CKD9A型柴油机车是土库曼斯坦铁路的柴油机车车型之一，由中国南车集团资阳机车有限公司设计制造，2005年至2006年间共计生产16台。CKD9A型柴油机车是在中国铁路东风8B型货运机车基础上，根据土库曼斯坦铁路的运用要求改进而成的客运柴油机车，采用16V280ZJA型大功率柴油机，最高运行速度为120公里/小时。
| CKD9A |
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CKD9A型0007号机车 |
| 概览 |
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| 类型 | 柴油机车 |
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| 原产国 | 中国 |
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| 生产商 | 资阳机车 |
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| 序列编号 | 0001～0016 |
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| 生产年份 | 2005年—2006年 |
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| 产量 | 18 |
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| 主要用户 | 土库曼斯坦铁路 |
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| 技术数据 |
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| UIC軸式 | Co'Co' |
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| 轨距 | 1,520毫米 |
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| 轮径 | 1,050毫米（新轮） |
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| 轴重 | 23吨 |
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| 机车长度 | 22,480毫米（车钩中心距） |
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| 机车宽度 | 3,337毫米 |
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| 机车高度 | 4,736毫米 |
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| 整备重量 | 138吨 |
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| 燃料储备量 | 9,000升 |
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| 传动方式 | 交—直流电 |
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| 发动机 | 16V280ZJA型柴油机 |
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| 发动机功率 | 3,680千瓦（5,000马力） |
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| 牵引发电机 | JF204D |
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| 牵引电动机 | ZD109C |
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| 最高速度 | 120公里/小时 |
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| 持续速度 | 35.5公里/小时 |
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| 牵引力 | 442千牛（起动，粘着限制）
454.2千牛（起动，电流限制）
291.9千牛（持续） |
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| 制动方式 | 电阻制动、踏面制动 |
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发展历史 编辑
2004年，土库曼斯坦铁道交通部进行铁路机车车辆招标采购。同年10月4日，土库曼斯坦总统尼亚佐夫签署命令，批准铁道交通部向中国南车集团资阳机车厂采购三种型号、共计71台、总价值4.8亿元人民币的柴油机车，包括16台CKD9A型客运柴油机车、22组（44台）CKD9C型双机重联货运柴油机车、10台CKD6E型调车柴油机车。同年10月19至21日，中华人民共和国外交部部长李肇星率团访问土库曼斯坦，期间中国首创龙基科技有限公司与土库曼斯坦铁道交通部正式签订铁路机车、车厢和其他设备的出口合同，合同总额为1.28亿美元，土库曼斯坦总统尼亚佐夫与中国外长李肇星出席了该合同的签字仪式，该合同也是中土两国建交14年以来最大的双边经贸合同。
2005年2月，资阳机车厂完成CKD9A型机车的设计方案并通过了厂内评审；同年7月，首2台机车落成并通过了各项试验。2005年8月初，首2台CKD9A型机车在土库曼斯坦首都阿什哈巴德的车站举行交接仪式，正式交付土库曼斯坦，配属阿什哈巴德机务段使用[1]；同年8月22日正式投入运用[2]。
2006年3月17日，土库曼斯坦独立15年来建设的第三条铁路——穿越卡拉库姆沙漠的阿什哈巴德—卡拉库姆—达绍古兹铁路建成通车，土库曼斯坦总统尼亚佐夫在伊索呜仕车站为新开通的铁路剪彩，CKD9A型0002号机车顺利完成了总统专列的牵引任务[3]。
2013年11月24日，从中国南车股份有限公司资阳公司与商务部正式签订了援助土库曼斯坦客运机车及零配件项目订单，中国今年将向土库曼斯坦提供 中国南车2辆干线内燃客运机车及一批零配件。商务部决定该项目的生产供货任务采取单一来源采购方式，独家承担中国2013年援土库曼斯坦项目。[4]
技术特点 编辑
CKD9A型柴油机车，注意此车同时标注着CKD9A0007与DF8B0007两个编号CKD9A型柴油机车是为土库曼斯坦铁路设计的干线客运机车，机车总体结构与东风8B型柴油机车大致相同，采用低合金钢侧壁承载结构棚式车体，设双侧贯通式内走廊、双端司机室，司机室外观采用流线型外形，机车车体从前到后依次为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第二司机室。机车轴式Co-Co，最高运行速度为120公里/小时。机车牵引定额1100吨的大编组旅客列车（约20节）时，在平直道上的最大平衡速度可达100公里/小时以上，并能以大于40公里/小时的速度通过9.8‰的上坡道[2]。
机车装用一台16V280ZJA型柴油机，为16气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型中速柴油机，气缸直径280毫米，活塞行程285毫米，标定功率3860千瓦（5250马力），装车功率3680千瓦（5000马力）。传动系统采用交—直流電傳動，每台机车装用一台额定功率3700千伏安的JF204D型三相交流同步主发电机，和六台额定功率530千瓦的ZD109C型直流牵引电动机[2]。柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的六台并联的直流串励牵引电动机，通过传动齿轮驱动车轮。机车并设有具有全功率自负荷功能的T733B型制动电阻装置，轮周制动功率为2980千瓦。
机车走行部为两台三轴转向架，结构与东风8B型机车的转向架相同，一系悬挂采用轴箱拉杆定位及螺旋弹簧，二系悬挂采用旁承橡胶堆，并配置垂向、横向油压减振器。牵引电机采用滑动抱轴承式半悬挂安装方式。根据土库曼斯坦方面的要求，将单元制动器改为与东风4B型机车相同的杆系制动装置，机车制动系统采用JZ一7型空气制动机[2]。
参见 编辑
参考文献 编辑
- ^ 中国首次向土库曼斯坦出口内燃机车. 新浪财经. 2005-08-13 [2012-07-15]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 敬篷. 为土库曼斯坦制造的CKD9A型内燃机车. 《内燃机车》 (大连: 大连机车研究所). 2006年12月: 1–5. ISSN 1003-1820.
- ^ 资阳机车扬名土库曼斯坦. 四川日报. 2006-04-02 [2012-07-15]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 中国南车将承担援助土库曼斯坦客运机车项目. 新华网. 2013-11-24 [2013年11月24日]. （原始内容于2014-03-07）.
外部链接 编辑
- （简体中文）南车资阳机车有限公司：CKD9A型内燃机车
- （简体中文）新华网：中国南车将承担援助土库曼斯坦客运机车项目（页面存档备份，存于互联网档案馆）
ckd9a型柴油机车, 是土库曼斯坦铁路的柴油机车车型之一, 由中国南车集团资阳机车有限公司设计制造, 2005年至2006年间共计生产16台, 是在中国铁路东风8b型货运机车基础上, 根据土库曼斯坦铁路的运用要求改进而成的客运柴油机车, 采用16v280zja型大功率柴油机, 最高运行速度为120公里, 小时, ckd9ackd9a型0007号机车概览类型柴油机车原产国, 中国生产商资阳机车序列编号0001, 0016生产年份2005年, 2006年产量18主要用户土库曼斯坦铁路技术数据uic軸式co, 轨距1,. CKD9A型柴油机车是土库曼斯坦铁路的柴油机车车型之一 由中国南车集团资阳机车有限公司设计制造 2005年至2006年间共计生产16台 CKD9A型柴油机车是在中国铁路东风8B型货运机车基础上 根据土库曼斯坦铁路的运用要求改进而成的客运柴油机车 采用16V280ZJA型大功率柴油机 最高运行速度为120公里 小时 CKD9ACKD9A型0007号机车概览类型柴油机车原产国 中国生产商资阳机车序列编号0001 0016生产年份2005年 2006年产量18主要用户土库曼斯坦铁路技术数据UIC軸式Co Co 轨距1 520毫米轮径1 050毫米 新轮 轴重23吨机车长度22 480毫米 车钩中心距 机车宽度3 337毫米机车高度4 736毫米整备重量138吨燃料储备量9 000升传动方式交 直流电发动机16V280ZJA型柴油机发动机功率3 680千瓦 5 000马力 牵引发电机JF204D牵引电动机ZD109C最高速度120公里 小时持续速度35 5公里 小时牵引力442千牛 起动 粘着限制 454 2千牛 起动 电流限制 291 9千牛 持续 制动方式电阻制动 踏面制动 目录 1 发展历史 2 技术特点 3 参见 4 参考文献 5 外部链接发展历史 编辑2004年 土库曼斯坦铁道交通部进行铁路机车车辆招标采购 同年10月4日 土库曼斯坦总统尼亚佐夫签署命令 批准铁道交通部向中国南车集团资阳机车厂采购三种型号 共计71台 总价值4 8亿元人民币的柴油机车 包括16台CKD9A型客运柴油机车 22组 44台 CKD9C型双机重联货运柴油机车 10台CKD6E型调车柴油机车 同年10月19至21日 中华人民共和国外交部部长李肇星率团访问土库曼斯坦 期间中国首创龙基科技有限公司与土库曼斯坦铁道交通部正式签订铁路机车 车厢和其他设备的出口合同 合同总额为1 28亿美元 土库曼斯坦总统尼亚佐夫与中国外长李肇星出席了该合同的签字仪式 该合同也是中土两国建交14年以来最大的双边经贸合同 2005年2月 资阳机车厂完成CKD9A型机车的设计方案并通过了厂内评审 同年7月 首2台机车落成并通过了各项试验 2005年8月初 首2台CKD9A型机车在土库曼斯坦首都阿什哈巴德的车站举行交接仪式 正式交付土库曼斯坦 配属阿什哈巴德机务段使用 1 同年8月22日正式投入运用 2 2006年3月17日 土库曼斯坦独立15年来建设的第三条铁路 穿越卡拉库姆沙漠的阿什哈巴德 卡拉库姆 达绍古兹铁路建成通车 土库曼斯坦总统尼亚佐夫在伊索呜仕车站为新开通的铁路剪彩 CKD9A型0002号机车顺利完成了总统专列的牵引任务 3 2013年11月24日 从中国南车股份有限公司资阳公司与商务部正式签订了援助土库曼斯坦客运机车及零配件项目订单 中国今年将向土库曼斯坦提供 中国南车2辆干线内燃客运机车及一批零配件 商务部决定该项目的生产供货任务采取单一来源采购方式 独家承担中国2013年援土库曼斯坦项目 4 技术特点 编辑 nbsp CKD9A型柴油机车 注意此车同时标注着CKD9A0007与DF8B0007两个编号CKD9A型柴油机车是为土库曼斯坦铁路设计的干线客运机车 机车总体结构与东风8B型柴油机车大致相同 采用低合金钢侧壁承载结构棚式车体 设双侧贯通式内走廊 双端司机室 司机室外观采用流线型外形 机车车体从前到后依次为第一司机室 电气室 动力室 冷却室 辅助室和第二司机室 机车轴式Co Co 最高运行速度为120公里 小时 机车牵引定额1100吨的大编组旅客列车 约20节 时 在平直道上的最大平衡速度可达100公里 小时以上 并能以大于40公里 小时的速度通过9 8 的上坡道 2 机车装用一台16V280ZJA型柴油机 为16气缸 四冲程 废气涡轮增压的V型中速柴油机 气缸直径280毫米 活塞行程285毫米 标定功率3860千瓦 5250马力 装车功率3680千瓦 5000马力 传动系统采用交 直流電傳動 每台机车装用一台额定功率3700千伏安的JF204D型三相交流同步主发电机 和六台额定功率530千瓦的ZD109C型直流牵引电动机 2 柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机 通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电 再将电能输送给两台转向架上的六台并联的直流串励牵引电动机 通过传动齿轮驱动车轮 机车并设有具有全功率自负荷功能的T733B型制动电阻装置 轮周制动功率为2980千瓦 机车走行部为两台三轴转向架 结构与东风8B型机车的转向架相同 一系悬挂采用轴箱拉杆定位及螺旋弹簧 二系悬挂采用旁承橡胶堆 并配置垂向 横向油压减振器 牵引电机采用滑动抱轴承式半悬挂安装方式 根据土库曼斯坦方面的要求 将单元制动器改为与东风4B型机车相同的杆系制动装置 机车制动系统采用JZ一7型空气制动机 2 参见 编辑 nbsp 鐵路主题 东风8B型柴油机车 CKD9C型柴油机车 CKD6E型柴油机车参考文献 编辑 中国首次向土库曼斯坦出口内燃机车 新浪财经 2005 08 13 2012 07 15 原始内容存档于2016 03 04 2 0 2 1 2 2 2 3 敬篷 为土库曼斯坦制造的CKD9A型内燃机车 内燃机车 大连 大连机车研究所 2006年12月 1 5 ISSN 1003 1820 资阳机车扬名土库曼斯坦 四川日报 2006 04 02 2012 07 15 原始内容存档于2016 03 04 中国南车将承担援助土库曼斯坦客运机车项目 新华网 2013 11 24 2013年11月24日 原始内容存档于2014 03 07 外部链接 编辑 简体中文 南车资阳机车有限公司 CKD9A型内燃机车 简体中文 新华网 中国南车将承担援助土库曼斯坦客运机车项目 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title CKD9A型柴油机车 amp oldid 78951567, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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