“4-8-2”是华氏式别中的蒸汽机车轮式之一，即机车拥有四个导轮（两轴）、八个动轮（四轴）及两个从轮（一轴）。这种轮式又称为“山岳式”（Mountain），首先于纳塔尔殖民地采用。
4-8-2轮式示意 其他标示 编辑
這種軸式在其他分類法中的標示如下：
- UIC分類法：2D1（與德國式和意大利式分類法相同）
- 法國式：241（與西班牙式分類法相同）
- 土耳其式：47
- 瑞士式：4/7
- 俄羅斯式：2-4-1
运用 编辑
安哥拉 编辑
本格拉鐵路11型蒸汽机车1951年，北英机车公司在南非铁路19D型蒸汽机车的基础上，为本格拉鐵路制造了6辆11型蒸汽机车[1]。
保加利亚 编辑
1941年到1942年间，保加利亚国家铁路向德国亨舍尔公司订购12辆03型蒸汽机车，以用于干线客运。此型机车运用至1975年退役，仅20.06号机车保存展示[2]。
波兰 编辑
波兰国家铁路Pu29型蒸汽机车1931年，HCP公司研制了Pu29型蒸汽机车，尽管此型机车性能非常好，但因重量过重而只生产了3辆。Pu29-3静态展示于華沙鐵路博物館。
中国大陆 编辑
主条目：中国铁路MT1型蒸汽机车
目前已知在中国大陆运用的山岳式机车为MT1型，此型机车前身为南满洲铁道于1936年从川崎重工业和日立制作所引进的Matei型蒸汽机车。Matei型机车主要用于在新京和大连间牵引快运货物列车，但有时亦可以用于牵引南向旅客列车。[3]中华人民共和国成立后，此型机车被中国铁道部于1951年编为ㄇㄉ1，后于1959年编为MT1。
朝鲜半岛 编辑
主条目：朝鲜总督府铁道Matei型蒸汽机车
主条目：朝鲜总督府铁道Mateni型蒸汽机车
朝鲜总督府铁道在1943年到1945年间先后引进Matei型和Mateni型两款山岳式蒸汽机车，以用于在山区线路的长时间牵引及运行。这些机车于二战结束后，分别被朝鲜铁道省和韩国铁道接收。
参考 编辑
- ^ North British Locomotive Company works list, compiled by Austrian locomotive historian Bernhard Schmeiser
- ^ Locomotive 03.12. （原始内容于2013-09-29）.
- ^ Ichihara, Yoshizumi, 写真集南満洲鉄道 (South Manchuria Railway Photo Collection) pp. 125, 135, 1998 Seibundo Shinkosha Publishing Co. Ltd. (in Japanese)
是华氏式别中的蒸汽机车轮式之一, 即机车拥有四个导轮, 两轴, 八个动轮, 四轴, 及两个从轮, 一轴, 这种轮式又称为, 山岳式, mountain, 首先于纳塔尔殖民地采用, 轮式示意, 目录, 其他标示, 运用, 安哥拉, 保加利亚, 波兰, 中国大陆, 朝鲜半岛, 参考其他标示, 编辑這種軸式在其他分類法中的標示如下, uic分類法, 與德國式和意大利式分類法相同, 法國式, 與西班牙式分類法相同, 土耳其式, 瑞士式, 俄羅斯式, 1运用, 编辑安哥拉, 编辑, nbsp, 本格拉鐵路11型蒸汽机车195. 4 8 2 是华氏式别中的蒸汽机车轮式之一 即机车拥有四个导轮 两轴 八个动轮 四轴 及两个从轮 一轴 这种轮式又称为 山岳式 Mountain 首先于纳塔尔殖民地采用 4 8 2轮式示意 目录 1 其他标示 2 运用 2 1 安哥拉 2 2 保加利亚 2 3 波兰 2 4 中国大陆 2 5 朝鲜半岛 3 参考其他标示 编辑這種軸式在其他分類法中的標示如下 UIC分類法 2D1 與德國式和意大利式分類法相同 法國式 241 與西班牙式分類法相同 土耳其式 47 瑞士式 4 7 俄羅斯式 2 4 1运用 编辑安哥拉 编辑 nbsp 本格拉鐵路11型蒸汽机车1951年 北英机车公司 英语 North British Locomotive Company 在南非铁路 英语 Transnet Freight Rail 19D型蒸汽机车 英语 South African Class 19D 4 8 2 的基础上 为本格拉鐵路制造了6辆11型蒸汽机车 1 保加利亚 编辑 1941年到1942年间 保加利亚国家铁路向德国亨舍尔公司订购12辆03型 保加利亞語 Lokomotivi BDZh seriya 03 00 蒸汽机车 以用于干线客运 此型机车运用至1975年退役 仅20 06号机车保存展示 2 波兰 编辑 nbsp 波兰国家铁路Pu29型蒸汽机车1931年 HCP公司 波兰语 H Cegielski Fabryka Pojazdow Szynowych 研制了Pu29型蒸汽机车 波兰语 Pu29 尽管此型机车性能非常好 但因重量过重而只生产了3辆 Pu29 3静态展示于華沙鐵路博物館 中国大陆 编辑 主条目 中国铁路MT1型蒸汽机车 目前已知在中国大陆运用的山岳式机车为MT1型 此型机车前身为南满洲铁道于1936年从川崎重工业和日立制作所引进的Matei型 英语 China Railways MT1 蒸汽机车 Matei型机车主要用于在新京和大连间牵引快运货物列车 但有时亦可以用于牵引南向旅客列车 3 中华人民共和国成立后 此型机车被中国铁道部于1951年编为ㄇㄉ1 后于1959年编为MT1 朝鲜半岛 编辑 主条目 朝鲜总督府铁道Matei型蒸汽机车 主条目 朝鲜总督府铁道Mateni型蒸汽机车 朝鲜总督府铁道在1943年到1945年间先后引进Matei型 英语 Sentetsu Matei class locomotive 和Mateni型 英语 Sentetsu Mateni class locomotive 两款山岳式蒸汽机车 以用于在山区线路的长时间牵引及运行 这些机车于二战结束后 分别被朝鲜铁道省和韩国铁道接收 参考 编辑 North British Locomotive Company works list compiled by Austrian locomotive historian Bernhard Schmeiser Locomotive 03 12 原始内容存档于2013 09 29 Ichihara Yoshizumi 写真集南満洲鉄道 South Manchuria Railway Photo Collection pp 125 135 1998 Seibundo Shinkosha Publishing Co Ltd in Japanese 取自 https zh wikipedia org w index php title 4 8 2 amp oldid 70815242, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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