i-ELOOP 為「intelligent energy loop」（智慧動能循環）的縮寫，這是由日本 馬自達 汽車公司於2011年11月25日發表的新開發電容式動能回收技術 。
簡介 编辑 此套電容式動能回收系統乃是將汽車 減速時的動能 回收儲存，以提高10％的燃油經濟性。這項技術與純電動車 、混合動力車輛 或傳統煞車動能回收系統最大的差異，在於使用電容 代替電池 。由於電容的充、放電速度比較快，在汽車減速的瞬間可以吸收更多的電能 。此外，電池經過頻繁的充、放電後容易衰退，故傳統動能回收系統需要專用的馬達與電池，可是電容卻沒有這種麻煩[1]
該系統採用一具12 ~ 25伏特 可變電壓 發電機 ，以低電阻 雙電層電容器 作為蓄電裝置，並搭配DC/DC直流 電壓轉換器。當駕駛者放開油門 減速時，這套「i-ELOOP」系統便將動能轉換電能，令電容蓄電，同時供電給車上的空調、音響、電氣系統，減少引擎 的負荷，亦能改善起步時的加速性。另外搭配馬自達開發的「i-Stop怠速熄火系統 」，延長熄火時間，故可節省約10％的油耗[2] 公斤 ，僅適合裝載在中、大型轎車 上。為了達到節能的效果，8公斤的重量對小型轎車而言是個負擔，故馬自達2013年間曾著手開發體積 和重量 減半的i-ELOOP系統[3]
2014年4月原廠在美國 市場召回2013年5月至12月之間所生產、配備i-ELOOP動能回收系統的馬自達3 及馬自達6 [4]
得獎記錄 编辑 內部連結 编辑 參考資料 编辑 （日語） 【MAZDA】減速エネルギ回生システム“i-ELOOP”の開発（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）（日語） 【MAZDA】減速エネルギ回生システム “i-ELOOP” のデバイス開発（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）（日語） 【MAZDA】“i-ELOOP” 制御技術の開発（页面存档备份，存于互联网档案馆 ） ^ 請見中央通訊社：馬自達創i-ELOOP 省油[永久失效連結 ^ 參看AutoNet汽車日報：世界首創！MAZDA發表「i-ELOOP」高效率電容式動能回收系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ），倒數第二段。 ^ AutoNet汽車日報：動能回收再創新，MAZDA i-ELOOP系統走小型化 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）。 ^ （英文） Torque News: Mazda recalls innovative i-ELOOP energy saving system （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）。^ （日語） 平成28年度科学技術分野の文部科学大臣表彰科学技術賞受賞者一覧 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ），頁10。 外部連結 编辑 （日語） 【MAZDA】乗用車用として世界で初めてキャパシターを採用した減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」を開発（页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
eloop動能回收系統, eloop為, intelligent, energy, loop, 智慧動能循環, 的縮寫, 這是由日本馬自達汽車公司於2011年11月25日發表的新開發電容式動能回收技術, 目录, 簡介, 得獎記錄, 內部連結, 參考資料, 外部連結簡介, 编辑此套電容式動能回收系統乃是將汽車減速時的動能回收儲存, 以提高10, 的燃油經濟性, 這項技術與純電動車, 混合動力車輛或傳統煞車動能回收系統最大的差異, 在於使用電容代替電池, 由於電容的充, 放電速度比較快, 在汽車減速的瞬間可以吸收更多的. i ELOOP為 intelligent energy loop 智慧動能循環 的縮寫 這是由日本馬自達汽車公司於2011年11月25日發表的新開發電容式動能回收技術 目录 1 簡介 2 得獎記錄 3 內部連結 4 參考資料 5 外部連結簡介 编辑此套電容式動能回收系統乃是將汽車減速時的動能回收儲存 以提高10 的燃油經濟性 這項技術與純電動車 混合動力車輛或傳統煞車動能回收系統最大的差異 在於使用電容代替電池 由於電容的充 放電速度比較快 在汽車減速的瞬間可以吸收更多的電能 此外 電池經過頻繁的充 放電後容易衰退 故傳統動能回收系統需要專用的馬達與電池 可是電容卻沒有這種麻煩 1 該系統採用一具12 25伏特可變電壓發電機 以低電阻雙電層電容器作為蓄電裝置 並搭配DC DC直流電壓轉換器 當駕駛者放開油門減速時 這套 i ELOOP 系統便將動能轉換電能 令電容蓄電 同時供電給車上的空調 音響 電氣系統 減少引擎的負荷 亦能改善起步時的加速性 另外搭配馬自達開發的 i Stop怠速熄火系統 延長熄火時間 故可節省約10 的油耗 2 不過 此套i ELOOP系統之發電機重量達8公斤 僅適合裝載在中 大型轎車上 為了達到節能的效果 8公斤的重量對小型轎車而言是個負擔 故馬自達2013年間曾著手開發體積和重量減半的i ELOOP系統 3 2014年4月原廠在美國市場召回2013年5月至12月之間所生產 配備i ELOOP動能回收系統的馬自達3及馬自達6 4 總數約6千輛左右 召回原因是在滂沱大雨或車子行經較深的水坑時 PCM動力控制模組 power control module 可能會因i ELOOP動能回收系統發出的錯誤訊號 導致車輛失去動力 原廠將針對PCM動力控制模組重新輸入程式 以解決此一問題 得獎記錄 编辑平成28年度 2016年 科學技術分野之文部科學大臣表揚科學技術獎 5 內部連結 编辑動能回收系統參考資料 编辑 日語 MAZDA 減速エネルギ回生システム i ELOOP の開発 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 MAZDA 減速エネルギ回生システム i ELOOP のデバイス開発 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 MAZDA i ELOOP 制御技術の開発 页面存档备份 存于互联网档案馆 請見中央通訊社 馬自達創i ELOOP 省油 永久失效連結 第三 四段 參看AutoNet汽車日報 世界首創 MAZDA發表 i ELOOP 高效率電容式動能回收系統 页面存档备份 存于互联网档案馆 倒數第二段 AutoNet汽車日報 動能回收再創新 MAZDA i ELOOP系統走小型化 页面存档备份 存于互联网档案馆 英文 Torque News Mazda recalls innovative i ELOOP energy saving system 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 平成28年度科学技術分野の文部科学大臣表彰科学技術賞受賞者一覧 页面存档备份 存于互联网档案馆 頁10 外部連結 编辑 日語 MAZDA 乗用車用として世界で初めてキャパシターを採用した減速エネルギー回生システム i ELOOP を開発 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title I ELOOP動能回收系統 amp oldid 63129275, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
文章 ，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。