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飛鷹号航空母舰（ひよう）是日本海軍的航空母艦，為改裝航艦，飛鷹級航空母艦的1號艦。
飛鷹
ひよう |
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| 概觀 |
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| 艦種 | 郵輪→航空母艦 |
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| 艦級 | 飛鷹級航空母艦 |
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| 製造廠 | 川崎重工業神戸造船場 |
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| 動工 | 1939年11月30日 |
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| 下水 | 1941年6月24日 |
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| 服役 | 1942年7月31日 |
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| 退役 | 1945年11月10日 |
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| 結局 | 1944年6月20日被擊沉 |
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| 除籍 | 1945年1月10日 |
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| 技术数据 |
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| 標準排水量 | 24,140 噸 |
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| 滿載排水量 | 27,500 噸 |
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| 全長 | 219.32 米 |
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| 全寬 | 26.7 米 |
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| 吃水 | 8.15 米 |
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| 燃料 | 4,100噸重油 |
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| 鍋爐 | 6具川崎拉蒙德式強制循環鍋爐 |
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| 动力 | 2具川崎全減速齒輪型蒸氣渦輪引擎，雙軸推進 |
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| 功率 | 56,250 匹馬力 |
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| 最高速度 | 25.5 節 |
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| 續航距離 | 12,251海浬/18節 |
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| 乘員 | 士官兵1,330名 |
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| 飛行設施 | 210.3公尺 x 27.3公尺 |
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| 武器裝備 | 雙連裝八九式127公釐高射炮6座、25mm3連裝機槍8座 |
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| 裝甲 | 水線帶52mm |
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| 艦載機 | 艦戰12+3機、艦爆18+2機、艦攻18+5機 合計48+10機 |
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第一次世界大戰之後，日本海軍航艦噸位被限制為英美的六成，因而產生了徵招民間船艦的想法，並設立了獎勵制度，鼓勵民間造船業者在造艦時就加入可改造成軍艦的設計。
飛鷹號為日本郵船所屬之橿原丸級客貨輪「出雲丸」郵輪改造成的航艦。
出雲丸於1939年11月30日動工，日本帝國海軍提供了6成的建造經費，原始設計用來營運日美航線，但是在完成了上段甲板後，國際局勢便日趨轉壞，到1940年10月便被軍方以契約明定的有事狀態作為理由徵收改造，因此實際上並沒有真正作為郵輪營運使用。
1941年1月起開始改裝工程，「出雲丸」（飛鷹號）比姊妹艦「橿原丸」（隼鷹號）更早下水，但卻比隼鷹號（原橿原丸）更晚完工成為航艦，船艦編為第1001號艦。
飛鷹級航艦為了雙重用途，建造時鍋爐數量比一般軍艦少，也沒有使用日本海軍慣用的艦政本部式鍋爐與輪機，在效率與維修上都相當不便，也讓這級改裝航艦在航速上無法趕上正規航艦；這也造成服役期間飛鷹級輪機經常故障，甚至因此退出戰鬥的事件。然而就改裝航艦運作效率的角度來說，飛鷹號因為建造起便規劃航艦使用需求，因此飛機的搭載數量與日軍2萬噸級正規航艦相近，且擁有較長的續航力，在實戰運用上日軍仍相當倚重其戰力。
飛鷹號完工後於昭和17年（1942年）七月裝上了與「隼鷹號」、「翔鶴號」同型的二號一型雷達，但是比前兩艦更早列裝。
歷史 昭和18年（1943年）6月，於三宅島附近遭美軍「砲彈魚號」（SS-237 Trigger）潛艦襲擊，飛鷹號遭命中3發魚雷，其中一發擊中一號鍋爐室，一發未爆彈，因此僥倖逃過直接遭到擊沉的命運，並由其他艦拖回橫須賀港修理。
修理完畢後，在昭和19年（1944年）6月的「阿號作戰」行動中，飛鷹號遭美軍艦載機發射的魚雷命中左舷輪機室，喪失了航行能力並在下午7:00左右，左舷後部引發大爆炸沉沒。
歷代艦長 - 別府明朋 大佐（1942年7月31日 ）
- 澄川道男 大佐（1942年11月22日 ）
- 別府明朋 大佐（1943年8月15日 ）兼任
- 古川保 大佐（1943年9月1日 ）
- 横井俊之 大佐（1944年2月16日 ）
參考書籍 - 一木壯太郎「日本航空母艦大全」2007，星光，ISBM：978-957-677-659-5，P42
飛鷹號航空母艦, 此條目已列出參考文獻, 但因為沒有文內引註而使來源仍然不明, 2019年5月23日, 请加上合适的文內引註来改善这篇条目, 此條目需要补充更多来源, 2019年5月23日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 飛鷹号航空母舰, ひよう, 是日本海軍的航空母艦, 為改裝航艦, 飛鷹級航空母艦的1號艦, 飛鷹, . 此條目已列出參考文獻 但因為沒有文內引註而使來源仍然不明 2019年5月23日 请加上合适的文內引註来改善这篇条目 此條目需要补充更多来源 2019年5月23日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 飛鷹號航空母艦 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 飛鷹号航空母舰 ひよう 是日本海軍的航空母艦 為改裝航艦 飛鷹級航空母艦的1號艦 飛鷹 ひよう概觀艦種郵輪 航空母艦艦級飛鷹級航空母艦製造廠川崎重工業神戸造船場動工1939年11月30日下水1941年6月24日服役1942年7月31日退役1945年11月10日結局1944年6月20日被擊沉除籍1945年1月10日技术数据標準排水量24 140 噸滿載排水量27 500 噸全長219 32 米全寬26 7 米吃水8 15 米燃料4 100噸重油鍋爐6具川崎拉蒙德式強制循環鍋爐 英语 LaMont boiler 动力2具川崎全減速齒輪型蒸氣渦輪引擎 雙軸推進功率56 250 匹馬力最高速度25 5 節續航距離12 251海浬 18節乘員士官兵1 330名飛行設施210 3公尺 x 27 3公尺武器裝備雙連裝八九式127公釐高射炮6座 25mm3連裝機槍8座裝甲水線帶52mm艦載機艦戰12 3機 艦爆18 2機 艦攻18 5機 合計48 10機 目录 1 建造 2 歷史 3 歷代艦長 4 參考書籍建造 编辑第一次世界大戰之後 日本海軍航艦噸位被限制為英美的六成 因而產生了徵招民間船艦的想法 並設立了獎勵制度 鼓勵民間造船業者在造艦時就加入可改造成軍艦的設計 飛鷹號為日本郵船所屬之橿原丸級客貨輪 出雲丸 郵輪改造成的航艦 出雲丸於1939年11月30日動工 日本帝國海軍提供了6成的建造經費 原始設計用來營運日美航線 但是在完成了上段甲板後 國際局勢便日趨轉壞 到1940年10月便被軍方以契約明定的有事狀態作為理由徵收改造 因此實際上並沒有真正作為郵輪營運使用 1941年1月起開始改裝工程 出雲丸 飛鷹號 比姊妹艦 橿原丸 隼鷹號 更早下水 但卻比隼鷹號 原橿原丸 更晚完工成為航艦 船艦編為第1001號艦 飛鷹級航艦為了雙重用途 建造時鍋爐數量比一般軍艦少 也沒有使用日本海軍慣用的艦政本部式鍋爐與輪機 在效率與維修上都相當不便 也讓這級改裝航艦在航速上無法趕上正規航艦 這也造成服役期間飛鷹級輪機經常故障 甚至因此退出戰鬥的事件 然而就改裝航艦運作效率的角度來說 飛鷹號因為建造起便規劃航艦使用需求 因此飛機的搭載數量與日軍2萬噸級正規航艦相近 且擁有較長的續航力 在實戰運用上日軍仍相當倚重其戰力 飛鷹號完工後於昭和17年 1942年 七月裝上了與 隼鷹號 翔鶴號 同型的二號一型雷達 但是比前兩艦更早列裝 歷史 编辑昭和18年 1943年 6月 於三宅島附近遭美軍 砲彈魚號 SS 237 Trigger 潛艦襲擊 飛鷹號遭命中3發魚雷 其中一發擊中一號鍋爐室 一發未爆彈 因此僥倖逃過直接遭到擊沉的命運 並由其他艦拖回橫須賀港修理 修理完畢後 在昭和19年 1944年 6月的 阿號作戰 行動中 飛鷹號遭美軍艦載機發射的魚雷命中左舷輪機室 喪失了航行能力並在下午7 00左右 左舷後部引發大爆炸沉沒 歷代艦長 编辑別府明朋 大佐 1942年7月31日 澄川道男 大佐 1942年11月22日 別府明朋 大佐 1943年8月15日 兼任 古川保 大佐 1943年9月1日 横井俊之 大佐 1944年2月16日 參考書籍 编辑一木壯太郎 日本航空母艦大全 2007 星光 ISBM 978 957 677 659 5 P42 取自 https zh wikipedia org w index php title 飛鷹號航空母艦 amp oldid 58120800, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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