豪華汽車

豪華汽車，簡稱豪車，指的是裝備先進豪華、名貴及價格高昂的汽車，是經濟型車的相對。豪華汽車是一個市場化用語，汽車製造商會依據社會不同階層的購買力來製作不同水準的汽車^[1]，衆多廠商之間對怎樣才算豪華或高價實際並無一定的標準^[2][3]。标准车、行政車、加長型禮車、豪華旅行車或超級跑車等各種汽車也可算是豪華車的類別。此外，某些汽車型號如休旅車及多功能休旅車也會推出豪華特別版。^[4][5][6]

• 1939年製的邁巴赫SW42
• 1959年出產的勞斯萊斯幻影V
• Mercedes-Benz S-Class
  7代 (2020-現在)

歷史

美國

從 1946 年到 1990 年代末，凱迪拉克是美國最暢銷的豪華汽車品牌，而林肯則位居第二。這段時期最成功、歷史最悠久的車款是凱迪拉克DeVille、林肯大陸和克萊斯勒Imperial（英语：Chrysler Imperial）。它們之間的競爭一直持續到1990 年代。之後逐漸被來自德國日本的競爭者擊敗。^[7][8]

東亞

日本製造商自1950 年代以來一直生產豪華汽車，包括豐田皇冠（1955 年至今）、Prince/日產Gloria（1959-2004）、日產Cedric（1960-2015）、日產President （1965-2010年）、三菱Debonair（ 1964-2015） 1998年）、豐田Century （1967年至今）、馬自達Luce/929（1969年-1991年）和本田Legend （1985年至今）。

並且一些日韓車廠皆創建子品牌來行銷豪華汽車。其中第一個是1986年推出 Acura（本田）、1989年Lexus（豐田）、1989年Infiniti（日產）和2015年推出的Genesis（現代）^[9]。

中國製造商紅旗成立於 1958 年，是中國歷史最悠久的豪華汽車品牌。後來的新進業者利用電動動力總成的興起加入進來，新能源汽車品牌如2014年的蔚來汽車、2015年的理想汽車、2019年的高合汽車、2021年的極氪以及2023年的仰望汽車都生產豪華電動和混合動力汽車。

•  
  Acura NSX
  2代 (2016-2022)
•  
  Lexus LS
  5代 (2017-現在)
•  
  Genesis G90
  2代 (2021-現在)
•  
  紅旗L5
  2代 (2023-現在)

各國法規

• 台灣：座位在九座以下之載人汽車且每輛銷售價格或完稅價格達新台幣300萬元者，須加徵10%奢侈稅。
• 澳洲：自 2000 年起，聯邦政府的豪華車稅適用於超過一定購買價格的新車，而對於被認為具有燃油效率的汽車則適用更高的門檻。截至 2019 年，普通汽車的門檻約為 66,000 澳元，節能汽車的門檻約為 76,000 澳元。^[10]
• 歐洲：豪華車被歸類為F級車輛。^[11]

•  
  Lamborghini Urus
  (2018–現在)
•  
  Maserati Levante
  (2017–現在)
•  
  Aston Martin DBX
  (2020–現在)

名貴汽車廠商

英国 勞斯萊斯 賓利 奧斯頓·馬丁 麥拉倫 捷豹 蓮花

德國 邁巴赫 賓士 保時捷 BMW 奧迪

義大利 帕加尼 法拉利 藍寶堅尼 瑪莎拉蒂 愛快·羅密歐

法國 布加迪 DS汽車   瑞典 富豪 科尼賽克   美國 凱迪拉克 林肯

中国 紅旗 蔚來 理想 高合 極氪 仰望

日本 凌志 豐田 皇冠 Alphard 英菲尼迪 謳歌   韩国 Genesis

•  
  BMW 7系列
  6代 (2015-現在)
•  
  保時捷Panamera
  2代 (2017–現在)
•  
  Audi A8
  4代 (2018–現在)

銷量

全球各大車廠也會推出豪華汽車型號，在銷量方面，Benz和BMW在1990年代是全球出口量最大的品牌，後來在銷量上被凌志超越^[12]。 從前，美國是世界最大的豪車市場之一，凱迪拉克和林肯曾是美國銷量最好的品牌，但後來被日本和德國汽車品牌超越^[13]。 到2010年代，中國出現了超越美國，成爲最大豪車市場的趨勢^{[14] [15]}。而隨著政府支持國產品牌的目標，部分中國官員已改採用紅旗轎車作為政府專車。

•  
  1964年製的賓利S3
•  
  1969 凱迪拉克 Fleetwood Eldorado coupe
•  
  2020 Lincoln 最暢銷車款 Corsair
  1代 (2019–現在)

另見

• 超級跑車
• 奢侈品
• 政府專車

參考文獻

1. Berger, Michael L. The automobile in American history and culture: a reference guide. Greenwood. 2001: 160 [2014-03-11]. ISBN 978-0-313-24558-9. （原始内容于2014-06-29）. 
2. Kapferer & Bastien, p. 43.
3. Kapferer, Jean-Noël; Bastien, Vincent. The Luxury Strategy: Break the Rules of Marketing to Build Luxury Brands. Kogan Page. 2009: 46 [2014-03-11]. ISBN 9780749454777. （原始内容于2014-06-29）. 
4. The Original Luxury Minivan Adds Fresh Ideas for 2008. The Auto Channel News. 2007-08-06 [2014-03-11]. （原始内容于2018-06-12）. 
5. Mitchell, Jacqueline. Nine Minivans You'll Beg To Drive. Forbes. 2008-01-22 [2014-03-11]. （原始内容于2020-08-05）. 
6. Anurit, Jakrapan; Newman, Karin; Chansarkar, Bal. Consumer Behaviour of Luxury Automobiles: A Comparative Study between Thai and UK Customers’ Perceptions (PDF). Economics Web Institute. [2014-03-11]. （原始内容 (PDF)于2020-10-30）. 
7. Mercedes SUV to Dethrone the Cadillac Escalade?. Top Speed. [24 November 2019]. 
8. Cadillac Escalade: 20 Years on the Road. Cadillac Magazine. 30 August 2018 [24 November 2019]. （原始内容于20 January 2020）. 
9. Eisenstein, Paul A. Luxury car market may never look the same. MSNBC. 18 September 2009 [11 March 2014]. （原始内容于2 October 2009）. 
10. Luxury car tax rate and thresholds. ato.gov.au. 1 June 2022 [3 July 2022]. （原始内容于2 July 2022） （澳大利亚英语）. 
11. Case No COMP/M.1406 – Hyundai/Kia – Regulation (EEC) No 4064/89 Merger Procedure (PDF). Office for Official Publications of the European Communities. 17 March 1999 [3 July 2022]. （原始内容 (PDF)于23 June 2022）. 
12. Green, Jeff; Ramsey, Mike. BMW, Mercedes, Lexus Car Sales May Drop to 13-Year Low in U.S.. Bloomberg. 2009-01-09 [2014-03-11]. 
13. O'Dell, John. Cadillac Apologizes to Lincoln for Inflating Sales Numbers. Los Angeles Times. 1999-05-06 [2014-03-11]. （原始内容于2014-03-12）. 
14. . 明鏡新聞. 2016-01-03 [2016-01-23]. （原始内容存档于2017-01-07）. 
15. 奥迪：2016中国豪车市场增速预计仅为GDP一半. 騰訊財經. 2016-01-25 [2016-01-31]. （原始内容于2019-06-22）.