此條目需要补充更多来源 。(2020年6月15日 ) 请协助補充多方面可靠来源 以改善这篇条目，无法查证 的内容可能會因為异议提出 而移除。"G力昏迷" — 网页、新闻、书籍、学术、图像 ），以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源（判定指引 ）。
G力昏迷 （G -force induced loss of consciousness，縮寫為G-LOC ）是航空生理學 G力 ，以致血液減少流入腦部，最終因腦部缺氧 而導致昏厥 。此症狀常於战斗机 或特技飞行飛機 駕駛員，以及太空人 身上發生。某些機動遊戲上亦有可能發生。故此，戰機駕駛員受訓時皆須接受高G力訓練
G力的影響 當正G力增加時，血液會流向下半身，故腦部所取得之氧氣會有所減少，以致產生以下各階段徵狀：
灰視 管狀視野 眼前昏黑—失去視覺，但可保持清醒 G力昏迷—徹底失去意識。 相反，受負G力時血液會流向腦部，引起紅視 。
由於視網膜對缺氧非常敏感，故G力會首先影響視覺。當視網膜血壓低於眼壓（通常為10–21 mm Hg）時，血液將不再流向視網膜。此會首先導致灰視，視野會整體變灰，若G力持續則會進而成為管狀視野，視場慢慢減少，視野自外圍向內收縮。有經驗的機長可以以此為標準，於未喪失意識的情況下取得最大的轉向角度。G力減退後，上述的徵狀會迅速消失，惟或會喪失數秒方向知覺。然而，若駕駛員徹底失去意識，即使G力減退後，G力昏迷仍會維持一段時間，通常為時12秒，並稱之為「絕對無能」（Absolute incapacitation）。及後駕駛員雖會回復意識，但於約15秒內對自身狀況依然十分模糊，故亦無法操控飛機。此時期則稱為「相對無能」（Relative incapacitation）。當血液重新回腦部時，駕駛員可能會抽搐，有時更會喪失對該次G-LOC的記憶[1] 可控飛行撞地 。
因為G-LOC的主因為腦部缺氧，故人體較能承受前後而非上下的加速度。然而，飛機的操縱方式使得駕駛員更常需要承受上下方向的加速度，故亦有俯臥式哥士達流星戰鬥機
參見
參考資料 ^ GO FLIGHT MEDICINE - Pulling G's - The Effects of G-Forces on the Human Body. GO FLIGHT MEDICINE. 2013-04-05 [2022-07-28 ] . （原始内容于2021-01-12） （美国英语） .
外部連結 G-Force, Jerk, and Passing Out In A Centrifuge （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）
g力昏迷, 此條目需要补充更多来源, 2020年6月15日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, force, induced, loss, consciousness, 縮寫為g, 是航空生理學, 英语, aerospace, physiology, 的專有名詞, 指人體因承受過大或長期的g力, 以致血液減少流入腦部, 最終. 此條目需要补充更多来源 2020年6月15日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 G力昏迷 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 G力昏迷 G force induced loss of consciousness 縮寫為G LOC 是航空生理學 英语 aerospace physiology 的專有名詞 指人體因承受過大或長期的G力 以致血液減少流入腦部 最終因腦部缺氧而導致昏厥 此症狀常於战斗机或特技飞行飛機駕駛員 以及太空人身上發生 某些機動遊戲上亦有可能發生 故此 戰機駕駛員受訓時皆須接受高G力訓練 英语 High G training 以避免於實際操作時喪失意識 訓練一般包括達15秒的9G加速度 目录 1 G力的影響 2 參見 3 參考資料 4 外部連結G力的影響 编辑當正G力增加時 血液會流向下半身 故腦部所取得之氧氣會有所減少 以致產生以下各階段徵狀 灰視 英语 Greyout medical 視野變灰 無法辨識顏色 管狀視野 英语 Tunnel vision 視場減少 僅可看到中央部分 眼前昏黑 失去視覺 但可保持清醒 G力昏迷 徹底失去意識 相反 受負G力時血液會流向腦部 引起紅視 由於視網膜對缺氧非常敏感 故G力會首先影響視覺 當視網膜血壓低於眼壓 通常為10 21 mm Hg 時 血液將不再流向視網膜 此會首先導致灰視 視野會整體變灰 若G力持續則會進而成為管狀視野 視場慢慢減少 視野自外圍向內收縮 有經驗的機長可以以此為標準 於未喪失意識的情況下取得最大的轉向角度 G力減退後 上述的徵狀會迅速消失 惟或會喪失數秒方向知覺 然而 若駕駛員徹底失去意識 即使G力減退後 G力昏迷仍會維持一段時間 通常為時12秒 並稱之為 絕對無能 Absolute incapacitation 及後駕駛員雖會回復意識 但於約15秒內對自身狀況依然十分模糊 故亦無法操控飛機 此時期則稱為 相對無能 Relative incapacitation 當血液重新回腦部時 駕駛員可能會抽搐 有時更會喪失對該次G LOC的記憶 1 若G力昏迷於低空發生 則可能因為駕駛員的身體狀況而發引致可控飛行撞地 因為G LOC的主因為腦部缺氧 故人體較能承受前後而非上下的加速度 然而 飛機的操縱方式使得駕駛員更常需要承受上下方向的加速度 故亦有俯臥式哥士達流星戰鬥機 英语 Gloster Meteor F8 Prone Pilot 的實驗 而太空船中太空人的坐位也是按加速方向放置 參見 编辑G suit 英语 G suit G力參考資料 编辑 GO FLIGHT MEDICINE Pulling G s The Effects of G Forces on the Human Body GO FLIGHT MEDICINE 2013 04 05 2022 07 28 原始内容存档于2021 01 12 美国英语 外部連結 编辑G LOC Could It Happen To You G Force Jerk and Passing Out In A Centrifuge 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title G力昏迷 amp oldid 75090605, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
文章 ，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。