CM-21是中華民國戰車發展研究中心以美國M113裝甲運兵車為藍本改造的自製裝甲車[1]，從1979年首輛原型車出廠到1982年正式服役至今，CM-21發展出完整的車系，總共生產輛超過1000輛[2]。1967年底美軍與中華民國簽訂「第三國翻修計劃」開始翻修越戰美軍裝備直到越戰結束，因而累積對M113裝甲車的翻修、焊接、零附件製造、全車裝配、測試的完整經驗。至1975年時，聯勤實施「萬乘計劃」由台鋁公司自行生產的鋁合金裝甲板焊接三輛M113車體，萬乘一號車為仿M113車系的M106 4.2英吋迫砲車，但其迫砲改為國造63式120mm迫砲，此車概念由CM22A1 120mm迫砲車繼承。萬乘二號車是將M24戰車砲塔移植至仿製的M113車體上，並將發動機艙挪至車體後方，是一M113式的輕戰車構型。萬乘三號車是將仿製的M113車體上加裝工蜂四型多管火箭發射器，為多管火箭發射車，之後另將六輛美造M113亦如此改造為多管火箭發射車。（另有將M48A1改裝為M48A5的萬乘四號車，萬乘計劃一共此四輛。）[3]萬乘計劃為CM21的設計、生產、發展打下厚實的基礎。
| CM-21裝甲車 |
|---|
CM-21A1裝甲運兵車 |
| 类型 | 裝甲運兵車 |
|---|
| 原产地 | 中華民國 |
|---|
| 服役记录 |
|---|
| 服役期间 | 1982年－至今 |
|---|
| 使用方 | 中華民國陸軍
中華民國海軍陸戰隊 |
|---|
| 参与战争／衝突 | 無 |
|---|
| 生产历史 |
|---|
| 研发者 | 中華民國戰車發展研究中心 |
|---|
| 研发日期 | 1970年代 |
|---|
| 生产商 | 中華民國戰車發展研究中心 |
|---|
| 生产日期 | 1980年代 |
|---|
| 制造数量 | 超過1,000輛（含改裝型） |
|---|
| 衍生型 | 五種 見「生產次型」 |
|---|
| 基本规格 |
|---|
| 重量 | 12.7 噸（未加砲） |
|---|
| 长度 | 4.863 m |
|---|
| 宽度 | 2.686 m |
|---|
| 高度 | 2.5 m |
|---|
| 操作人数 | 2車員+12步兵
（其他改型不定） |
|---|
|
| 装甲 | 全焊式雙層鋁合金車殼 |
|---|
| 主武器 | 白朗寧M2重機槍 |
|---|
| 副武器 | Mk 19自動榴彈發射器
兩具四管煙霧彈發射器
各種改型武器 |
|---|
| 发动机 | 帕金斯TV8-640渦輪增壓柴油引擎，底特律柴油公司6v53柴油引擎
210馬力 |
|---|
| 功率/重量 | 22.36馬力／噸 |
|---|
| 变速 | 艾利森TX100-1自動變速箱，前進檔3，倒退檔1 |
|---|
| 悬挂 | 懸吊桿、5陸輪 |
|---|
| 作战范围 | 550 km |
|---|
| 速度 | 66 km/h |
|---|
CM-21基本型是裝甲運兵車，全車以全焊式鋁合金打造，使用與M113A1同款變速裝置及傳動系統，可搭乘共12名士兵，車頭尾與車身兩側和M113對比，多加裝雙層中空間隙裝甲，內部填充聚氨基甲酸酯發泡化學物吸收子彈或砲片的貫穿力，整車裝甲可抵禦7.62步槍彈以上。整體而言，CM-21的防護力比M113為佳，但也比M113略重數百公斤，機動力相較略為降低。
CM-21兩側後各有兩個射孔，正後方一個射孔，因此其後半段步兵艙是車中央背對背的方式乘坐，前半段步兵艙則是面對面的方式靠著車身乘坐，CM-21具備浮游能力，在沒有做額外補強的情形下可浮渡1.5公尺深的水域。下水前需啟動兩具抽水泵，打開車頭擋水板，水中仍靠履帶推進，沒有額外的車葉。CM-21與M113一樣，車尾兩側可加外掛油箱。CM-21的基本火力為12.7毫米白朗寧M2重機槍一挺或是40毫米Mk 19自動榴彈發射器一挺，與兩側各一具四聯裝煙幕彈發射器，不過也發現過使用雙槍架同時安裝白朗寧M2重機槍及40毫米Mk 19自動榴彈發射器的CM-21。
生產次型 CM-21
CM-21A1
目前CM-21服役的型號為CM-21A1。 CM-21A1在步兵運輸方面仍舊僅為基本的裝甲運兵車，而無法提升為CM-21A2步兵戰車，此後，CM-32輪型裝甲車推出之下，更不可能改裝了。
CM-21A2
CM-21A2是A1的改良型，其改良構想來自美造M113A2型裝甲車，因M113A1/CM21車系引擎室進氣方式為正壓式，容易造成廢氣進入車內，使乘員吸入過多廢氣降低作戰能力，故將進氣方式改為負壓式，使空氣先進入車內，其次再進入引擎室，最後由引擎室抽出。車身兩側裝甲為網型裝甲用於對抗成形裝藥的反裝甲武器。
CM-21A2推測可能是要直接升級成裝步戰車，曾經有引入法國25公釐GIAT M811機炮DRAGAR型的單人用機炮炮塔做為測試之用，但並沒有採用，也曾自行發展簡易的單人車長槍塔，還是僅於測試之用。
CM-22裝甲迫砲車
CM-22是CM-21的107公釐迫擊砲（目前也有改用120公厘迫擊砲）版本，將步兵艙修改成搭載迫擊砲使用，並取消步槍射孔及中空裝甲，即是美軍M106自走迫擊炮的仿製版，整個外型細節相似度很高。
CM-22發展於1987年，至1999年左右仍有生產，但CM-22在後期生產上內部的迫擊砲彈藥艙與美軍M106迫擊砲車已經不同，加上細部零件如車頭燈與CM-21甲車共通化。
CM-23裝甲迫砲車
CM-23是CM-22衍生的81公釐迫擊砲版本，與美軍M125迫擊砲車相同。
CM-25拖式飛彈裝甲車
CM-25是自CM-21裝甲車衍生而來的拖式飛彈（TOW）反甲飛彈車，用於反裝甲戰鬥。CM-25僅有中華民國海軍陸戰隊配備，配發在海軍陸戰旅下屬反甲連，每連12輛CM-25，總生產規模不超過30輛。
CM-25比照M130反甲飛彈車，修改步兵艙以搭載拖式飛彈彈藥，可儲放10發拖式飛彈。此外不同於CM-21的設計是煙霧彈發射器移至車頭、取消步槍射孔延伸側面中空裝甲層，海軍陸戰隊特殊的兩棲作戰環境要求之下，裝甲層內部填充是聚苯乙烯，以便增加浮力，防護力並無強化。
中華民國陸軍依然用由M113A1衍生的M130拖式飛彈裝甲車。
CM-26裝甲指揮車
CM-26是CM-22衍生的裝甲指揮車，與美軍M113裝甲運兵車衍生的M577指揮車相同。
圖庫相關條目腳注 - ^ 國軍裝甲兵建軍史，頁554，國防部史政編譯室，民國94年
- ^ 星島環球網. [2007-10-05]. （原始内容于2014-01-12）.
- ^ 尖端科技355期29至32頁。
21裝甲車, 21是中華民國戰車發展研究中心以美國m113裝甲運兵車為藍本改造的自製裝甲車, 從1979年首輛原型車出廠到1982年正式服役至今, 21發展出完整的車系, 總共生產輛超過1000輛, 1967年底美軍與中華民國簽訂, 第三國翻修計劃, 開始翻修越戰美軍裝備直到越戰結束, 因而累積對m113裝甲車的翻修, 焊接, 零附件製造, 全車裝配, 測試的完整經驗, 至1975年時, 聯勤實施, 萬乘計劃, 由台鋁公司自行生產的鋁合金裝甲板焊接三輛m113車體, 萬乘一號車為仿m113車系的m106, 2英吋迫. CM 21是中華民國戰車發展研究中心以美國M113裝甲運兵車為藍本改造的自製裝甲車 1 從1979年首輛原型車出廠到1982年正式服役至今 CM 21發展出完整的車系 總共生產輛超過1000輛 2 1967年底美軍與中華民國簽訂 第三國翻修計劃 開始翻修越戰美軍裝備直到越戰結束 因而累積對M113裝甲車的翻修 焊接 零附件製造 全車裝配 測試的完整經驗 至1975年時 聯勤實施 萬乘計劃 由台鋁公司自行生產的鋁合金裝甲板焊接三輛M113車體 萬乘一號車為仿M113車系的M106 4 2英吋迫砲車 但其迫砲改為國造63式120mm迫砲 此車概念由CM22A1 120mm迫砲車繼承 萬乘二號車是將M24戰車砲塔移植至仿製的M113車體上 並將發動機艙挪至車體後方 是一M113式的輕戰車構型 萬乘三號車是將仿製的M113車體上加裝工蜂四型多管火箭發射器 為多管火箭發射車 之後另將六輛美造M113亦如此改造為多管火箭發射車 另有將M48A1改裝為M48A5的萬乘四號車 萬乘計劃一共此四輛 3 萬乘計劃為CM21的設計 生產 發展打下厚實的基礎 CM 21裝甲車CM 21A1裝甲運兵車类型裝甲運兵車原产地 中華民國服役记录服役期间1982年 至今使用方中華民國陸軍 中華民國海軍陸戰隊参与战争 衝突無生产历史研发者中華民國戰車發展研究中心研发日期1970年代生产商中華民國戰車發展研究中心生产日期1980年代制造数量超過1 000輛 含改裝型 衍生型五種 見 生產次型 基本规格重量12 7 噸 未加砲 长度4 863 m宽度2 686 m高度2 5 m操作人数2車員 12步兵 其他改型不定 装甲全焊式雙層鋁合金車殼主武器白朗寧M2重機槍副武器Mk 19自動榴彈發射器兩具四管煙霧彈發射器各種改型武器发动机帕金斯TV8 640渦輪增壓柴油引擎 底特律柴油公司6v53柴油引擎210馬力功率 重量22 36馬力 噸变速艾利森TX100 1自動變速箱 前進檔3 倒退檔1悬挂懸吊桿 5陸輪作战范围550 km速度66 km h 目录 1 設計 2 生產次型 2 1 CM 21 2 1 1 CM 21A1 2 1 2 CM 21A2 2 2 CM 22裝甲迫砲車 2 3 CM 23裝甲迫砲車 2 4 CM 25拖式飛彈裝甲車 2 5 CM 26裝甲指揮車 3 圖庫 4 相關條目 5 腳注設計 编辑CM 21基本型是裝甲運兵車 全車以全焊式鋁合金打造 使用與M113A1同款變速裝置及傳動系統 可搭乘共12名士兵 車頭尾與車身兩側和M113對比 多加裝雙層中空間隙裝甲 內部填充聚氨基甲酸酯發泡化學物吸收子彈或砲片的貫穿力 整車裝甲可抵禦7 62步槍彈以上 整體而言 CM 21的防護力比M113為佳 但也比M113略重數百公斤 機動力相較略為降低 CM 21兩側後各有兩個射孔 正後方一個射孔 因此其後半段步兵艙是車中央背對背的方式乘坐 前半段步兵艙則是面對面的方式靠著車身乘坐 CM 21具備浮游能力 在沒有做額外補強的情形下可浮渡1 5公尺深的水域 下水前需啟動兩具抽水泵 打開車頭擋水板 水中仍靠履帶推進 沒有額外的車葉 CM 21與M113一樣 車尾兩側可加外掛油箱 CM 21的基本火力為12 7毫米白朗寧M2重機槍一挺或是40毫米Mk 19自動榴彈發射器一挺 與兩側各一具四聯裝煙幕彈發射器 不過也發現過使用雙槍架同時安裝白朗寧M2重機槍及40毫米Mk 19自動榴彈發射器的CM 21 生產次型 编辑CM 21 编辑 CM 21A1 编辑 目前CM 21服役的型號為CM 21A1 CM 21A1在步兵運輸方面仍舊僅為基本的裝甲運兵車 而無法提升為CM 21A2步兵戰車 此後 CM 32輪型裝甲車推出之下 更不可能改裝了 CM 21A1正面 CM 21A1側面 CM 21A1斜後方 CM 21A1後方 演習中的CM 21 CM 21A1裝甲運兵車步兵艙內部 CM 21A2 编辑 CM 21A2是A1的改良型 其改良構想來自美造M113A2型裝甲車 因M113A1 CM21車系引擎室進氣方式為正壓式 容易造成廢氣進入車內 使乘員吸入過多廢氣降低作戰能力 故將進氣方式改為負壓式 使空氣先進入車內 其次再進入引擎室 最後由引擎室抽出 車身兩側裝甲為網型裝甲用於對抗成形裝藥的反裝甲武器 CM 21A2推測可能是要直接升級成裝步戰車 曾經有引入法國25公釐GIAT M811機炮DRAGAR型的單人用機炮炮塔做為測試之用 但並沒有採用 也曾自行發展簡易的單人車長槍塔 還是僅於測試之用 CM 22裝甲迫砲車 编辑 CM 22是CM 21的107公釐迫擊砲 目前也有改用120公厘迫擊砲 版本 將步兵艙修改成搭載迫擊砲使用 並取消步槍射孔及中空裝甲 即是美軍M106自走迫擊炮的仿製版 整個外型細節相似度很高 CM 22發展於1987年 至1999年左右仍有生產 但CM 22在後期生產上內部的迫擊砲彈藥艙與美軍M106迫擊砲車已經不同 加上細部零件如車頭燈與CM 21甲車共通化 CM 23裝甲迫砲車 编辑 CM 23是CM 22衍生的81公釐迫擊砲版本 與美軍M125迫擊砲車相同 CM 25拖式飛彈裝甲車 编辑 CM 25是自CM 21裝甲車衍生而來的拖式飛彈 TOW 反甲飛彈車 用於反裝甲戰鬥 CM 25僅有中華民國海軍陸戰隊配備 配發在海軍陸戰旅下屬反甲連 每連12輛CM 25 總生產規模不超過30輛 CM 25比照M130反甲飛彈車 修改步兵艙以搭載拖式飛彈彈藥 可儲放10發拖式飛彈 此外不同於CM 21的設計是煙霧彈發射器移至車頭 取消步槍射孔延伸側面中空裝甲層 海軍陸戰隊特殊的兩棲作戰環境要求之下 裝甲層內部填充是聚苯乙烯 以便增加浮力 防護力並無強化 中華民國陸軍依然用由M113A1衍生的M130拖式飛彈裝甲車 CM 26裝甲指揮車 编辑 CM 26是CM 22衍生的裝甲指揮車 與美軍M113裝甲運兵車衍生的M577指揮車相同 圖庫 编辑 CM 22裝甲迫砲車 CM 23裝甲迫砲車 CM 23裝甲迫砲車內部裝備之81公釐迫擊砲 中華民國海軍陸戰隊CM 25 拖式飛彈裝甲車 CM 26裝甲指揮車 CM 26裝甲指揮車內部 相關條目 编辑CM 24彈藥運輸車腳注 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 CM 21裝甲車 國軍裝甲兵建軍史 頁554 國防部史政編譯室 民國94年 星島環球網 2007 10 05 原始内容存档于2014 01 12 尖端科技355期29至32頁 取自 https zh wikipedia org w index php title CM 21裝甲車 amp oldid 72509659, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。