历史 国民政府筹建的綦江铁路猫儿沱至五岔段于1946年6月1日建成通车，并于1947年11月延伸至綦江。同年綦江煤铁开始修建三江至赶水、连接綦江两矿的轻便铁路，但由于财力物力不足，线路仅完成部分路段路基和桥梁设施后便被解放军接收。1950年3月，原綦江铁路在西南工业部的批准下延伸至三江。1951年1月，西南财政经济委员会又计划将该铁路延伸至贵州松坎，并于同年10月建成三江至赶水段[5]:310,311。
1950年代后期，綦江铁路被规划为新建川黔铁路的一部分，为此铁路部分首先对既有綦江铁路进行改造以符合新线的线路标准。新赶水站于1958年建成通车，当时设有2条站线和半条机车折返线。1962年11月，川黔铁路延伸至石门坎。川黔铁路于1965年7月8日修通，同年10月开通运营，本站股道增加至6条。因川黔铁路因南北段运力不同、机车需换挂的因素，铁路部门同年在赶水站北侧修建赶水北站，因此本站有时也被称为南站[5]:311,325。
1970年车站修建松藻煤矿专用铁路，又于1980年车站重建旅客站房[5]:322,325。车站在鼎盛时期每日发送货物列车67列，客运列车24列，旅客发送量逾千人次。2013年松藻电力公司二期扩建工程投用后，专用线运量由原先的每年300余万吨骤减至160余万吨，为此重庆能源集团松藻公司和成都铁路局重新商议了专用线铁路装车作业组织方案[6]。2018年渝贵铁路建成通车后，车站停靠的客运列车仅剩5629/5630次一对[1]。
车站结构 赶水站目前使用的站房建于1980年，面积732平方米[5]:325。
站场
赶水站设有6条股道。车站设有2条专用线，其中一条通往重钢綦江铁矿，全场25.8公里，建于1958年；另一条通往重庆能源集团松藻打通煤矿，建于1970年，全长35.9公里[5]:322,325[4]，途径原重庆双溪机械厂：国铁每日为松藻公司准备基准为72辆的空车车底，8点前（42辆）、13点前（30辆）从赶水站开车送往专用线铁路，20点前回车站[6]。
| 站房 | 售票、进站、检票 |
| 侧式站台 |
| 1站台 | 川黔铁路 旅客列车 |
| 2道 | 川黔铁路列车 |
| 岛式站台 |
| 3道 | 川黔铁路列车 |
| Ⅳ道 | 川黔铁路通过列车 |
| 5道 | 川黔铁路列车 |
| 6道 | 川黔铁路列车 |
| 前一站 | 系統名稱 | 後一站 |
|---|
| | | 川黔铁路
← 2km 赶水北站 7km → | | |
- ^ 1.0 1.1 1.2 坐着绿皮火车去赶水. 重庆綦江网. 2019-03-27 [2019-08-30]. （原始内容于2019-08-30）.
- ^ 赶水火车站介绍. [2016-12-31]. （原始内容于2016-12-31）.
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- ^ 4.0 4.1 12306货运站点查询 成都铁路局. [2019-08-30]. （原始内容于2016-11-06）.
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赶水站, 位于中华人民共和国重庆市綦江县赶水镇, 是川黔铁路上的火车站, 建于1959年, 由成都铁路局管辖, 车站位于重庆贵州边界, 有重庆车务段南大门之称, 车站目前仅办理往来重庆西和遵义5629, 5630次一对列车的客运业务, 货运仅办理专用线, 专用铁路货运业务, ganshui, railway, station1站台其他名称赶水南站位置重庆市綦江区赶水镇地理坐标28, 750001, 707531, 750001, 707531, 坐标, 750001, 707531, 750001, 707531管. 赶水站 位于中华人民共和国重庆市綦江县赶水镇 是川黔铁路上的火车站 建于1959年 由成都铁路局管辖 2 车站位于重庆贵州边界 有重庆车务段南大门之称 3 车站目前仅办理往来重庆西和遵义5629 5630次一对列车的客运业务 1 货运仅办理专用线 专用铁路货运业务 4 赶水站Ganshui Railway Station1站台其他名称赶水南站位置重庆市綦江区赶水镇地理坐标28 45 00 N 106 42 27 E 28 750001 N 106 707531 E 28 750001 106 707531 坐标 28 45 00 N 106 42 27 E 28 750001 N 106 707531 E 28 750001 106 707531管辖机构成都铁路局重庆车务段 1 途经线路川黔铁路其他信息车站代码47258电报码GSW拼音码GSH车站等级二等站位置 目录 1 历史 2 车站结构 2 1 站场 3 車站周邊 4 鄰近車站 5 參考資料历史 编辑国民政府筹建的綦江铁路猫儿沱至五岔段于1946年6月1日建成通车 并于1947年11月延伸至綦江 同年綦江煤铁开始修建三江至赶水 连接綦江两矿的轻便铁路 但由于财力物力不足 线路仅完成部分路段路基和桥梁设施后便被解放军接收 1950年3月 原綦江铁路在西南工业部的批准下延伸至三江 1951年1月 西南财政经济委员会又计划将该铁路延伸至贵州松坎 并于同年10月建成三江至赶水段 5 310 311 1950年代后期 綦江铁路被规划为新建川黔铁路的一部分 为此铁路部分首先对既有綦江铁路进行改造以符合新线的线路标准 新赶水站于1958年建成通车 当时设有2条站线和半条机车折返线 1962年11月 川黔铁路延伸至石门坎 川黔铁路于1965年7月8日修通 同年10月开通运营 本站股道增加至6条 因川黔铁路因南北段运力不同 机车需换挂的因素 铁路部门同年在赶水站北侧修建赶水北站 因此本站有时也被称为南站 5 311 325 1970年车站修建松藻煤矿专用铁路 又于1980年车站重建旅客站房 5 322 325 车站在鼎盛时期每日发送货物列车67列 客运列车24列 旅客发送量逾千人次 2013年松藻电力公司二期扩建工程投用后 专用线运量由原先的每年300余万吨骤减至160余万吨 为此重庆能源集团松藻公司和成都铁路局重新商议了专用线铁路装车作业组织方案 6 2018年渝贵铁路建成通车后 车站停靠的客运列车仅剩5629 5630次一对 1 车站结构 编辑赶水站目前使用的站房建于1980年 面积732平方米 5 325 站场 编辑 站内股道 松藻煤矿专用线 赶水站设有6条股道 车站设有2条专用线 其中一条通往重钢綦江铁矿 全场25 8公里 建于1958年 另一条通往重庆能源集团松藻打通煤矿 建于1970年 全长35 9公里 5 322 325 4 途径原重庆双溪机械厂 国铁每日为松藻公司准备基准为72辆的空车车底 8点前 42辆 13点前 30辆 从赶水站开车送往专用线铁路 20点前回车站 6 站房 售票 进站 检票侧式站台1站台 川黔铁路 旅客列车2道 川黔铁路列车岛式站台3道 川黔铁路列车 道 川黔铁路通过列车5道 川黔铁路列车6道 川黔铁路列车車站周邊 编辑赶水汽车站 中国邮政储蓄银行赶水胜利路邮政储蓄所 中国农业银行重庆赶水支行 赶水镇人民政府 中国邮政储蓄银行赶水支行鄰近車站 编辑前一站 系統名稱 後一站赶水北站重庆方向 川黔铁路 2km 赶水北站 7km 岔滩站贵阳方向參考資料 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 赶水站 1 0 1 1 1 2 坐着绿皮火车去赶水 重庆綦江网 2019 03 27 2019 08 30 原始内容存档于2019 08 30 赶水火车站介绍 2016 12 31 原始内容存档于2016 12 31 川黔铁路线上的 赏花专列 新华网 2018 04 04 2019 08 30 原始内容存档于2019 08 30 4 0 4 1 12306货运站点查询 成都铁路局 2019 08 30 原始内容存档于2016 11 06 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 重庆市地方志编纂委员会总编辑室 重庆市志 第五卷 成都科技大学出版社 1994 ISBN 7 5616 2208 2 6 0 6 1 重能集团松藻公司首开定点列车 取消夜班装煤作业 中国能源网 2017 04 19 2019 08 30 原始内容存档于2019 08 30 取自 https zh wikipedia org w index php title 赶水站 amp oldid 74860478, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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