历史 - 1904年：建设郑州火車站。
- 1914年：陇海铁路开（封）-洛（阳）线（汴洛铁路）正式投入运营。
- 1955年10月：建设郑州火車北站正式拉开帷幕。整个工程分一、二、三期工程、扩建工程、续建三期工程五个阶段进行，历时三十年。
- 1956年5月：第一期工程竣工，在目前下行场西半部位置建成有21条线路的横列式平面场；
- 1959年3月：第二期工程竣工，建成下行系统到达、编组、出发三场；
- 1959年末：第三期工程开工。
- 1962年11月2日：经中華人民共和國铁道部批准，郑州车站新老两场分为两个车站。即老场改为郑州客运站，新场改为郑州北站（枢纽编组站）。
- 1963年1月1日：郑州北站正式命名。
- 1985年3月25日：上行系统全部建成开通。一个长6.63公里、宽800米、占地5.3平方公里，站行为双向纵列式三级六场的大型编组站落成。
- 1986年：被列入中國國家“七五”重点科技攻关项目的“郑州北生产管理现代化工程”开始实施。
- 1989年12月：以货车管理信息、驼峰作业过程控制、枢钮调度监督、峰尾微机集中、平面无线调车五大系统为代表的一批高新技术设备相继投入使用，郑州北站成为中国铁路第一个综合自动化编组站。[1]
车站设施 郑州北站占地5.3平方公里，南北长6000余米、东西宽800余米，有898组道岔，信号机828架，228条铁轨，线路总长454公里，配线151条，到发线有效长1,050米。有冷藏、加水、机械保温、加油等设备，解编能力24,000辆/日，总接发能力766列，为全国编组站之首。郑州北站是中国第一个采用双向纵列式三级八场四推双溜机械化驼峰编组站站型，第一个综合性现代化编组站。[1]
上行系统
上行到达场14股、上行编组场36股、上行出发场15股。
下行系统
下行到达场13股到达线。下行编组场37股集结线，设3个制动位。下行出发场16股出发线。下行辅助调车场8股调车线。
其中下行辅助调车场在交换场与下行出发场之间，线路接入下行出发场，设有简易驼峰与单独的牵出线。由主驼峰把零摘车流与地区小运转车流解体后溜入零摘车流的地区小运转车流的预分集结线上。然后调车场尾部调机牵出，由辅助调车场的牵出线在辅助驼峰上解体，按零摘站顺或地区溜入调车线组成零摘列车或小运转列车，送入出发场。
交换场
交换场有10股线路。位于上行编组场与下行编组场之间。
机务设备
郑州北机务段，2个架修、6个定修台位。郑州北机车折返段，8个整备台位。南机车折返段，5个整备台位。下行场尾部机车折返段，3个整备台位；
车辆设备
郑州北车辆段郑州检修车间，位于交换场的北端，厂段修台位30个，日出车能力为62辆。日均从编组站交换场要车两次、交车两次。共有作业股道13条，自东向西编号为1～12道。其中，1～6道为段修库线，7～12道为存车线。
上行站修所，24台位；
加冰设备
郑州北站加冰所为冷藏车加冰。2007年12月1日，铁道部取消冰保车运输，关闭了全路加冰所。2008年5月7日至9日，郑州北站加冰所原有的5台储氨罐里的近10吨液氨被安全转移。
郑州北站机械保温车加油站。
使用情况 郑州北站承担京广、陇海两大干线东、西、南、北4个方向货物列车的解体、编组任务。日均有400多列货车在这里进出，20000多辆车辆在这里集结、解编。郑州北站平均每天接发500辆列车，平均不足3分钟就有一列到达或出发，全中國铁路货运量的近七分之一的货物列车需要在这里进行技术作业，日均办理车数达2.4万辆左右，居全中國之首，其办理车数在亚洲也排名第一。
2002年10月，日办理首次突破30000辆。
如今的郑州北站，年日均办理车数超过30000辆，超过车站原24000辆的设计能力，相当于建站初期的近5倍。
相邻车站參考資料 - ^ 1.0 1.1 1.2 . 河南政府网. [2008-08-06]. （原始内容存档于2008-08-30） （中文（简体））.
- ^ . 新华网河南频道. 2011-06-01. （原始内容存档于2015-09-24）.
外部链接 郑州北站, 此條目需要补充更多来源, 2019年6月7日, 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目, 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除, 致使用者, 请搜索一下条目的标题, 来源搜索, 网页, 新闻, 书籍, 学术, 图像, 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源, 判定指引, 原名陇海铁路北站, 位于中国河南省郑州市惠济区, 开建于1955年10月, 1984年建成, 车站纵连京广线, 横接陇海线, 是亚洲最大的铁路枢纽编组站, 属中国铁路郑州局集团有限公司管辖, 仅专用线, 专用铁道办理整车货物发到, . 此條目需要补充更多来源 2019年6月7日 请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目 无法查证的内容可能會因為异议提出而移除 致使用者 请搜索一下条目的标题 来源搜索 郑州北站 网页 新闻 书籍 学术 图像 以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源 判定指引 郑州北站原名陇海铁路北站 位于中国河南省郑州市惠济区 开建于1955年10月 1984年建成 车站纵连京广线 横接陇海线 是亚洲最大的铁路枢纽编组站 属中国铁路郑州局集团有限公司管辖 仅专用线 专用铁道办理整车货物发到 是中国沟通南北 连接东西的交通要冲 有中国铁路 心脏 之称 1 2 郑州北站Zhengzhoubei Railway Station上 下编场俯瞰位置河南省郑州市惠济区沙口路地理坐标34 48 23 N 113 36 18 E 34 80639 N 113 60500 E 34 80639 113 60500 坐标 34 48 23 N 113 36 18 E 34 80639 N 113 60500 E 34 80639 113 60500车站类别编组站管辖机构郑州局集团途经线路京广铁路陇海铁路郑州铁路西北环线其他信息使用状态使用中车站代码20663车站等级特等站位置 目录 1 历史 2 车站设施 2 1 上行系统 2 2 下行系统 2 3 交换场 2 4 机务设备 2 5 车辆设备 2 6 加冰设备 3 使用情况 4 相邻车站 5 參考資料 6 外部链接历史 编辑1904年 建设郑州火車站 1914年 陇海铁路开 封 洛 阳 线 汴洛铁路 正式投入运营 1955年10月 建设郑州火車北站正式拉开帷幕 整个工程分一 二 三期工程 扩建工程 续建三期工程五个阶段进行 历时三十年 1956年5月 第一期工程竣工 在目前下行场西半部位置建成有21条线路的横列式平面场 1959年3月 第二期工程竣工 建成下行系统到达 编组 出发三场 1959年末 第三期工程开工 1962年11月2日 经中華人民共和國铁道部批准 郑州车站新老两场分为两个车站 即老场改为郑州客运站 新场改为郑州北站 枢纽编组站 1963年1月1日 郑州北站正式命名 1985年3月25日 上行系统全部建成开通 一个长6 63公里 宽800米 占地5 3平方公里 站行为双向纵列式三级六场的大型编组站落成 1986年 被列入中國國家 七五 重点科技攻关项目的 郑州北生产管理现代化工程 开始实施 1989年12月 以货车管理信息 驼峰作业过程控制 枢钮调度监督 峰尾微机集中 平面无线调车五大系统为代表的一批高新技术设备相继投入使用 郑州北站成为中国铁路第一个综合自动化编组站 1 车站设施 编辑 郑州北站股道示意图 东风7E型柴油机车在郑州北站调车 郑州北站占地5 3平方公里 南北长6000余米 东西宽800余米 有898组道岔 信号机828架 228条铁轨 线路总长454公里 配线151条 到发线有效长1 050米 有冷藏 加水 机械保温 加油等设备 解编能力24 000辆 日 总接发能力766列 为全国编组站之首 郑州北站是中国第一个采用双向纵列式三级八场四推双溜机械化驼峰编组站站型 第一个综合性现代化编组站 1 上行系统 编辑 上发场 上行到达场14股 上行编组场36股 上行出发场15股 下行系统 编辑 下发场与相邻的京广快速路 下行到达场13股到达线 下行编组场37股集结线 设3个制动位 下行出发场16股出发线 下行辅助调车场8股调车线 其中下行辅助调车场在交换场与下行出发场之间 线路接入下行出发场 设有简易驼峰与单独的牵出线 由主驼峰把零摘车流与地区小运转车流解体后溜入零摘车流的地区小运转车流的预分集结线上 然后调车场尾部调机牵出 由辅助调车场的牵出线在辅助驼峰上解体 按零摘站顺或地区溜入调车线组成零摘列车或小运转列车 送入出发场 交换场 编辑 交换场有10股线路 位于上行编组场与下行编组场之间 机务设备 编辑 和谐1B型电力机车于郑州北机务段内 郑州北机务段 2个架修 6个定修台位 郑州北机车折返段 8个整备台位 南机车折返段 5个整备台位 下行场尾部机车折返段 3个整备台位 车辆设备 编辑 郑州北车辆段郑州检修车间 位于交换场的北端 厂段修台位30个 日出车能力为62辆 日均从编组站交换场要车两次 交车两次 共有作业股道13条 自东向西编号为1 12道 其中 1 6道为段修库线 7 12道为存车线 上行站修所 24台位 加冰设备 编辑 郑州北站加冰所为冷藏车加冰 2007年12月1日 铁道部取消冰保车运输 关闭了全路加冰所 2008年5月7日至9日 郑州北站加冰所原有的5台储氨罐里的近10吨液氨被安全转移 郑州北站机械保温车加油站 使用情况 编辑郑州北站承担京广 陇海两大干线东 西 南 北4个方向货物列车的解体 编组任务 日均有400多列货车在这里进出 20000多辆车辆在这里集结 解编 郑州北站平均每天接发500辆列车 平均不足3分钟就有一列到达或出发 全中國铁路货运量的近七分之一的货物列车需要在这里进行技术作业 日均办理车数达2 4万辆左右 居全中國之首 其办理车数在亚洲也排名第一 2002年10月 日办理首次突破30000辆 如今的郑州北站 年日均办理车数超过30000辆 超过车站原24000辆的设计能力 相当于建站初期的近5倍 相邻车站 编辑前一站 中国铁路 後一站东双桥站丰台站方向 京广铁路郑州北站 馬寨站广州站方向馬寨站连云站方向 陇海铁路郑州北站 中原站兰州站方向起迄站 郑州铁路西北环线郑州北站 欢河站陇海铁路铁炉站方向參考資料 编辑 1 0 1 1 1 2 郑州北站 亚洲最大的列车编组站 河南政府网 2008 08 06 原始内容存档于2008 08 30 中文 简体 郑州北站 为中原经济区建设做出新贡献 新华网河南频道 2011 06 01 原始内容存档于2015 09 24 外部链接 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 郑州北站郑州北车站 页面存档备份 存于互联网档案馆 创建文明单位大看台 郑州北站 郑州铁路局 郑州火车站 取自 https zh wikipedia org w index php title 郑州北站 amp oldid 74598082, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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