馬祖大橋

馬祖大橋，又稱南北竿大橋，是中華民國連江縣規劃中的一條大橋，連接馬祖列島中最大的北竿島和南竿島，預計將投入新台幣288.48億元，工期需8年。^[1][2][3][4]

馬祖大橋
國家／地區	中華民國
地點	福建省連江縣 北竿鄉、南竿鄉
设计参数
桥型	斜張橋
全长	4.3公里
宽度	15米
水深	30－40公尺
车道数	雙向四線道
历史
设计单位	台灣世曦
总造价	新臺幣288.48億

規劃

馬祖大橋的起點是南竿鄉復興村環保路，終點是北竿鄉白沙村尼姑山龍貓隧道，橋體為三跨式斜張橋，主橋將採預力混凝土箱型樑型式，海域段長3,200米、陸域段長1,100米，橋面路寬15米，為雙向四車道，可配置專用人行道。橋下航道採雙孔單向配置，並設置導航和防撞設施。^[1][2][3]

困難

由於南北竿之間的海溝最深達60公尺，其餘水深也在30至40公尺之間，海底地質屬堅硬的花崗岩。馬祖大橋鄰近機場，橋面及附屬設施限高57米，而又須滿足橋下的通航高度。這些都大大增加施工難度。^[1][2]

進度

馬祖大橋由中華民國交通部公路總局、台灣世曦工程顧問公司規劃，公路總局2019年2月初提報馬祖大橋綜合規劃至交通部，2019年2月10日提報行政院審查，交通部於2021年12月3日將報告書送中華民國國家發展委員會審查，預計於2022年3月提出實質建設計畫。^[1][2]

預定時程與進度

計劃與興建中路線進度

路線進度	可行性研究					綜合規劃						設計		招標		執行				預 計 完 工	備註 █ 已完成或核定 █ 進行中 █ 預定啟動
	啟 動	送 審	交 通 部 核 定	國 發 會 核 定	行 政 院 核 定	啟 動	環 評	環 保 署 核 定	交 通 部 核 定	國 發 會 核 定	行 政 院 核 定	設 計 完 成	審 議 完 成	公 示	決 標	施 工	完 工	履 勘	通 車
馬祖大橋

影響

馬祖列島約有七成的居民居住在北竿島和南竿島，南北竿之間的交通只能靠每趟約20分鐘的船隻接駁，馬祖大橋完工後南北竿之間的車程僅需3至5分鐘。馬祖列島的遊客人數從2005年的3萬多人增加到2017年的近18萬人，而南北竿的機場均為半目視機場，如果能見度在3,200公尺以下、雲高560公尺以下時飛機便無法降落，馬祖大橋開通後可以只保留北竿機場進行升級改造，屆時班機取消率會降至4.8%，而南竿機場原址將進行土地開發，為南竿的發展釋出空間，但廢除南竿機場則引起南竿居民的不滿。^[1][3][4]

參見

• 跨海大橋
• 大坵橋
• 金門大橋

參考來源

1. 鄭瑋奇. 馬祖跨海大橋 經費暴增160億. 自由時報. 2021-08-22 [2022-02-09]. （原始内容于2022-02-09）. 
2. 鄧至傑. 馬祖大橋串聯南、北竿 縣府3月提實質建設計畫. 台灣好報. 2022-02-08 [2022-02-09]. （原始内容于2022-02-09）. 
3. 林晏如. 南北竿3公里也暈船 居民盼建跨海大橋. 台灣醒報. 2017-10-30 [2022-02-09]. （原始内容于2022-02-09）. 
4. 張曜麟. 南北竿機場+馬祖大橋興建　交長：班機取消率降至4.8%. 台灣蘋果日報. 2021-12-15 [2022-02-09]. （原始内容于2022-02-09）.