青荔橋 （英語：Tsing Lai Bridge ），港鐵稱為藍巴勒海峽橋 （英語：Rambler Channel Bridge ），是港鐵 的鐵路橋，連接青衣站 及茘景站 ，橫跨藍巴勒海峽 。此橋由寶嘉 -五洋 聯營承建，於1998年隨東涌綫 及機場快綫 投入服務而啟用，藍巴勒海峽橋上有四條供東涌綫及機場快綫分開使用的路軌 。該橋也是香港唯一一條雙層設計的鐵路橋樑。
青荔橋（藍巴勒海峽橋） 從青衣海濱公園 望向青荔橋（藍巴勒海峽橋） 鄰近車站 编辑 歷史 编辑 西部走廊鐵路預留位 编辑 由於地鐵公司（現為港鐵公司）在興建機場鐵路 的時候，政府尚未決定由地鐵 （現為港鐵 ）還是九廣鐵路 興建及營運西部走廊鐵路 ，而地鐵（現為港鐵）的方案是西部走廊鐵路的客運段可與當時興建中的機場鐵路（這裏僅指東涌綫 ）整合，使列車可直接來往新界西北及香港島，所以該橋在興建時預留了位置給西部走廊鐵路的客運段使用[1] [2] 九廣鐵路 興建及營運，這個預留位已被廢棄，不會再使用。西部走廊鐵路的客運段已於2003年12月20日通車，名為「九廣西鐵」（兩鐵合併 後易名為「西鐵綫 」，今爲屯馬綫 一部分）。
加建隔音屏障工程 编辑 將青衣站東面高架橋頂現有的隔音罩 延伸約65米。[3]
參考资料 编辑 ^ . [2020-09-21 ] . （原始内容存档于2019-07-01）. ^ . [2008-09-05 ] . （原始内容存档于2008-09-22）. ^ 東涌綫隔音屏障工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆 ）—資料 參見 编辑
青荔橋, 英語, tsing, bridge, 港鐵稱為藍巴勒海峽橋, 英語, rambler, channel, bridge, 是港鐵的鐵路橋, 連接青衣站及茘景站, 橫跨藍巴勒海峽, 此橋由寶嘉, 五洋聯營承建, 於1998年隨東涌綫及機場快綫投入服務而啟用, 藍巴勒海峽橋上有四條供東涌綫及機場快綫分開使用的路軌, 該橋也是香港唯一一條雙層設計的鐵路橋樑, 藍巴勒海峽橋, 從青衣海濱公園望向, 藍巴勒海峽橋, 目录, 鄰近車站, 歷史, 西部走廊鐵路預留位, 加建隔音屏障工程, 參考资料, 參見鄰近車站, 编. 青荔橋 英語 Tsing Lai Bridge 港鐵稱為藍巴勒海峽橋 英語 Rambler Channel Bridge 是港鐵的鐵路橋 連接青衣站及茘景站 橫跨藍巴勒海峽 此橋由寶嘉 五洋聯營承建 於1998年隨東涌綫及機場快綫投入服務而啟用 藍巴勒海峽橋上有四條供東涌綫及機場快綫分開使用的路軌 該橋也是香港唯一一條雙層設計的鐵路橋樑 青荔橋 藍巴勒海峽橋 從青衣海濱公園望向青荔橋 藍巴勒海峽橋 目录 1 鄰近車站 2 歷史 2 1 西部走廊鐵路預留位 2 2 加建隔音屏障工程 3 參考资料 4 參見鄰近車站 编辑車站 路綫 車站青衣往東涌 迪士尼綫 港鐵東涌綫 茘景往香港方向青衣往機場 博覽館 港鐵機場快綫 九龍往香港方向歷史 编辑西部走廊鐵路預留位 编辑 nbsp nbsp nbsp 参见 西部走廊鐵路和西鐵綫 兩鐵競逐 由於地鐵公司 現為港鐵公司 在興建機場鐵路的時候 政府尚未決定由地鐵 現為港鐵 還是九廣鐵路興建及營運西部走廊鐵路 而地鐵 現為港鐵 的方案是西部走廊鐵路的客運段可與當時興建中的機場鐵路 這裏僅指東涌綫 整合 使列車可直接來往新界西北及香港島 所以該橋在興建時預留了位置給西部走廊鐵路的客運段使用 1 該預留位位於該橋與葵喜街的交界 2 但隨着政府把西部走廊鐵路交給九廣鐵路興建及營運 這個預留位已被廢棄 不會再使用 西部走廊鐵路的客運段已於2003年12月20日通車 名為 九廣西鐵 兩鐵合併後易名為 西鐵綫 今爲屯馬綫一部分 加建隔音屏障工程 编辑 將青衣站東面高架橋頂現有的隔音罩延伸約65米 3 在建議隔音罩以東的架空行車道路 沿北行上層及下層行車軌旁分別裝設約250米長及450米長的吸音板 大橋上層及下層的軌旁吸音嵌板已完成安裝 隔音罩由2007年4月開始製造 安裝工程由2007年年中展開 參考资料 编辑 地鐵神秘景點 2020 09 21 原始内容存档于2019 07 01 西北鐵路 海濱站 問題 香港鐵路 R1 hkitalk net 2008 09 05 原始内容存档于2008 09 22 東涌綫隔音屏障工程 页面存档备份 存于互联网档案馆 資料參見 编辑青衣大橋 長青橋 葵青橋 青衣島 葵涌 葵涌機鐵工作台倒塌事故 取自 https zh wikipedia org w index php title 青荔橋 amp oldid 79027646, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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