1998年日本大奖赛
1998年日本大奖赛（英语：1998 Japanese Grand Prix），官方名称为第24届富士电视台日本大奖赛（英语：XXIV Fuji Television Japanese Grand Prix），是于1998年11月1日在日本三重县铃鹿市举行的一级方程式赛车比赛。这是1998年国际汽联一级方程式世界锦标赛的第十六站也是最后一轮大奖赛。迈凯轮梅赛德斯车队的米卡·哈基宁赢得了这场51圈的比赛。法拉利车队的埃迪·欧文获得第二名，另一位迈凯伦车队的车手大卫·库特哈德获得第三名。哈基宁的胜利使他成为了1998年的车手冠军，而他的对手迈克尔·舒马赫在第31圈因爆胎退赛。
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
| 1998年世界一級方程式錦標賽共16站中的第16站 | |||
| 日期 | 1998年11月1日 | ||
| 官方名稱 | 第24届富士电视台日本大奖赛 | ||
| 舉辦地點 | 日本三重县铃鹿市，铃鹿赛道 | ||
| 賽道類型 | 永久型赛道 | ||
| 賽道長度 | 5.860公里（3.641[1]英里） | ||
| 比賽距離 | 51圈，298.868[2]公里（185.708英里） | ||
| 原定賽程 | 53圈，310.588[3]公里（192.990英里） | ||
| 天氣 | 晴朗 | ||
| 觀眾數 | 318,000[4] | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 法拉利 | ||
| 時間 | 1:36.293 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 | 迈克尔·舒马赫 | 法拉利 | |
| 時間 | 1:40.190 在第19圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 迈凯伦-梅赛德斯 | ||
| 第二名 | 法拉利 | ||
| 第三名 | 迈凯伦-梅赛德斯 | ||
| 領跑者 | |||
舒马赫从杆位起步，但在暖胎圈时陷入困境，这意味着他被迫从发车区的后部起步。舒马赫在比赛过程中设法提升名次，但最终因轮胎在之前发生的事故中碾过碎片而被刺破退出。
报告 编辑
背景 编辑
在这一场比赛前，迈凯伦车手米卡·哈基宁以90分领先车手积分榜，法拉利车手迈克尔·舒马赫以86分排名第二。[5]下的比赛最多可获得10分，这意味着舒马赫仍然可以赢得冠军。 即使舒马赫获胜，哈基宁也只需获得第二名即可成为车手冠军。[6][a]迈凯轮的另一位车手大卫·库特哈德以52分排名第三。[5]
在车队积分榜上，迈凯伦以142分领先，法拉利以127分位居第二，最后一场比赛最多可获得16分，这意味着法拉利需要同时拿到冠军和亚军才能夺得年度车队冠军。[b][5]
练习和排位赛 编辑
赛前举行了两次练习赛，第一次于周五举行，分为两部分，第二次于周六上午举行。第一次共进行了三个小时，第二次持续了两个小时。[7] 舒马赫在第一场练习赛中创造了最快成绩，成绩为 1:39.823，比效力于乔丹车队的弟弟拉尔夫和威廉姆斯车手海因茨-哈拉尔德·弗伦岑快了十分之二秒。 舒马赫的队友欧文排名第四，哈基宁排名第五。[8]
排位赛于周六下午举行，时长一小时。舒马赫驾驶他的法拉利连续第三次获得杆位，成绩为1:36.293。哈基宁排在第二位，成绩为1:36.471。库特哈德在另一辆迈凯伦赛车中排名第三。欧文驾驶第二辆法拉利获得第四名。[9]
正赛 编辑
在第一圈暖胎圈时，由于亚尔诺·特鲁利的普罗斯特车队赛车熄火，比赛中止。在第二圈暖胎圈时，舒马赫的法拉利在他挂档时熄火，比赛再次暂停，这也使哈基宁上升至杆位。[10][11]
起步时，哈基宁拉开了距离，欧文超越库特哈德获得第二名。欧文无法超越领先的哈基宁，而舒马赫则上升了几个位置，在第一圈结束时达到第十二位。第一个退赛的是佩德罗·迪尼兹，他在第3圈打滑退赛。到第四圈时，舒马赫超越了他的兄弟拉尔夫，获得第七名，但落后于前世界冠军达蒙·希尔和雅克·维伦纽夫，同时拉尔夫·舒马赫最终在第 14 圈结束时因发动机故障退赛。迈克尔在接下来的几圈中落后了领先者哈基宁30秒，他已经失去了胜利的希望。
在所有领先者进站后，舒马赫逐渐找到了状态，跑出了好几圈快圈，排名第三。在第28圈时，埃斯特班·图埃罗在进入最后一个弯道时错过了刹车点，撞上了高木虎的泰瑞尔。当舒马赫驶过碎片时，他遭遇了缓慢的爆胎，三圈后右后轮胎爆裂，导致他退赛。这使得哈基宁赢得了胜利并赢得了他的第一个车手冠军。虽然埃迪·欧文成功地将大卫·库特哈德甩在了身后，但迈凯伦仍然能够在车队积分榜上保持对法拉利的领先优势。[10][11]
详细成绩 编辑
排位赛 编辑
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 间距 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 迈克尔·舒马赫 | 法拉利 | 1:36.293 | — |
| 2 | 8 | 米高·夏健倫 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 1:36.471 | +0.178 |
| 3 | 7 | 大卫·库特哈德 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 1:37.496 | +1.203 |
| 4 | 4 | 埃迪·欧文 | 法拉利 | 1:38.197 | +1.904 |
| 5 | 2 | 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑 | 威廉姆斯-麦卡铬 | 1:38.272 | +1.979 |
| 6 | 1 | 雅克·维伦纽夫 | 威廉姆斯-麦卡铬 | 1:38.448 | +2.155 |
| 7 | 10 | 拉尔夫·舒马赫 | 乔丹-无限-本田 | 1:38.461 | +2.168 |
| 8 | 9 | 达蒙·希尔 | 乔丹-无限-本田 | 1:38.603 | +2.310 |
| 9 | 6 | 亚历山大·伍尔兹 | 贝纳通-Playlife | 1:38.959 | +2.666 |
| 10 | 5 | 詹卡洛·费斯切拉 | 贝纳通-Playlife | 1:39.080 | +2.787 |
| 11 | 15 | 约翰尼·赫伯特 | 索伯-马石油 | 1:39.234 | +2.941 |
| 12 | 14 | 让·阿莱西 | 索伯-马石油 | 1:39.448 | +3.155 |
| 13 | 11 | 奥利维尔·潘尼斯 | 普罗斯特-标致 | 1:40.037 | +3.744 |
| 14 | 12 | 亚尔诺·特鲁利 | 普罗斯特-标致 | 1:40.111 | +3.818 |
| 15 | 17 | 米卡·萨罗 | 飞箭 | 1:40.387 | +4.094 |
| 16 | 18 | 鲁本斯·巴里切罗 | 斯图尔特-福特 | 1:40.502 | +4.209 |
| 17 | 21 | 高木虎之介 | 泰瑞尔-福特 | 1:40.619 | +4.326 |
| 18 | 16 | 佩德罗·迪尼兹 | 飞箭 | 1:40.687 | +4.394 |
| 19 | 19 | 乔斯·维斯塔潘 | 斯图尔特-福特 | 1:40.943 | +4.650 |
| 20 | 22 | Shinji Nakano | 米纳尔迪-福特 | 1:41.315 | +5.022 |
| 21 | 23 | 埃斯特万·图埃罗 | 米纳尔迪-福特 | 1:42.358 | +6.065 |
| 107%时间: 1:43.033 | |||||
| DNQ | 20 | 里卡多·罗塞特 | 泰瑞尔-福特 | 1:43.259 | +6.966 |
正赛 编辑
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 轮胎 | 完成圈数 | 时间 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 米高·夏健倫 | 迈凯伦-梅赛德斯 | B | 51 | 1:27:22.535 | 2 | 10 |
| 2 | 4 | 埃迪·欧文 | 法拉利 | G | 51 | +6.491 | 4 | 6 |
| 3 | 7 | 大卫·库特哈德
| 迈凯伦-梅赛德斯 | B | 51 | +27.662 | 3 | 4 |
| 4 | 9 | 达蒙·希尔 | 乔丹-无限-本田 | G | 51 | +1:13.491 | 8 | 3 |
| 5 | 2 | 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑 | 威廉姆斯-麦卡铬 | G | 51 | +1:13.857 | 5 | 2 |
| 6 | 1 | 雅克·维伦纽夫 | 威廉姆斯-麦卡铬 | G | 51 | +1:15.867 | 6 | 1 |
| 7 | 14 | 让·阿莱西 | 索伯-马石油 | G | 51 | +1:36.053 | 12 | |
| 8 | 5 | 詹卡洛·费斯切拉 | 贝纳通-Playlife | B | 51 | +1:41.302 | 10 | |
| 9 | 6 | 亚历山大·伍尔兹 | 贝纳通-Playlife | B | 50 | +1 Lap | 9 | |
| 10 | 15 | 约翰尼·赫伯特 | 索伯-马石油 | G | 50 | +1 Lap | 11 | |
| 11 | 11 | 奥利维尔·潘尼斯 | 普罗斯特-标致 | B | 50 | +1 Lap | 13 | |
| 12 | 12 | 亚尔诺·特鲁利 | 普罗斯特-标致 | B | 48 | 引擎 | 14 | |
| Ret | 22 | Shinji Nakano | 米纳尔迪-福特 | B | 40 | 油门 | 20 | |
| Ret | 3 | 迈克尔·舒马赫 | 法拉利 | G | 31 | 轮胎 | 1 | |
| Ret | 21 | 高木虎之介 | 泰瑞尔-福特 | G | 28 | 碰撞受损 | 17 | |
| Ret | 23 | 埃斯特万·图埃罗 | 米纳尔迪-福特 | B | 28 | 撞车 | 21 | |
| Ret | 18 | 鲁本斯·巴里切罗 | 斯图尔特-福特 | B | 25 | 液压系统 | 16 | |
| Ret | 19 | 乔斯·维斯塔潘 | 斯图尔特-福特 | B | 21 | 变速箱 | 19 | |
| Ret | 17 | 米卡·萨罗 | 飞箭 | B | 14 | 液压系统 | 15 | |
| Ret | 10 | 拉尔夫·舒马赫 | 乔丹-无限-本田 | G | 13 | 引擎 | 7 | |
| Ret | 16 | 佩德罗·迪尼兹 | 飞箭 | B | 2 | 打滑 | 18 | |
| DNQ | 20 | 里卡多·罗塞特 | 泰瑞尔-福特 | G | 107%规则 | |||
脚注 编辑
参考资料 编辑
- ^ 1998 Japanese Grand Prix | Motorsport Database.
- ^ (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile: 31. [2022-09-19]. （原始内容 (PDF)存档于7 March 2014）.
- ^ Derived from race distance (298868) and lap length (5860)
- ^ Formula 1 Honda Japanese Grand Prix 2022 – Media Kit (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 5 October 2022 [5 October 2022].
- ^ 5.0 5.1 5.2 . crash.net. Crash Media Group. [January 30, 2016]. （原始内容存档于2016-02-06）.
- ^ Championship permutations. GrandPrix.com. 26 October 1998 [26 March 2014].
- ^ . Gale Force F1. [26 March 2014]. （原始内容存档于11 August 2006）.
- ^ Schu off to sprint start. BBC News (BBC). 31 October 1998 [26 March 2014].
- ^ . Gale Force F1. 31 October 1998 [26 March 2014]. （原始内容存档于13 October 2006）.
- ^ 10.0 10.1 Mika wins as Schu let down by puncture. BBC News. 2 November 1998 [15 July 2015].
- ^ 11.0 11.1 Grand Prix Results: Japanese GP, 1998. grandprix.com. [15 July 2015].
- ^ . formula1.com. [24 December 2015]. （原始内容存档于3 February 2015）.
- ^ 1998 Japanese Grand Prix - Race Results & History - GP Archive. GPArchive.com. November 1998 [27 November 2021].