马来亚铁道81型电力动车组

81型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，也是马来西亚铁路史上第一款电力动车组，自1995年开始服务于巴生河流域的KTM通勤铁路，由英国的汉斯莱特交通运输项目公司（今福斯罗·基普英国公司（英语：Vossloh Kiepe））设计，并由奥地利的颜巴赫公司（今通用电气颜巴赫公司（英语：GE Jenbacher））制造^[1]。

马来亚铁道81型电力动车组
概覽
類型	电力动车组
原產國	奥地利
製造	颜巴赫（英语：GE Jenbacher）
車輛編號	EMU 01~EMU 18
製造年份	1994年—1995年
主要用戶	马来亚铁道
技術數據
列車編組	3辆（2M1T）
編組長度	68.7公尺
車體高度	2,700毫米
編組重量	126公噸
轴距	2,300毫米
轨距	1,000毫米
輪徑	851毫米
車體材質	不鏽鋼
編組定员	224（座席）+190（站席）
營運速度	120公里每小時
設計最高速度	160公里每小時
供電制式	AC 25kV 50Hz
傳動方式	交—直—交流电
牽引功率	1,230 kW
控制裝置	GTO-VVVF
制動方式	空气制动、再生制动
安全防護系統	ATP

技术特点

81型电力动车组是适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路的动力分散式列车，与同属汉斯莱特公司产品的英国铁路323型电力动车组十分相似。列车标准编组为“二动一拖”的3辆编组，由2辆带司机室的控制动车和1辆中间拖车组成，列车亦可以根据实际需要而重联运用。列车采用鼓型断面结构的铝合金车体，每节车厢的两侧各设有两扇气动塞拉门，客室内采用“2+2”的座位布置方式，列车最大定员为414人，包括224个座席和190个站席。

牵引主电路采用交—直—交流电传动，中间拖车安装了受电弓和单相主变压器等电气设备，动力车安装了牵引变流装置和制动斩波器等电气设备；列车经受电弓从架空接触网导线获取25千伏工频单相交流电，经过主变压器的降压后向相邻动车上的GTO-VVVF牵引变流器供电，在变流器内首先由四象限整流器转换为直流电，再由牵引逆变器转换成三相交流电输出，向四台并联的三相交流异步牵引电动机供电。

参看

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• 马来西亚铁路运输
• 英国铁路323型电力动车组

参考文献

1. . KTM Komuter. [2014-10-10]. （原始内容存档于2010-04-29）.