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G1/2次列车是中国铁路运行于首都北京市和最大城市上海市之间的高速动车组列车，自2011年6月30日起开行，是京沪高速铁路所开行的第一对列车，全程1325公里，曾是京沪高铁上最快速的班次之一（双向均运行4小时28分，現時最快為G21及G28次，運行時間4小時18分，中途僅停靠南京南站），最初为9:00分别从北京南站和上海虹橋站对开的班次，2021年6月25日改为7:00分别从北京南站和上海站对开的班次。其中北京南站至上海站运行4小时29分，使用车次为G1次，上海站至北京南站运行4小时36分，使用车次为G2次。
历史 G1/2这对车次曾于1998年被广州铁路集团用于由X2000“新时速”擺式列車担当的廣九直通車，上下行运行时间均为1小时35分。[1]2000年10月21日，G1/2次列车改为T801/802次列车，原车次得以留空。[2]
CRH380CL-5618担当的G1次驶出北京南站（2016年5月）
2011年6月30日15时，北京南站和上海虹桥站对发G1/2次，两车均停靠天津南站、济南西站、南京南站，G1次额外停靠廊坊站、蚌埠南站，两车分别于20:09和20:02到达上海虹桥站和北京南站，其中G1次列车因需要举行首发仪式，提前至13:50分检票进站，14:20停止检票，6月30日发车的G1次（车体为CRH380B6216L）与G2次（车体为CRH380A6050L）为特殊车次，其停站及到发时间与7月1日后正式运营的G1/2次均不同。这对列车的车票是从6月24日9：00起在全国各售票窗口和铁路客户服务中心网站销售的，预售期短于一般列车。此外，该日还将按运营图开行部分列车。[3]
G1次列车当日运行时刻：北京南15:00开，廊坊15:21到23开，天津南15:41到43开，济南西16:46到48开，南京南19:00到02开，上海虹桥20:09到。G2次高速列车当日运行时刻：上海虹桥15:00开，南京南16:07到09开，济南西18:21到23开，天津南19:26开28开，北京南20:02到。[3]此后的G1/2次，中途只停靠南京南站，全程4小时48分。
中华人民共和国国务院总理温家宝出席了京沪高速铁路开通运营仪式，并乘坐首发列车G1次考察运营情况。而当天的G1次列车则由北京铁路局机务段动车组司机李东晓驾驶。14时59分，司机李东晓报告准备完毕。15时整，铁道部部长盛光祖下达发车的命令。15时10分，列车的速度达到300千米/时。21分钟后列车达到廊坊站，温家宝在此站下车。[4]
2017年7月1日，G1次和G2次分别改用重联CR400AF和重联CR400BF运行。G1/2次列车在2017年9月21日实施的运行图调整中改为按时速350公里运行，并增加济南西停站，全程运行时间压缩至4小时28分。[5][6]此次调整后，G2次仍为京沪上行运行时间最短的全程车之一，但G1次的下行运行时间最短纪录被G7次打破[6]，至2018年4月10日调图时，运行时间最短纪录再次被G17/22次打破（4小时18分）[7]。列车于2017年9月21日首次提速运行时，车身及车厢内部还贴有“厉害了我的国”的红色印章[8]。在2021年以前，G1次由北京局集团天津客运段津京沪车队担当[9]，G2次由上海局集团上海客运段高铁一车队担当[10]。
2021年6月25日，随着京沪高速线车次重排，G1/2这对车次改用于早7:00分别从北京南站和上海站对开的车次，其中G1次由上海局担当，经停天津南、南京南两站，G2次由北京局集团CR400AF-BZ型智能动车组担当，经停常州北、南京南、济南西三站[11]。
时刻表 现行
| G1次 | 停靠站 | G2次 |
|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 |
|---|
| 0 | 当日 | — | 07:00 | 北京南 | 11:36 | — | 当日 | 1325 |
| 122 | 当日 | 07:31 | 07:33 | 天津南 | ↑ | ↑ | 当日 | 1203 |
| 406 | 当日 | ↓ | ↓ | 济南西 | 10:10 | 10:12 | 当日 | 919 |
| 1023 | 当日 | 10:24 | 10:26 | 南京南 | 08:11 | 08:13 | 当日 | 302 |
| 1153 | 当日 | ↓ | ↓ | 常州北 | 07:40 | 07:42 | 当日 | 172 |
| 1325 | 当日 | 11:29 | — | 上海 | — | 07:00 | 当日 | 0 |
历史时刻
| G1次 | 停靠站 | G2次 |
|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 |
|---|
| 0 | 当日 | — | 09:00 | 北京南 | 13:28 | — | 当日 | 1318 |
| 406 | 当日 | 10:22 | 10:24 | 济南西 | 11:59 | 12:01 | 当日 | 912 |
| 1023 | 当日 | 12:23 | 12:25 | 南京南 | 10:00 | 10:02 | 当日 | 295 |
| 1318 | 当日 | 13:28 | — | 上海虹桥 | — | 09:00 | 当日 | 0 |
在2013年4月3日至2017年6月30日，G1次列车采用CRH380CL型电力动车组，列车乘务工作由北京局集团天津客运段津京沪车队负责[13]；而G2次列车采用CRH380BL型电力动车组，列车乘务工作由上海局集团上海客运段京沪高铁车队负责[14]。列车采用动力分散式技术，共16节编组，含8节动车和8节拖车（8M8T），最高运营速度达350km/h。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置，所有座位均能旋转。
2017年7月1日起，根据新的铁路运行图，G1次列车改用复兴号CR400AF型电力动车组运行；而G2次列车改用复兴号CR400BF型电力动车组运行[15]。
2018年7月1日起，根据新的铁路运行图，G2次列车改用16节编组的复兴号CR400BF-A型电力动车组运行[16]。同年9月25日，G1次列车亦更换为16节编组的复兴号CR400BF-A型电力动车组。2019年3月23日，G1次列车更换为17节编组的复兴号CR400AF-B型电力动车组。2019年7月10日，G2次列车亦更换为17节编组的复兴号CR400BF-B型电力动车组。2021年6月25日，更换为17节编组智能型的复兴号CR400AF-BZ型、CR400BF-BZ型电力动车组，G1次亦與G5次始發時間對調。G2次列车的车体交路为出库→北京南开G5至上海虹桥→上海虹桥开G18至北京南→北京南开G27至上海→次日上海开G2至北京南→北京南开G11至上海虹桥→上海虹桥开G24至北京南→回库。
目前G1/2次列车全部使用17节编组列车，G1次使用列车为CR400AF-B型，G2次使用列车为CR400BF-B型，2021年6月25日，全面更換为CR400AF-BZ型、CR400BF-BZ型，列车编组如下：
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3-7 | 8 | 9 | 10-15 | 16 | 17 |
|---|
| 车型 | SW
商务车 | ZY
一等座车 | ZE
二等座车 | ZE
二等座车 | ZEC
二等座车/餐车 | ZE
二等座车 | ZY
一等座车 | ZYS
一等座车/商务车 |
|---|
- ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表98-99. 中国铁道出版社. 1998: 140. ISBN 7-113-03112-9.
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2次列车, 此條目需要补充更多来源, 2022年3月7日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 是中国铁路运行于首都北京市和最大城市上海市之间的高速动车组列车, 自2011年6月30日起开行, 是京沪高速铁路所开行的第一对列车, 全程1325公里, 曾是京沪高铁上最快速的班次之一, 双向均运行4小时28分, 現時最快為g21及. 此條目需要补充更多来源 2022年3月7日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 G1 2次列车 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 G1 2次列车是中国铁路运行于首都北京市和最大城市上海市之间的高速动车组列车 自2011年6月30日起开行 是京沪高速铁路所开行的第一对列车 全程1325公里 曾是京沪高铁上最快速的班次之一 双向均运行4小时28分 現時最快為G21及G28次 運行時間4小時18分 中途僅停靠南京南站 最初为9 00分别从北京南站和上海虹橋站对开的班次 2021年6月25日改为7 00分别从北京南站和上海站对开的班次 其中北京南站至上海站运行4小时29分 使用车次为G1次 上海站至北京南站运行4小时36分 使用车次为G2次 G1 2次列车配属北京南动车所的CR400AF BZ型动车组第2250号担当的G2次列车到达北京南站 2021年6月 概述开行日期2011年6月30日所属铁路局北京局集团 上海局集团担当客运段天津客运段 上海客运段当前车次G1 2次列车等级高速动车组列车运行区间北京南站 上海站主要停站济南西站 南京南站运行时间4小时29分 G1次 4小时36分 G2次 发车时间北京南站 07 00上海站 07 00终到时间上海站 11 29北京南站 11 36途经线路京沪高速铁路 黄渡联络线 沪宁高速线技术使用车辆CR400AF B CR400BF B CR400AF BZ CR400BF BZ 2021年6月25日起 目录 1 历史 2 时刻表 2 1 现行 2 2 历史时刻 3 使用列车 4 参见 5 参考资料历史 编辑G1 2这对车次曾于1998年被广州铁路集团用于由X2000 新时速 擺式列車担当的廣九直通車 上下行运行时间均为1小时35分 1 2000年10月21日 G1 2次列车改为T801 802次列车 原车次得以留空 2 CRH380CL 5618担当的G1次驶出北京南站 2016年5月 G1次列车在北京南站等待发车 2017年9月 2011年6月30日15时 北京南站和上海虹桥站对发G1 2次 两车均停靠天津南站 济南西站 南京南站 G1次额外停靠廊坊站 蚌埠南站 两车分别于20 09和20 02到达上海虹桥站和北京南站 其中G1次列车因需要举行首发仪式 提前至13 50分检票进站 14 20停止检票 6月30日发车的G1次 车体为CRH380B6216L 与G2次 车体为CRH380A6050L 为特殊车次 其停站及到发时间与7月1日后正式运营的G1 2次均不同 这对列车的车票是从6月24日9 00起在全国各售票窗口和铁路客户服务中心网站销售的 预售期短于一般列车 此外 该日还将按运营图开行部分列车 3 G1次列车当日运行时刻 北京南15 00开 廊坊15 21到23开 天津南15 41到43开 济南西16 46到48开 南京南19 00到02开 上海虹桥20 09到 G2次高速列车当日运行时刻 上海虹桥15 00开 南京南16 07到09开 济南西18 21到23开 天津南19 26开28开 北京南20 02到 3 此后的G1 2次 中途只停靠南京南站 全程4小时48分 中华人民共和国国务院总理温家宝出席了京沪高速铁路开通运营仪式 并乘坐首发列车G1次考察运营情况 而当天的G1次列车则由北京铁路局机务段动车组司机李东晓驾驶 14时59分 司机李东晓报告准备完毕 15时整 铁道部部长盛光祖下达发车的命令 15时10分 列车的速度达到300千米 时 21分钟后列车达到廊坊站 温家宝在此站下车 4 2017年7月1日 G1次和G2次分别改用重联CR400AF和重联CR400BF运行 G1 2次列车在2017年9月21日实施的运行图调整中改为按时速350公里运行 并增加济南西停站 全程运行时间压缩至4小时28分 5 6 此次调整后 G2次仍为京沪上行运行时间最短的全程车之一 但G1次的下行运行时间最短纪录被G7次打破 6 至2018年4月10日调图时 运行时间最短纪录再次被G17 22次打破 4小时18分 7 列车于2017年9月21日首次提速运行时 车身及车厢内部还贴有 厉害了我的国 的红色印章 8 在2021年以前 G1次由北京局集团天津客运段津京沪车队担当 9 G2次由上海局集团上海客运段高铁一车队担当 10 2021年6月25日 随着京沪高速线车次重排 G1 2这对车次改用于早7 00分别从北京南站和上海站对开的车次 其中G1次由上海局担当 经停天津南 南京南两站 G2次由北京局集团CR400AF BZ型智能动车组担当 经停常州北 南京南 济南西三站 11 时刻表 编辑现行 编辑 G1次 停靠站 G2次里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程0 当日 07 00 北京南 11 36 当日 1325122 当日 07 31 07 33 天津南 当日 1203406 当日 济南西 10 10 10 12 当日 9191023 当日 10 24 10 26 南京南 08 11 08 13 当日 3021153 当日 常州北 07 40 07 42 当日 1721325 当日 11 29 上海 07 00 当日 0历史时刻 编辑 以下自2017年9月21日起实行 12 G1次 停靠站 G2次里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程0 当日 09 00 北京南 13 28 当日 1318406 当日 10 22 10 24 济南西 11 59 12 01 当日 9121023 当日 12 23 12 25 南京南 10 00 10 02 当日 2951318 当日 13 28 上海虹桥 09 00 当日 0使用列车 编辑在2013年4月3日至2017年6月30日 G1次列车采用CRH380CL型电力动车组 列车乘务工作由北京局集团天津客运段津京沪车队负责 13 而G2次列车采用CRH380BL型电力动车组 列车乘务工作由上海局集团上海客运段京沪高铁车队负责 14 列车采用动力分散式技术 共16节编组 含8节动车和8节拖车 8M8T 最高运营速度达350km h 其中一等座采用2 2方式布置 二等座为2 3布置 所有座位均能旋转 2017年7月1日起 根据新的铁路运行图 G1次列车改用复兴号CR400AF型电力动车组运行 而G2次列车改用复兴号CR400BF型电力动车组运行 15 2018年7月1日起 根据新的铁路运行图 G2次列车改用16节编组的复兴号CR400BF A型电力动车组运行 16 同年9月25日 G1次列车亦更换为16节编组的复兴号CR400BF A型电力动车组 2019年3月23日 G1次列车更换为17节编组的复兴号CR400AF B型电力动车组 2019年7月10日 G2次列车亦更换为17节编组的复兴号CR400BF B型电力动车组 2021年6月25日 更换为17节编组智能型的复兴号CR400AF BZ型 CR400BF BZ型电力动车组 G1次亦與G5次始發時間對調 G2次列车的车体交路为出库 北京南开G5至上海虹桥 上海虹桥开G18至北京南 北京南开G27至上海 次日上海开G2至北京南 北京南开G11至上海虹桥 上海虹桥开G24至北京南 回库 目前G1 2次列车全部使用17节编组列车 G1次使用列车为CR400AF B型 G2次使用列车为CR400BF B型 2021年6月25日 全面更換为CR400AF BZ型 CR400BF BZ型 列车编组如下 车厢编号 1 2 3 7 8 9 10 15 16 17车型 SW商务车 ZY一等座车 ZE二等座车 ZE二等座车 ZEC二等座车 餐车 ZE二等座车 ZY一等座车 ZYS一等座车 商务车参见 编辑京沪高速动车组列车参考资料 编辑 铁道部运输局 全国铁路旅客列车时刻表98 99 中国铁道出版社 1998 140 ISBN 7 113 03112 9 火车10月提速新运行图 人民日报 华南新闻 2000 10 16 2015 05 09 原始内容存档于2015 09 24 3 0 3 1 京沪高铁列车开通首日列车开行方案 中华人民共和国铁道部 2012 09 18 原始内容存档于2011 06 27 国务院办公厅 温家宝出席京沪高铁通车运营仪式并乘首发列车 中央政府门户网站 2011 06 30 2012 09 18 原始内容存档于2012 09 16 戴升宝 7对动车组均在济设停站 去济南西站可乘 复兴号 济南日报 2017 08 23 2017 08 24 原始内容存档于2017 08 24 6 0 6 1 京沪高铁 复兴号 今日开票 最快4小时28分 上海发布 2017 08 23 2017 08 24 原始内容存档于2017 08 24 好消息 京沪高铁提速 最快仅需4小时18分 不 加 价 中国之声 2018 03 16 2018 04 11 原始内容存档于2018 04 11 徐媛园 3小时33分 复兴号 南京到北京 扬子晚报 2017 09 22 2017 09 22 原始内容存档于2017 09 22 天津客运段津京沪车队G1 G4次列车抗击风雪临停纪实 北京铁路 2018 01 30 2018 06 01 原始内容存档于2019 02 16 上海铁路巾帼勇担当 战 疫 岂能让须眉 周到上海 2020 03 07 2021 06 27 原始内容存档于2021 06 28 6月25日起长三角铁路调图 复兴号智能动车组集中上线运行 现代快报 2021 06 24 2021 06 27 原始内容存档于2021 06 27 中国铁路客户服务中心 旅客列车时刻表查询 2017 09 21 原始内容存档于2012 09 21 天津客运段津京沪车队G1 G4次列车抗击风雪临停纪实 北京铁路 2018 01 30 2018 04 11 原始内容存档于2018 04 11 复兴号今起提速 上午7点同时从北京和上海发车 每天开7对 澎湃新闻 2017 09 21 2018 04 11 原始内容存档于2018 04 12 复兴号京沪高铁首发 时速可超400公里 将批量生产 新浪综合 2017 06 26 2017 06 26 原始内容存档于2017 06 26 16辆长编组 复兴号 动车组将投入运营 新华网 2018 06 06 2018 06 30 原始内容存档于2018 06 13 取自 https zh wikipedia org w index php title G1 2次列车 amp oldid 70503884, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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