快車軌道經傑拉雷曼街隧道前往IRT萊辛頓大道線（4 5 ） | |||||||
| 布魯克林下城 | |||||||
| ↑ | 區公所 | Borough Hall | 全部 | 4 5 | 1908年1月9日[9][10] | 2 3 （IRT百老匯-第七大道線） R （BMT第四大道線，法庭街） 車站只限北行方向可無障礙通行 | |
| 慢車軌道前往IRT百老匯-第七大道線布魯克林支線（2 3 ） | |||||||
| 霍伊特街 | Hoyt Street | 慢車 | 2 3 | 1908年5月1日[11] | |||
| 內文斯街 | Nevins Street | 全部 | 2 3 4 5 | 1908年5月1日[11] | 4 5 （對於2 3 號線列車） 2 3 （對於4 5 號線列車） | ||
| 大西洋大道-巴克萊中心 | Atlantic Avenue–Barclays Center | 全部 | 2 3 4 5 | 1908年5月1日[11] | 4 5 （對於2 3 號線列車） 2 3 （對於4 5 號線列車） B Q （BMT布萊頓線） D N Q R W （BMT第四大道線） 長島鐵路，大西洋總站 | ||
| 展望高地 | 卑爾根街 | Bergen Street | 慢車 | 2 3 4 | 1920年10月10日[12] | ||
| 大軍廣場 | Grand Army Plaza | 慢車 | 2 3 4 | 1920年10月10日[12] | |||
| 東公園道-布魯克林博物館 | Eastern Parkway–Brooklyn Museum | 慢車 | 2 3 4 | 1920年10月10日[12] | |||
| 皇冠高地 | 富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院 | Franklin Avenue–Medgar Evers College | 全部 | 2 3 4 5 | 1920年8月23日[13] | S （BMT富蘭克林大道線，植物園） | |
| 慢車軌道在諾斯特蘭交匯分支往IRT諾斯特蘭大道線（2 5 ） | |||||||
| 諾斯特蘭大道 | Nostrand Avenue | 慢車 | 2 3 4 5 | 1920年8月23日[13] | B44選擇巴士服務 | ||
| 京斯頓大道 | Kingston Avenue | 慢車 | 2 3 4 5 | 1920年8月23日[13] | |||
| 皇冠高地-猶提卡大道 | Crown Heights–Utica Avenue | 全部 | 2 3 4 5 | 1920年8月23日[13] | B46選擇巴士服務 | ||
| 快車軌道結束 | |||||||
| 慢車軌道繼續成為IRT新地段線（2 3 4 5 ） | |||||||
*區公所只限北行方向可無障礙通行。
参考文献 编辑
- ^ MTA. . [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.
- ^ 2.0 2.1 Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）.
- ^ Metropolitan Transportation Authority, 2006 Final Proposed Budget – November Financial Plan 2006-2009 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Section VI: MTA Capital Program Information (PDF). [2017-05-01]. （原始内容 (PDF)于2015-09-08）. (135 KiB): "Joralemon Tube to Nevins Street"
- ^ Metropolitan Transportation Authority, 2005 Adopted Budget - February Financial Plan 2005–2008 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Section VII: MTA Capital Program Information (PDF). [2017-05-01]. （原始内容 (PDF)于2016-08-16）. (91.7 KiB): shows Utica Avenue on "EPK" and Sutter Avenue on "NLT"
- ^ Metropolitan Transportation Authority, 2005 Final Proposed Budget - November Financial Plan 2005–2008 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Section VI: MTA Capital Program Information (PDF). [2017-05-01]. （原始内容 (PDF)于2018-03-24）. (1.02 MiB): "Sutter Avenue Portal to end"
- ^ In a 1981 list of "most deteriorated subway stations", the MTA listed Borough Hall and Court Street stations as part of the New Lots Line:
New York Times, Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations, June 11, 1981, section B, page 5 - ^ The chaining designation "M" (Joralemon Street Tunnel) becomes "E" (Eastern Parkway Line) just west of the Borough Hall platforms; the Court Street and northern Borough Hall stations are chained "K" (Clark Street Tunnel).
- ^ However, as of 2007, emergency exit signs label Court Street as an IRT Broadway–Seventh Avenue Line station, and the two parts of Borough Hall are signed as being along the Broadway–Seventh Avenue and IRT Lexington Avenue Lines.
- ^ SUBWAY TO BROOKLYN OPENED FOR TRAFFIC; First Regular Passenger Train Went Under the East River Early This Morning. NOT A HITCH IN THE SERVICE Gov. Hughes and Brooklyn Officials to Join in a Formal Celebration of Event To-day. SUBWAY TO BROOKLYN OPENED TO TRAFFIC (PDF). [September 1, 2016]. （原始内容 (PDF)于2020-05-30）.
- ^ Brooklyn Joyful Over Its Tunnel. The New York Times. January 10, 1908 [March 6, 2010]. （原始内容于2020-08-14）.
- ^ 11.0 11.1 11.2 New York Times, Brooklyn Joyful Over New Subway （页面存档备份，存于互联网档案馆）, May 2, 1908, page 1
- ^ 12.0 12.1 12.2 Subway Stations Opened: Last Three in Eastern Parkway Branch of I.R.T. Put Into Service (PDF). New York Times. October 11, 1920 [December 20, 2015]. （原始内容 (PDF)于2022-03-26）.
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 Brooklyn Tube Extensions Open: I.R.T. Begins Service on Eastern Parkway and Nostrand Avenue Lines (PDF). New York Times. August 23, 1920 [December 20, 2015]. （原始内容 (PDF)于2022-03-25）.