BWI机场站
BWI机场站是美国马里兰州林西克姆巴尔的摩机场附近的多式联运车站，本站有东北走廊经过，部分美铁列车和馬里蘭區域通勤鐵路（MARC）宾州线列车在本站停靠。本站是美国第一个空铁联运车站，距离巴尔的摩机场航站楼约1英里[3]，有免费接驳巴士联通[4]。
BWI机场站 BWI Airport Station, MD | |
|---|---|
从停车楼望向车站（2019年） | |
| 其他名称 | 巴爾的摩瑟古德·馬歇爾機場站 BWI铁路站 |
| 位置 | 美國 马里兰州林西克姆 美铁路2-7 |
| 地理坐标 | 39°11′33″N 76°41′41″W / 39.192377°N 76.694645°W坐标：39°11′33″N 76°41′41″W / 39.192377°N 76.694645°W |
| 管辖机构 | 站房：马里兰州运输署 线路设施：美铁 |
| 途经线路 | 东北走廊 |
| 换乘交通 | 巴尔的摩机场（需换乘接驳车） 巴尔的摩轻轨BWI馬歇爾機場站（需换乘接驳车） MTA Bus 17、201等 |
| 车站构造 | |
| 停车设施 | 3,200付费停车[1] |
| 站台 | 2 侧式站台 |
| 股道 | 3 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | BWI（美铁） |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1980年10月26日 |
| 重建日期 | 2019年 |
| 营运信息 | |
| 乘客數量 | 756,533 每年[2] （美铁） |
| 服务 | |
本站是美铁中大西洋地区第六繁忙的车站，次于紐約賓夕法尼亞車站、華盛頓聯合車站、费城30街車站、巴爾的摩賓夕法尼亞車站、奥尔巴尼-伦斯勒车站，巴尔的摩-华盛顿走廊间第三繁忙的车站。
历史 编辑
车站的构想最初由一名叫查尔斯·阿德勒的巴尔的摩交通发明家于1964年提出[5]，并于1980年10月23日开通。巧合的是，车站开通时阿德勒刚好去世不久。美铁和聯合鐵路（现MARC）的列车服务于3天后开始[6][7]。
车站站房设有售票柜台、候车室和商业店铺。1990年代车站新建设有3200车位的停车楼一座，取代了原先位于地面的地车场。停车楼为利用车站前往华盛顿或巴尔的摩的通勤人士提供停车位，同时还设有巴士总站。目前停车楼仍存在不敷应用的问题[8]。
卡罗莱纳人号列车曾于1991年至2004年停靠本站。
2006年至2010年，车站曾对1,050英尺（320米）长的高站台进行翻新及延长工程[9]。新站台采用拼装混凝土，设有指示牌、照明、候车室、风雨棚等设施[10]。
扩建 编辑
2010年，当地为车站集资940万美元，用作新站房及第四轨工程设计的经费，而建设资金预计将耗费8000万至一亿美元[11][12]。马里兰州交通部为此于2011年申请了3亿美元的联邦资助，但未获批准[13]。聯邦鐵路管理局于2016年2月发布了结果为“无显著环境影响”环境评估，为集资问题解决后的施工扫清了道路[14]。项目还包括一条长9.4英里（15.1公里）的第四轨，预计耗资6亿美元[13]。
2018年8月27日，马里兰州交通部开始了耗资470万美元的新站房建设工程，在新站房建设期间老站房仍将继续使用[15]。新站房于2019年10月启用，剪彩仪式则于12月进行[16][17]。
然而改建工程并没有涉及存在漏水问题、由美铁拥有的天桥，亦没有在车站提供WiFi服务。MTA回应称其所有管辖的车站不会提供WiFi服务，但其正与美铁协商天桥维修事宜[17]。
车站结构 编辑
BWI机场站是美铁东北走廊上的中间站，有部分阿西乐特快、东北区域号、佛蒙特人号和帕尔梅托号列车停靠。车站也是馬里蘭區域通勤鐵路（MARC）宾州线的停靠车站。
本站不设有行李托运服务，因此本站是美铁系统内最繁忙的无托运服务车站。
接驳交通 编辑
大众交通 编辑
- 机场接驳巴士：连接铁路车站和巴尔的摩机场航站楼，航站楼旁设有BWI馬歇爾機場站可换乘巴尔的摩轻轨
- 马里兰州交通部（MTA）17路、201路
- 马里兰中部地区运输局501路、银线
- UMBC运输
- BayRunner Shuttle
行人和自行车 编辑
- BWI单车径：环绕巴尔的摩机场的单车径途径车站[18]
- 车站设有行人径连接车站西侧的办公园区，包括马里兰州交通部总部
参考资料 编辑
- ^ 存档副本. [2021-02-20]. （原始内容于2020-11-12）.
- ^ Amtrak Fact Sheet, FY2018, State of Maryland (PDF). Amtrak Government Affairs. June 2019 [December 28, 2019]. （原始内容 (PDF)于2021-03-19）.
- ^ BWI Rail Station dedication booklet, 1980.. Amtrak. [September 30, 2013]. （原始内容于2020-03-02）.
- ^ Ground Transportation: Amtrak. Maryland Aviation Administration. [May 9, 2017]. （原始内容于2017-07-24）.
- ^ Rasmussen, Charles. In Traffic, He Saw the Light. The Baltimore Sun. 1999-09-11 [2018-06-11]. （原始内容于2018-06-12）.
- ^ Air-Rail Station To Open Amtrak News September 1, 1980 page 3
- ^ Shifrin, Carole. BWI Airport Rail Link Celebrates Opening. The Washington Post. October 24, 1980: D3. ProQuest 147198286.
- ^ . [July 13, 2008]. （原始内容存档于July 12, 2008）.
- ^ Maryland Transit Administration renovates BWI station platforms. Progressive Railroading. Trade Press Media Group, Inc. November 24, 2010 [September 30, 2013]. （原始内容于2020-03-03）.
- ^ (PDF). （原始内容 (PDF)存档于February 23, 2010）.
- ^ (新闻稿). State of Maryland. January 28, 2010. （原始内容存档于February 3, 2010）.
- ^ . Railway Track and Structures. New York: Simmons-Boardman Publishing. September 9, 2009. （原始内容存档于July 15, 2011）. 参数
|magazine=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite magazine}}或|website=） (帮助) - ^ 13.0 13.1 Woodards, Shanteé. BWI Rail Station expansion moves forward. Capital Gazette. February 5, 2016 [2021-02-20]. （原始内容于2019-02-14）.
- ^ FRA Gives Green Light to Rebuild BWI Rail Station, Increase Service and Reliability (新闻稿). Federal Railroad Administration. February 4, 2016 [February 4, 2016]. （原始内容于2017-05-11）.
- ^ MDOT MTA Begins $4.7 Million Renovation of BWI Airport Rail Station on August 27 (新闻稿). Maryland Department of Transportation Maryland Transit Administration. August 22, 2018 [2021-02-20]. （原始内容于2021-04-24）.
- ^ Sanders, Craig. BWI Station Reopens With New Facilities. Amtrak in the Heartland. October 13, 2019 [2021-02-20]. （原始内容于2019-12-21）.
- ^ 17.0 17.1 Campbell, Colin. $4.7 million renovation of BWI Rail Station adds passenger amenities but doesn’t fix leaky walkway roof. Baltimore Sun. December 10, 2019 [2021-02-20]. （原始内容于2021-03-04）.
- ^ The BWI Trail. Bike Washington. [September 30, 2013]. （原始内容于2013-05-17）.
外部链接 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：BWI机场站 |