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CH-53E直升機

西科斯基CH-53E「超級种马」(Sikorsky CH-53E Super Stallion),是美國西科斯基飞行器公司所出品的軍用直升機,在CH-53K出現前是美军最大和最重的直升机,海军官兵们戏称它为「飓风制造者」,主要为美国海军陆战队服务,充当运输重型货物及吊掛重型機具等之任务。

CH-53E超級种马
MH-53E海龍
美軍用MH-53E海龍
类型 重型軍用运输直升机
制造商 西科斯基飞行器公司
起役日期 1981年
状态 現役
主要用户 美國海軍陸戰隊
美國海軍
日本海上自衛隊
德國空軍
以色列空軍
制造数量 約115架
发展自 CH-53海种马
发展为 CH-53K种马王

西科斯基MH-53E「海龍」(Sea Dragon)是超級种马的改進版,作為美國海軍的長程水雷掃蕩版,專門進行空中掃蕩水雷的海上任務。加裝大型適型油箱取代外掛油箱、後逃生艙蓋、AN/APN-217雷達,改良燃油管理系統、尾旋翼。特色是加裝了很多掃雷具的掛點和匯流排接口,通常海龍佈署於兩棲攻擊艦和航母上,作為應對水雷的手段,也能負擔一些搜救和運輸任務。

目前另有研發中的CH-53K,具有3部7500轴马力的涡轴发动机,新型旋翼材料和更宽敞的机舱。

日本自衛隊用「海龍」也配備有全電腦化導航和GPS反干擾系統。

使用者 编辑

  美國
  日本

規格(CH-53E) 编辑

 
MH-53E海龍放出掃水雷裝備
 
CH-53E超級種馬吊掛報廢戰機
 
空中加油

参考资料:U.S. Navy history,[1] International Directory,[2] World Aircraft[3]

基本信息

  • 机组:5: 2x駕駛員、1x空勤員/右面機槍手、1x左面機槍手、1x尾版空勤員/尾版機槍手
  • 容量:37 troops with default folding canvas seats, 55 troops with center row added, and 31 with new crash attenuating seats.
    内部有效载荷:32,000磅(14,515公斤);外部有效载荷:36,000磅(16,329公斤)[4]
  • 長度:99英尺0.5英寸(30.188米)
  • 高度:27英尺9英寸(8.46米)
  • 空重:33,226英磅(15,071公斤)
  • 最大起飛重量:73,500英磅(33,339公斤)
  • 发动机:3台通用電氣T64-GE-416 / GE-416A / GE-419渦輪軸發動機,每台4,380匹軸馬力(3,270千瓦特)
  • 主旋翼直徑:79英尺0英寸(24.08米)
  • 主旋翼面積:4,900平方英尺(460平方米)Sikorsky SC1095[5]

性能

  • 最大速度:150節(173英里每小時;278公里每小時)[6]
  • 巡航速度:120節(138英里每小時;222公里每小時)
  • 絕不超過速度150節(173英里每小時;278公里每小時)
  • 航程:540海里(621英里;1,000公里)
  • 戰鬥航程:180海里(207英里;333公里)
  • 转场航程:990海里(1,139英里;1,833公里)
  • 升限:18,500英尺(5,600米)
  • 爬升率:2,500英尺每分鐘(13米每秒)

武器

 

參與救災 编辑

2009年台灣地区發生因莫拉克颱風引起的八八風災時,為了運輸工程機具進入對外交通受阻的災區救災,但因為中華民國陸軍的CH-47無法吊掛大噸位的工程機具,故向外國爭取更大運載能力的運輸直升機以利救災。美國與中國大陆曾表示要派遣運輸直升機赴台救災,中國大陆方面曾提出派遣民間使用或向俄羅斯租借Mi-26赴台救災,但引發台灣國內爭議而予以婉拒;而台灣媒體一度盛傳美軍會派遣比台灣CH-47運載能力更佳的CH-53「超級種馬」來台救災,但最後由美國海軍陸戰隊派出比「超級種馬」的運載能力略低的同型機「海龍」飛抵台灣救災。

参考文献 编辑

  1. ^ CH-53A/D/E Sea Stallion and MH-53E Sea Dragon 互联网档案馆的,存档日期6 February 1997., US Navy.
  2. ^ Frawley, Gerard. The International Directory of Military Aircraft, p. 148. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
  3. ^ Donald, David ed. "Sikorsky S-65", The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  4. ^ . Naval Technology. [12/4/20]. (原始内容存档于2021-11-14). 
  5. ^ Lednicer, David. . m-selig.ae.illinois.edu. [16 April 2019]. (原始内容存档于2019-03-26). 
  6. ^ "About the GE T64 互联网档案馆的,存档日期13 April 2014." BGA-aeroweb, 17 May 2012. Accessed: 10 April 2014.

另見 编辑

53e直升機, 西科斯基ch, 超級种马, sikorsky, super, stallion, 是美國西科斯基飞行器公司所出品的軍用直升機, 在ch, 53k出現前是美军最大和最重的直升机, 海军官兵们戏称它为, 飓风制造者, 主要为美国海军陆战队服务, 充当运输重型货物及吊掛重型機具等之任务, 53e超級种马mh, 53e海龍美軍用mh, 53e海龍类型重型軍用运输直升机制造商西科斯基飞行器公司起役日期1981年状态現役主要用户美國海軍陸戰隊美國海軍, 日本海上自衛隊, 德國空軍, 以色列空軍制造数量約115架. 西科斯基CH 53E 超級种马 Sikorsky CH 53E Super Stallion 是美國西科斯基飞行器公司所出品的軍用直升機 在CH 53K出現前是美军最大和最重的直升机 海军官兵们戏称它为 飓风制造者 主要为美国海军陆战队服务 充当运输重型货物及吊掛重型機具等之任务 CH 53E超級种马MH 53E海龍美軍用MH 53E海龍类型重型軍用运输直升机制造商西科斯基飞行器公司起役日期1981年状态現役主要用户美國海軍陸戰隊美國海軍 日本海上自衛隊 德國空軍 以色列空軍制造数量約115架发展自CH 53海种马发展为CH 53K种马王西科斯基MH 53E 海龍 Sea Dragon 是超級种马的改進版 作為美國海軍的長程水雷掃蕩版 專門進行空中掃蕩水雷的海上任務 加裝大型適型油箱取代外掛油箱 後逃生艙蓋 AN APN 217雷達 改良燃油管理系統 尾旋翼 特色是加裝了很多掃雷具的掛點和匯流排接口 通常海龍佈署於兩棲攻擊艦和航母上 作為應對水雷的手段 也能負擔一些搜救和運輸任務 目前另有研發中的CH 53K 具有3部7500轴马力的涡轴发动机 新型旋翼材料和更宽敞的机舱 日本自衛隊用 海龍 也配備有全電腦化導航和GPS反干擾系統 目录 1 使用者 2 規格 CH 53E 3 參與救災 4 参考文献 5 另見使用者 编辑 nbsp 美國美國海軍陸戰隊 美國海軍 nbsp 日本日本海上自衛隊規格 CH 53E 编辑 nbsp MH 53E海龍放出掃水雷裝備 nbsp CH 53E超級種馬吊掛報廢戰機 nbsp 空中加油参考资料 U S Navy history 1 International Directory 2 World Aircraft 3 基本信息机组 5 2x駕駛員 1x空勤員 右面機槍手 1x左面機槍手 1x尾版空勤員 尾版機槍手 容量 37 troops with default folding canvas seats 55 troops with center row added and 31 with new crash attenuating seats 内部有效载荷 32 000磅 14 515公斤 外部有效载荷 36 000磅 16 329公斤 4 長度 99英尺0 5英寸 30 188米 高度 27英尺9英寸 8 46米 空重 33 226英磅 15 071公斤 最大起飛重量 73 500英磅 33 339公斤 发动机 3台通用電氣T64 GE 416 GE 416A GE 419渦輪軸發動機 每台4 380匹軸馬力 3 270千瓦特 主旋翼直徑 79英尺0英寸 24 08米 主旋翼面積 4 900平方英尺 460平方米 Sikorsky SC1095 5 性能 最大速度 150節 173英里每小時 278公里每小時 6 巡航速度 120節 138英里每小時 222公里每小時 絕不超過速度 150節 173英里每小時 278公里每小時 航程 540海里 621英里 1 000公里 戰鬥航程 180海里 207英里 333公里 转场航程 990海里 1 139英里 1 833公里 升限 18 500英尺 5 600米 爬升率 2 500英尺每分鐘 13米每秒 武器 機槍 2x 12 7 99毫米NATO 50 BMG 窗口XM218重機槍 1x 12 7 99毫米NATO 50 BMG 尾版機槍系統 GAU 21 M3M 其他 金屬箔條 chaff 與閃光彈 flare 施放器 nbsp 參與救災 编辑2009年台灣地区發生因莫拉克颱風引起的八八風災時 為了運輸工程機具進入對外交通受阻的災區救災 但因為中華民國陸軍的CH 47無法吊掛大噸位的工程機具 故向外國爭取更大運載能力的運輸直升機以利救災 美國與中國大陆曾表示要派遣運輸直升機赴台救災 中國大陆方面曾提出派遣民間使用或向俄羅斯租借Mi 26赴台救災 但引發台灣國內爭議而予以婉拒 而台灣媒體一度盛傳美軍會派遣比台灣CH 47運載能力更佳的CH 53 超級種馬 來台救災 但最後由美國海軍陸戰隊派出比 超級種馬 的運載能力略低的同型機 海龍 飛抵台灣救災 参考文献 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 CH 53E直升機 CH 53A D E Sea Stallion and MH 53E Sea Dragon 互联网档案馆的存檔 存档日期6 February 1997 US Navy Frawley Gerard The International Directory of Military Aircraft p 148 Aerospace Publications Pty Ltd 2002 ISBN 1 875671 55 2 Donald David ed Sikorsky S 65 The Complete Encyclopedia of World Aircraft Barnes amp Nobel Books 1997 ISBN 0 7607 0592 5 CH 53E Super Stallion Naval Technology 12 4 20 原始内容存档于2021 11 14 请检查 access date 中的日期值 帮助 Lednicer David The Incomplete Guide to Airfoil Usage m selig ae illinois edu 16 April 2019 原始内容存档于2019 03 26 About the GE T64 互联网档案馆的存檔 存档日期13 April 2014 BGA aeroweb 17 May 2012 Accessed 10 April 2014 另見 编辑夏威夷直升机坠毁事件 MH 53直升機 直 8 直 9 Mi 24 CH 53直升機 取自 https zh wikipedia org w index php title CH 53E直升機 amp oldid 79690507, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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